2015年前后誕生于風(fēng)口上的一眾新興造車勢(shì)力們，在經(jīng)過三四年的生存戰(zhàn)后，正在呈現(xiàn)出巨大的反差。

有的已經(jīng)摘下了“PPT造車”的帽子，開始向市場(chǎng)推出量產(chǎn)產(chǎn)品，有的還在為首款車的落地而全力以赴，更多的可能依舊掙扎在生死邊緣，在燒光了幾十億元融資后隨時(shí)可能因?yàn)槿卞X而造車夢(mèng)斷。

隨著量產(chǎn)交付時(shí)代的到來，新造車勢(shì)力們努力在這個(gè)每年規(guī)模和影響力最大的車展上爭搶存在感。吉利控股集團(tuán)董事長李書福在理想展臺(tái)對(duì)著李想豎起大拇指的畫面成為車展期間流傳最廣的圖片，大眾集團(tuán)董事長迪斯帶著旗下董事、高管組團(tuán)參觀天際汽車的照片也成為這個(gè)品牌在車展期間最有力的宣傳。

蔚來、威馬、小鵬在上海車展上發(fā)布了量產(chǎn)車之外的新車型，理想ONE開始面向公眾預(yù)售，深陷資金鏈斷裂傳聞的奇點(diǎn)汽車發(fā)布了一款全新車型，同時(shí)再次推遲首款車型iS6的上市時(shí)間。那些還沒有實(shí)現(xiàn)“落地”的玩家，則帶來了炫酷的概念車和一張新的時(shí)間表。

曾經(jīng)高調(diào)亮相過美國CES、2018北京車展的拜騰汽車這次不僅沒有出現(xiàn)在上海車展，還因?yàn)槁?lián)合創(chuàng)始人和董事長畢福康為另一個(gè)新品牌站臺(tái)，不得不被動(dòng)回應(yīng)其已離職。很長時(shí)間沒有發(fā)聲的帝亞一維、游俠、云度等新造車勢(shì)力同樣缺席了這屆上海車展，似乎也意味著這些品牌正在主動(dòng)選擇被公眾遺忘。

在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，包括奔馳、寶馬、大眾在內(nèi)的汽車巨頭都在鉚足了勁不掉隊(duì)。若干年后回過頭看，熙熙攘攘的2019上海車展或許將成為一道分水嶺：從PPT開到現(xiàn)實(shí)中的造車新勢(shì)力，未來既要面對(duì)新舊勢(shì)力之間日益激烈的搏殺，也必須經(jīng)歷內(nèi)部殘酷的優(yōu)勝劣汰。

風(fēng)口期已過，融資越來越難，再加上2019年新能源車補(bǔ)貼金額的退坡，車輛落地售價(jià)水漲船高，特斯拉在上海建廠年底投產(chǎn)，留給新造車勢(shì)力的窗口期還有多久？

車和家創(chuàng)始人、CEO李想直言，產(chǎn)品的窗口期一直有，但融資的窗口期基本上已經(jīng)關(guān)閉?！白疃嘣儆幸荒甑臅r(shí)間，就不會(huì)再有人投資這個(gè)領(lǐng)域。過去幾年，新造車公司要么跑出來，要么都在賠錢，其中90%的投資人基本上都在賠錢?！?/p>

李想坦言車和家并沒有走過危險(xiǎn)的時(shí)刻，隨著首款量產(chǎn)車型的交付，他認(rèn)為接下來的三個(gè)月將決定車和家的命運(yùn)，“因?yàn)槌雠频臋C(jī)會(huì)只有一次”。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉更是斷定“有一些造車新勢(shì)力活不過2019年”，“水落石出的時(shí)候到了，2019年要么出色，要么出局”。

與此同時(shí)，接連發(fā)生的起火等事故再次令電動(dòng)車的安全備受質(zhì)疑。就在4月21日，上海某地下車庫的一輛特斯拉Model S在毫無征兆的情況下突然起火自燃，并殃及到周邊停泊的其他車輛;不到24小時(shí)，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心的一輛蔚來ES8在維修時(shí)發(fā)生燃燒。

風(fēng)口期已過，融資越來越難，再加上2019年新能源車補(bǔ)貼金額的退坡，車輛落地售價(jià)水漲船高，特斯拉上海年底投產(chǎn)，留給新造車勢(shì)力的窗口期還有多久？

造車之難毋庸置疑。自汽車發(fā)明130多年以來，僅美國就誕生過1500多家車企，只有福特和特斯拉是美國目前唯二沒有破產(chǎn)過的車企。國內(nèi)這一輪新造車運(yùn)動(dòng)正在迎來殘酷的洗牌。正如蔚來總裁秦力洪所言，度過了初生期的造車新勢(shì)力，更多的挑戰(zhàn)開始浮出水面，“真實(shí)的過日子要講柴米油鹽，各家的家務(wù)事一樣繁重”。

練好內(nèi)功，才能面對(duì)市場(chǎng)的精彩搏殺。這是每一個(gè)造車新勢(shì)力以及轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)車企都必將面臨的挑戰(zhàn)，前路渺茫，命運(yùn)難卜。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》最近專門用一期封面文章來討論中國汽車制造業(yè)，標(biāo)題叫Great Wheels of China。文章中提到，中國汽車制造業(yè)特別是電動(dòng)車領(lǐng)域，有可能在未來引領(lǐng)全球?！伴L久以來想要主宰全球汽車工業(yè)的雄心，會(huì)讓中國在未來成為個(gè)人出行領(lǐng)域一支不可忽視的力量?！?/p>

但愿如此。

——張碩