我來自云南工投集團所屬云南南天電子信息產業(yè)股份有限公司，是一名國有企業(yè)的科技工作者。

今天，昆明已進入軌道交通時代，地鐵成為市民出行乘坐公共交通工具的最佳選擇。我對昆明地鐵的感情，就像陪伴一個孩子，從“襁褓”中的嬰兒，慢慢長成為翩翩少年那樣的至愛、至深。因為，我就是昆明地鐵建設大軍中的一員。

2011年8月4日，南天信息憑借在IT行業(yè)的良好表現(xiàn)，一舉中標昆明地鐵1、2號線首期工程自動售檢票系統(tǒng)項目。我調到智慧城市軌道交通業(yè)務部任總經理，全面負責城市軌道交通業(yè)務。當時，國內掌握此項核心技術的，幾乎是清一色的央企，南天信息參與自動售檢票系統(tǒng)的研發(fā)、設計、生產及安裝調試。在1、2號線運行開通前夕的演練中，“讀寫器”突然出現(xiàn)大面積故障，如發(fā)生在地鐵正常運行過程中，將會是一次重大事故。我們明白問題的關鍵所在，但是卻束手無策。痛定思痛，我們“白+黑”“五+二”夜以繼日地反復研發(fā)、測試，終于建成了具有自主知識產權的“南天城市軌道交通票務系統(tǒng)”。該系統(tǒng)在昆明地鐵1、2號線首期工程全面上線，完成部署地鐵車站35座，以及模擬培訓中心3座等部署，售檢票設備裝機量1200多臺。地鐵開通初期，日均客流量超過30萬人次，設備開機率為100%，報表準確率為100%，設備故障率低于0.2‰，達到了國內同行業(yè)先進水平。

自2012年起，我們幾乎以一年一條線的速度，參與到昆明地鐵建設的宏大工程中，線路不斷開通，昆明地鐵逐步連線成網，極大地提高了交通運力。

為更加方便市民出行，我們僅用35天時間，就圓滿完成昆明全路網1720套設備的改造升級，現(xiàn)在市民可通過二維碼、閃付、手機Pay等多種形式通行。另外，我們還積極布局滇南中心城市群業(yè)務，參與完成了蒙自有軌電車項目建設，下一步還將在文山、麗江等的旅游專線建設中發(fā)揮更大作用。

取得累累碩果的背后，飽含著南天軌道交通人的艱辛。記得在首次中標談判的最后一天，我突感左腿僵硬不能動彈，醫(yī)院診斷為靜脈血栓，必須及時手術。術后我不顧醫(yī)生“要長時間臥床靜養(yǎng)”的囑咐，稍作休養(yǎng)后就拄著拐杖回到崗位。因為休息不好，落下左腿比右腿粗一圈，站立時間稍長就腫脹的后遺癥。一心一意撲在工作上的不光我一個人，團隊中僅有的三位女同志，也是懷孕生產前還一直堅守在工作崗位上。

幾年來，我們憑著這股子拼搏精神，在昆明地鐵建設過程中，創(chuàng)造了多個“南天速度”，3號線設備的安裝調試，離項目預定驗收時間不到50天地鐵站才通電，而每臺設備的檢測調試往往不少于50次。我們決心不管付出何種代價也要確保工期！近似嚴苛的工作運轉，我們以拼命三郎的精神，確保了184臺自動售票機、431臺自動檢票機、38臺自動查詢機、72套票房售票機、19套車站計算機、1套線路中央計算機的安裝和系統(tǒng)調試全面完成，并通過驗收。

我們實現(xiàn)了多項國內首創(chuàng)：國內首家地鐵紙幣找零全自動循環(huán)系統(tǒng)、智能票務系統(tǒng)，后者被省工信委認定為“云南省工業(yè)100項重點技術創(chuàng)新項目”之一，實現(xiàn)了昆明地鐵真正意義上的路網運營。

今年是新中國成立70周年，也是貫徹落實黨的十九大精神，全面建成小康社會的關鍵一年，在譜寫中華民族偉大復興“中國夢”云南篇章的道路上，我將堅定“數(shù)字化推動中國進步”理想，以智慧城市、智慧交通領域取得的成績?yōu)橥黄瓶冢蝗枋姑?、奮勇爭先，為更好服務千家萬戶出行，為推動我省智慧交通更高更快發(fā)展，作出新的、更大的貢獻。