C位“智”造

玉童

吉利首個CMA工廠（即杭州灣第二制造基地）的投產(chǎn)，意味著CMA架構(gòu)在吉利汽車的全面落地。

吉利CMA架構(gòu)是什么？

吉利CMA架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋從A級到B級的不同車型開發(fā)需求，與我們熟悉的大眾MQB、豐田TNGA、雷諾-日產(chǎn)CMF相類似。

而晚于它們推出的吉利CMA順應(yīng)時代的快速變化，將更多VR/AR、3D打印、大數(shù)據(jù)可視化等工業(yè)4.0前沿技術(shù)應(yīng)用到CMA架構(gòu)中，反而因此得利，使整個吉利CMA構(gòu)架變得更為智能。在同一架構(gòu)下實現(xiàn)不同車型的研發(fā)規(guī)劃，可以有效降低單一車型的研發(fā)成本，提高零部件的通用率，提高整體產(chǎn)品的綜合實力，順應(yīng)市場變化。

吉利首個CMA工廠有何不同？

吉利首個CMA工廠坐落于寧波杭州灣地區(qū)，總占地超千畝、總投資超百億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。除了常規(guī)的物理工廠外，吉利CMA還擁有數(shù)字化仿真工廠，通過對現(xiàn)實工廠進(jìn)行實時監(jiān)控與記錄，保證每一條作業(yè)數(shù)據(jù)都可以被追溯，成為具有世界一流水準(zhǔn)的數(shù)字化雙胞胎工廠。

沖壓車間包含兩條全封閉自動化五序沖壓生產(chǎn)線，采用自動上料、清洗、自動涂油，生產(chǎn)過程100%自動化。先進(jìn)的一鍵換模技術(shù)實現(xiàn)整線模具3-5分鐘自動更換，壓機(jī)全線封閉。四臺高精度藍(lán)光測量機(jī)器人，可檢測出0.05毫米的誤差，從而更好控制零件外觀R角、沖壓精度、鈑金匹配等標(biāo)準(zhǔn)，提升制造精度。

焊裝車間是此次參觀吉利CMA工廠的重點(diǎn)，395臺德國KUKA機(jī)器人實現(xiàn)了100%的焊接自動化率。通過激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等焊接技術(shù)確保焊點(diǎn)精確度，全部操作均是由KUKA機(jī)器人完成。

而涂裝車間大量選用德國DURR機(jī)器人實現(xiàn)噴涂自動化，保證噴涂均勻性與漆膜精度。采用國際最先進(jìn)的紙盒子干式漆霧捕集系統(tǒng)，做到80%-95%的循環(huán)風(fēng)利用。使用RTO設(shè)備、先進(jìn)廢水系統(tǒng)，最大限度減少三廢排放。

總裝車間包括電裝線、內(nèi)裝線、底盤線、外裝線等五條主線，以及車門、儀表、動力總成、輪胎等七條分裝線。最大的特點(diǎn)就是采用了底盤一體化合裝工藝，數(shù)字化擰緊工具一次性擰緊52個點(diǎn);可視化識別系統(tǒng)控制擰緊定位精度達(dá)到±0.25毫米，扭矩偏差精度控制在±3%，從而有效避免了人工誤差。

打造首個中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)

與此同時，吉利推出了首個中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)“GCPA-101”，通過評價人員的主觀感知和綜合考慮推出自己的優(yōu)化意見?，F(xiàn)場也停放了兩輛對比車輛，在車身細(xì)節(jié)光澤度、圖注標(biāo)識，甚至是日常操作的便捷性方面都有所改變，讓從吉利CMA誕生的每一款車都能成為“最懂你的中國車”。

基于CMA架構(gòu)下的首款車型

CMA架構(gòu)其實已經(jīng)運(yùn)用在了沃爾沃XC40和領(lǐng)克等新車之上，而吉利星越則是吉利品牌首款基于CMA架構(gòu)打造的車型。

星越采用了吉利最新的家族式設(shè)計，前進(jìn)氣格柵極具辨識度，溜背式設(shè)計的車身線條更具動感，飽滿的車尾充滿視覺張力。飛翼式設(shè)計的中控臺更討年輕消費(fèi)者的喜歡，全液晶儀表和中控大尺寸屏幕提升科技氛圍。動力方面搭載了一臺來自沃爾沃的Drive-E系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為238馬力，峰值扭矩達(dá)到了350?！っ?，匹配愛信的8擋手自一體變速箱，搭載博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，零到百公里加速時間僅為6.8秒，并且還支持彈射起步模式，足可見其在動態(tài)方面的實力。

吉利CMA構(gòu)架對于吉利汽車有著重要意義，不僅僅是提升了研發(fā)和制造水平這么簡單，而是對于把握未來市場和完善車型矩陣有著積極作用。隨著首款SUV車型吉利星越的到來，相信更多基于CMA構(gòu)架的新車也不會讓大家等太久。

攝影：吉利汽車