馬艷英　王瑞虎

摘 要：交通行業(yè)的快速發(fā)展極大的改變了人們的出行方式，推動了各行各業(yè)的發(fā)展，使人們的物質(zhì)生活水平得到了明顯的提高，但是，交通的發(fā)展，也帶來了許多安全隱患，使人們在享受交通帶來的便利的同時，也必須要考慮出行安全問題。交通系統(tǒng)中的人、機器設(shè)備、環(huán)境三個因素決定了交通系統(tǒng)的安全，本文從人機角度剖析重視交通安全存在的問題和原因，繼而針對每條問題提出改進措施，從人、機、環(huán)境三個方面控制不安全因素，防止事故發(fā)生，通過對人-機-環(huán)的改進達到系統(tǒng)最優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：交通安全；系統(tǒng)優(yōu)化；人-機-環(huán)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.218

1 前言

目前，交通行業(yè)蒸蒸日上，隨之而來的便是交通的安全問題，交通工具不斷增多，道路擁擠、交通事故日益增多，交通安全設(shè)施與系統(tǒng)還存在很多不足，所以做好交通安全系統(tǒng)優(yōu)化尤為重要。交通安全系統(tǒng)涉及人員安全、設(shè)備安全、環(huán)境安全三個方面，根據(jù)此三個方面原因分別給予改進措施，從人-機-環(huán)角度優(yōu)化系統(tǒng)，減少事故發(fā)生。

2 交通安全系統(tǒng)存在的問題

2.1 道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備

改革開放以來，經(jīng)過短短的幾十年的艱苦奮斗，砥礪前行，我國的經(jīng)濟和科技水平以迅猛的速度發(fā)展，取得了無數(shù)令人世人矚目的成就。伴隨著改革開放的步伐，無數(shù)行業(yè)從無到有，發(fā)展迅速，交通運輸行業(yè)便是其中之一，尤其隨著當前我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，以及人們的素質(zhì)和生活水平得到了很大的提高，因此，人流、車流、物流的增長速度非?？?，這就使得道路交通運輸?shù)膲毫θ找嬖黾?，道路的發(fā)展水平跟不上經(jīng)濟和社會的發(fā)展，道路負荷越來越大。然而，高速增長的道路流量卻沒有與之適應(yīng)的道路設(shè)施，這就造成了許多的交通安全問題。比如，一些道路年久失修或者質(zhì)量較差，路面損壞嚴重，使事故發(fā)生的概率大大增加；一些道路基礎(chǔ)設(shè)施不全，缺少交通信號燈、警告標志等；道路的線路設(shè)計和規(guī)劃不合理等等。種種的道路問題使得交通安全事故頻發(fā)，因此解決道路問題已經(jīng)變得刻不容緩。

2.2 駕駛?cè)藛T和群眾交通安全意識較低

人作為駕駛車輛的主體，往往對交通事故的是否發(fā)生起著決定性作用，交通管理的本質(zhì)也是對駕駛?cè)藛T的管理。然而，隨著汽車的普及，駕駛?cè)诉@一隊伍擴大的速度非?？欤怯捎诂F(xiàn)有的駕駛培訓(xùn)不夠完善，就造成了一些駕駛?cè)藛T的素質(zhì)較低，安全意識薄弱，缺乏必備的應(yīng)急處理技能，極大的加大了交通事故發(fā)生的概率。除此之外，由于對非法客運的打擊力度不夠，無證駕駛、非法運輸現(xiàn)象還沒有被消除，這也給交通安全帶來了巨大的壓力。另外，由于很多群眾都沒有接受過系統(tǒng)全面地交通安全教育，造成了人們安全意識的薄弱。比如，群眾不遵守交通信號燈，總是抱著僥幸心理闖紅燈；不能識別非法車輛；缺乏責任意識，無法積極舉報違規(guī)車輛等。

2.3 車輛質(zhì)量不過關(guān)

在避免交通事故方面，車輛的質(zhì)量也起著決定性作用。行業(yè)發(fā)展應(yīng)該注重質(zhì)量，而不是一味的追求數(shù)量，尤其是在與人們的生命安全直接聯(lián)系的汽車行業(yè)，更應(yīng)該重視質(zhì)量。在我國，車輛的種類繁多，數(shù)量龐大，因此，車輛的質(zhì)量和技術(shù)水平也是錯綜復(fù)雜。在一些造價低廉的機動車中往往缺乏安全氣囊、電子穩(wěn)定裝置等保障駕駛安全的裝置。另外，我國對車輛制造的標準和管理力度不夠嚴格，與西方許多發(fā)達國家相比還有著一定的差距。這就使我國機動車安全性能不足，抵抗突發(fā)事件的能力弱，設(shè)計不合理，沒有良好的人機交互界面。而且，由于我國車輛基數(shù)大，對機動車管理的任務(wù)艱巨，這就使許多非法改裝，無牌照的車大量上路，這種現(xiàn)象的存在，無疑是道路安全的一大隱患。

3 系統(tǒng)優(yōu)化措施

3.1 實施系統(tǒng)管理，進行道路環(huán)境優(yōu)化

我國人員出行方式種類多樣，道路四通八達。道路優(yōu)化決定著出行人的安全與體驗，為了實現(xiàn)交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)將系統(tǒng)作為一個整體來進行考慮，從整體到局部，依次做好交通系統(tǒng)的管理，從而實現(xiàn)由點到線、由線到面的質(zhì)的提升。根據(jù)人機系統(tǒng)的特點進行交通設(shè)施的設(shè)計，努力做到人機界面優(yōu)化；在管理方面，努力做到及時發(fā)現(xiàn)問題、提出解決方案并付諸行動，通過系統(tǒng)性檢查查找交通系統(tǒng)中存在的種種問題，做出條理性分析，對于交通系統(tǒng)中存在的問題不應(yīng)模模糊糊了事，應(yīng)逐條解決，檢查人員將問題傳達給部門，部門再根據(jù)每個人的職責傳達口令，依次整改。有條理性、針對性、高效性的設(shè)計和管理，各個部門做好相互配合，從而使系統(tǒng)達到最優(yōu)化的目標。

3.2 加深對交通安全系統(tǒng)認識，增強出行人員意識

當今世界，隨著各種交通工具的出現(xiàn)，人們出行變得非常方便，雖然交通更加發(fā)達，但是隨之帶來的也是人們薄弱的安全意識的應(yīng)急能力。為了提高出行人員的安全，需通過各種方式對人們進行教育培訓(xùn)，可在公交車、地鐵、高鐵、火車等公共交通工具內(nèi)設(shè)置宣傳標語與視頻，使人們了解交通常識和掌握必要的安全逃生技能，或在公共場所張貼宣傳欄、播放安全視頻等，使交通安全深入人心；駕駛?cè)藛T需做到開車注意力集中，既要看到前面的車況，也要顧及后面的車況，不能疲勞駕駛，做到身心協(xié)調(diào)一致，駕駛員的綜合素質(zhì)很大程度上決定了道路安全，所以提高駕駛員的駕駛能力與安全意識要放到首位；利用網(wǎng)絡(luò)設(shè)置安全網(wǎng)絡(luò)專欄，定時定期對出行人員以及駕駛員進行網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，不斷增強應(yīng)對道路故障的能力，努力做到零事故、零傷害。

3.3 改進交通工具，優(yōu)化人機界面

交通工具的界面影響著駕駛員的操作，人機界面的優(yōu)化也讓駕駛員覺得更加舒適和安全。應(yīng)使汽車控制裝備、顯示裝置適應(yīng)人的感知判斷，與此同時，汽車應(yīng)安裝警報裝置，安全閉鎖裝置，自動剎車等等，來保證人為失誤時能夠確保系統(tǒng)短時間內(nèi)進行緊急停車，防止事故的發(fā)生；駕駛室內(nèi)的環(huán)境也需要達到正常標準，可通過設(shè)置空氣凈化器等調(diào)整駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、壓力等情況，保證駕駛員處于良好的空氣環(huán)境中，防止駕駛員產(chǎn)生心理壓力；研究機構(gòu)繼續(xù)對交通設(shè)施進行結(jié)構(gòu)和功能的優(yōu)化設(shè)計，通過設(shè)計良好的顯示界面與優(yōu)化的機身功能，讓駕駛員獲得舒適的體驗，在心理和生理上減少不安全因素，從而實現(xiàn)人機系統(tǒng)最優(yōu)化。

4 結(jié)語

交通安全直接關(guān)系到我們的生命安全，我們每個人都應(yīng)該增強安全意識，學(xué)習交通安全逃生技能，設(shè)計廠商應(yīng)恪守職責，使每件商品達到安全標準，研究機構(gòu)應(yīng)投入精力對人機系統(tǒng)深入研究，不斷改進，與此同時，企業(yè)應(yīng)該加強對交通安全的系統(tǒng)管理，責任到個人。做好交通安全系統(tǒng)優(yōu)化，使出行更加安全便利，需要每個部門、每個人的努力。

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作者簡介：馬艷英（1998-），女，山東濟寧人，本科，主要從事于安全工程相關(guān)的研究。