摘 要：通過對(duì)國(guó)省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)重要性開展分析，明確有效的養(yǎng)護(hù)方式可以提升養(yǎng)護(hù)水平、延長(zhǎng)道路使用壽命、降低維護(hù)成本。在此基礎(chǔ)上，對(duì)表面封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)、局部裂縫與路面沉陷處理技術(shù)、瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探究，以便在整體上提升國(guó)省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平，為關(guān)注這一類話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：國(guó)省道瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)；表面封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)；瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.109

0 引言

隨著時(shí)代進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，我國(guó)交通事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給公路管理部門的公路養(yǎng)護(hù)工作增加了壓力。尤其是當(dāng)前國(guó)省道瀝青路面破損嚴(yán)重，如果不加以養(yǎng)護(hù)，會(huì)縮短道路使用壽命，給車輛通行帶來不便，因此需要采取有效的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，提升瀝青路面的路況質(zhì)量。

1 國(guó)省道瀝青路面有效養(yǎng)護(hù)的重要性

國(guó)省道是我國(guó)重要公路之一，不僅與車輛通行息息相關(guān)，而且也反映著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況，代表著國(guó)家的形象。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，車輛數(shù)量不斷增加，對(duì)國(guó)省道瀝青路面造成了比較嚴(yán)重破壞，埋下了安全隱患。雖然在國(guó)省道瀝青路面使用中，對(duì)其路面進(jìn)行了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，但主要以矯正性路面養(yǎng)護(hù)方式為主，這種方法治標(biāo)不治本，需要進(jìn)行反復(fù)的修復(fù)，不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，而且局部破損處不斷增多，十分容易導(dǎo)致公路整體性破壞，既會(huì)影響車輛的正常通行，給人們出行帶了極大不便，而且還需要花費(fèi)巨額的修復(fù)資金。因此，有必要采取科學(xué)的方式對(duì)國(guó)省道瀝青路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，如預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)方式是比較先進(jìn)的一種，能夠在不加大公路承載力的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)省道的功能狀況進(jìn)行相應(yīng)改善，既能減輕車輛對(duì)公路的破壞程度，延緩將來對(duì)公路的破損，節(jié)省維修成本，又能促使車輛正常通行，減少不良影響，對(duì)道路優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)目的的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

2 國(guó)省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)

2.1 局部裂縫，破損治理

目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增加，國(guó)省道承載壓力越來越大，加之以往養(yǎng)護(hù)方式不科學(xué)，造成了大量的局部裂縫，給道路的穩(wěn)定性、安全性帶來不利影響。另外，通過對(duì)國(guó)省道瀝青路面病害分析可知，有大部分病害都是以裂縫形式出現(xiàn)的，降低了道路的性能，同時(shí)也會(huì)縮短道路的使用壽命。因此，在進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，需要重點(diǎn)關(guān)注路面局部裂縫的問題?，F(xiàn)階段，對(duì)局部裂縫的處理方法主要有三種，一是貼縫處理、二是填縫處理、三是灌縫處理。每種處理方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，因此需要結(jié)合瀝青路面裂縫具體狀況，選擇最合適的處理方式[1]。一般來說，灌縫與填縫的處理方式比較適合公路路面裂縫寬度大于5mm的，而裂縫在5mm以內(nèi)的比較適合采用貼縫的養(yǎng)護(hù)方式。在我國(guó)國(guó)省道使用中，實(shí)際上還存在一些細(xì)小的裂縫，相對(duì)而言這些裂縫對(duì)道路使用性能影響并不大，在夏季的時(shí)候可以自行閉合，所以為了提高道路養(yǎng)護(hù)的效率，促使車輛正常通行，可以不對(duì)細(xì)小裂縫進(jìn)行處理。

2.2 瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)是當(dāng)前國(guó)省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)之一，屬于新技術(shù)，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不僅能提升道路養(yǎng)護(hù)水平，而且其使用的瀝青是可循環(huán)再利用的。該技術(shù)需要使用瀝青路面再生密封劑，該材料具有抗老化的性能，屬于一種半液態(tài)制品，由煤焦油、石油蒸餾液兩種材料組成，采用該材料進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，能夠高度密封瀝青路面，提升道路的防水性能，以免雨水過多滲漏公路內(nèi)部，造成路基損壞，降低道路強(qiáng)度、穩(wěn)定性。另外，在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，為了節(jié)約資源，也可以在原有路面上添加再生劑，不僅不需要澆筑路面，而且能夠有效的恢復(fù)原有瀝青，實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果，節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，符合當(dāng)前我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

2.3 表面封層技術(shù)

進(jìn)行瀝青路面表面封層是一種比較常見的現(xiàn)象，能夠?qū)?guó)省道瀝青路面進(jìn)行有效的保護(hù)。在道路養(yǎng)護(hù)過程中，需要保證養(yǎng)護(hù)層敷設(shè)的連續(xù)性，以便提升封層效果。在運(yùn)用表面封層技術(shù)進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，封層材料對(duì)養(yǎng)護(hù)效果具有直接影響，因此需要保證材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的配比。例如，瀝青集料混合物、單獨(dú)的瀝青都是經(jīng)常使用的材料，進(jìn)行瀝青路面封層以后，可以有效復(fù)原國(guó)省道瀝青路面過度氧化的問題，對(duì)不是很大裂縫的密封也具有重要意義。另外，進(jìn)行表面封層還能減少水分的滲入，降低自然環(huán)境對(duì)道路的不良影響，提升公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平。當(dāng)前，隨著公路建設(shè)數(shù)量不斷增多，表面封層技術(shù)與方法也呈現(xiàn)了多種多樣的特點(diǎn)，以下幾種封層方法是比較有效的：

2.3.1 石屑封層

在國(guó)省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，進(jìn)行石屑封層需要借助同步碎石封層車。為了實(shí)現(xiàn)良好的封層效果，應(yīng)該利用碎石封層車將作為粘結(jié)材料的改性乳化瀝青鋪灑在路面上，同時(shí)將石屑均勻鋪在其上，并由來往的車輛進(jìn)行有效的碾壓，在碾壓到一定程度時(shí)，會(huì)形成一道瀝青碎石層，也就是石屑封層結(jié)構(gòu)，能夠有效減少車輛對(duì)國(guó)省道的磨損，降低道路破損程度。相對(duì)其它表面封層技術(shù)而言，該技術(shù)操作便利，而且不需要花費(fèi)大量的成本，但卻受很多因素影響。其中季節(jié)和溫度是最主要的影響因素，通常情況下應(yīng)用石屑封層技術(shù)最好集中在5至7月份。在實(shí)際封層中，也需要對(duì)施工環(huán)境等因素進(jìn)行充分的考慮，以便及時(shí)排除不良干擾，確保良好的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作創(chuàng)造良好的環(huán)境[2]。

2.3.2 還原封層、霧封層的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行還原劑封層養(yǎng)護(hù)中，主要是將乳化瀝青合理的噴灑在路面上，在這一養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該注意霧狀的乳化瀝青還原性能比較好。因此，應(yīng)該盡可能噴灑霧狀的乳化瀝青，進(jìn)而可快速還原表面，對(duì)國(guó)省道瀝青路面進(jìn)行有效的保護(hù)，減少車輛、自然環(huán)境等對(duì)道路的破壞，降低道路病害發(fā)生的概率，為車輛通行提供良好的環(huán)境，確保其安全、穩(wěn)定行駛。

在進(jìn)行霧封層養(yǎng)護(hù)時(shí)，為了確保養(yǎng)護(hù)的實(shí)效性，需要借助專用的霧封層撒布車，以便保證道路質(zhì)量。該撒布車能夠依據(jù)養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求，進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，將乳化瀝青撒在路面上。乳化瀝青具有稀薄的特點(diǎn)，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果，主要是因?yàn)樗臐B透性比較強(qiáng)。在撒布車撒完乳化瀝青后，在國(guó)省道路上會(huì)快速形成一道防水層。該防水層是密封的，其密實(shí)性較好。因此，從根本上增加了公路防滲漏、隔水的功能。即使在雨水量比較大時(shí)，也能夠降低水分對(duì)瀝青路面的破壞，減少不良影響，確保道路具有良好的使用性能。同時(shí)，進(jìn)行霧封層養(yǎng)護(hù)，有利于促使路面粗細(xì)骨料粘合度不斷提高，確保道路的穩(wěn)定性，對(duì)國(guó)省道使用壽命的延長(zhǎng)具有重要意義。

2.3.3 稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

20世紀(jì)末，我國(guó)引入了稀漿封層技術(shù)，將其運(yùn)用到公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，實(shí)現(xiàn)了良好的養(yǎng)護(hù)效果。因此，在當(dāng)前我國(guó)國(guó)省道瀝青路面

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破壞比較嚴(yán)重的情況下，進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，有必要對(duì)該技術(shù)進(jìn)行充分的運(yùn)用。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)與微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)有很多相似之處，都需要科學(xué)合理的調(diào)配乳化瀝青、添加劑、水、礦物等材料，并進(jìn)行相應(yīng)的攪拌，直到成為稀漿混合料為止。在確保稀漿混合料配比與質(zhì)量符合相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，可以將其均勻的鋪設(shè)在瀝青路面上。在鋪設(shè)混合稀漿原料時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況與需求，采取機(jī)械操作或者人工操作。在鋪設(shè)之后，會(huì)在公路路面上形成路面防護(hù)薄層。通常情況下，這個(gè)薄層在3mm左右，能夠?qū)ζ鸬搅己玫谋Ｗo(hù)作用，具有預(yù)防瀝青表面裂縫、老化、塌陷等現(xiàn)象發(fā)生，減少道路質(zhì)量問題出現(xiàn)。與此同時(shí)，防護(hù)的薄層還會(huì)促使瀝青路面上細(xì)小的裂縫快速的修復(fù)，對(duì)其外觀的改善具有重要作用，并且也為車輛良好運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)，有利于延長(zhǎng)道路使用壽命，恢復(fù)國(guó)省道瀝青路面的各項(xiàng)功能，保證路面行車安全。

2.4 路面沉陷處理技術(shù)

國(guó)省道瀝青路面沉陷是主要病害之一，給車輛通行帶來了很大困擾。因此，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，需要重點(diǎn)對(duì)路面沉陷問題進(jìn)行處理。在處理之前，需要對(duì)國(guó)省道瀝青路面沉陷狀況進(jìn)行分析，依據(jù)其實(shí)際沉陷程度采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方式與處理措施。如果其沉陷狀態(tài)已經(jīng)停止，可以采用修補(bǔ)的方式，使用瀝青混合料填滿下沉的部位，并將其修復(fù)后的路面壓平，保證道路保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性。但如果國(guó)省道瀝青路面下沉呈現(xiàn)不均勻的特點(diǎn)，還需要采用相應(yīng)的材料進(jìn)行填壓。例如，罩面處理可以應(yīng)用到大面積下沉的瀝青路面中。在路面沉陷處理與養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該對(duì)橋頭塌陷情況進(jìn)行重點(diǎn)觀察和分析，塌陷嚴(yán)重的情況下，可以借助鉆孔壓價(jià)處置加固橋填土[3]。在進(jìn)行瀝青道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于國(guó)省道車輛通行數(shù)量較多，所以應(yīng)該最大限速減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的營(yíng)運(yùn)和行駛的影響。

3 結(jié)論

總而言之，國(guó)省道瀝青路面是我國(guó)的重要公路，在人們生活與社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。但現(xiàn)階段，國(guó)省道瀝青路面破損嚴(yán)重，不利于車輛安全、穩(wěn)定通行。因此，有必要采取有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的弊端。這就需要對(duì)表面封層技術(shù)、局部裂縫處理技術(shù)、瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路面沉陷處理技術(shù)進(jìn)行充分的運(yùn)用，以便優(yōu)化路面質(zhì)量，恢復(fù)道路功能，節(jié)約維護(hù)成本，延長(zhǎng)國(guó)省道瀝青路面使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：張小杰（1987-），男，河南湯陰人，本科，助理工程師，研究方向：公路日常養(yǎng)護(hù)及養(yǎng)護(hù)工程管理。