小試牛刀

馬寧

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ?

優(yōu)點(diǎn)：前衛(wèi)的外觀、平順的動(dòng)力輸出、豐富的智能配置、合理的售價(jià)

缺點(diǎn)：續(xù)航里程和競(jìng)品相比有較大差距

上市時(shí)間：2019年4月

售價(jià)：16.58萬-18.58萬元（補(bǔ)貼后）

競(jìng)爭(zhēng)車型：軒逸純電、榮威Ei5

中國市場(chǎng)分析：

說實(shí)話，別克VELITE 6的產(chǎn)品力并不算強(qiáng)，尤其續(xù)航里程，在同價(jià)位自主品牌車型中并無優(yōu)勢(shì)，最大的賣點(diǎn)應(yīng)該在于它的品牌，相信還是能夠吸引一部分“品牌控”消費(fèi)者的。

這確實(shí)值得我們驕傲，但同時(shí)也不能放松腳步，因?yàn)橥鈬袕?qiáng)的底蘊(yùn)遠(yuǎn)比想象中更加深厚。對(duì)于它們來說，只要想干，電動(dòng)汽車什么的完全不在話下。這不，別克就要在新能源領(lǐng)域插上一腳，旗下首款純電動(dòng)車VELITE 6來勢(shì)洶洶，補(bǔ)貼后16.58萬-18.58萬元的售價(jià)，完全殺入自主品牌的地盤，看來真是初生牛犢不怕虎，VELITE 6就要與自主電動(dòng)車硬碰硬?？墒沁@位新人的實(shí)力足夠支撐他的野心嗎？我們一起來看看吧。

外觀前衛(wèi)惹人眼

“眼緣”是一個(gè)很玄妙的詞，找對(duì)象時(shí)，男女互相看著順眼，那就是成功的開始。買車時(shí)也一樣，首先長(zhǎng)相要吸引人，若是看都不想看，那其他的就更免談了。

而VELITE 6就是一款抓人眼球的車，它在繼承別克家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，加入了更多新鮮元素，看起來是那么的與眾不同。看到它的第一眼，前衛(wèi)這個(gè)詞就會(huì)不由自主浮現(xiàn)在觀者的腦海中。

我想源自VELITE概念車的設(shè)計(jì)理念功不可沒，車頭充滿犀利的棱線，視覺效果相當(dāng)激進(jìn)。別克標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)消失不見，取而代之的是一個(gè)狹長(zhǎng)的全封閉式黑色前格柵。好在飛翼式鍍鉻飾條還在，和中間大大的別克LOGO，一起證明它是一輛別克車。

在LOGO后面隱藏著直流快充口，40分鐘可從30%充至80%電量。而慢充口位于右前翼子板處，可用6小時(shí)將電量從零充滿。

前大燈及內(nèi)部LED日間行車燈的布置，也是典型的別克風(fēng)格，只是造型更加炯炯有神。位于前大燈下方的兩道黑色通風(fēng)口可都是貨真價(jià)實(shí)，它們真的可以將氣流導(dǎo)至后方，提升車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能。

來到車身側(cè)面，介于兩廂車、旅行車和MPV之間的跨界車身形式會(huì)讓人無法將其歸類，沒關(guān)系，別克替我們解決了。官方將其定義為MAV（Multi-activity vehicle），一個(gè)新物種就這樣誕生了。

流暢的車頂線條從B柱開始呈現(xiàn)下溜狀態(tài)，與大傾角的后風(fēng)擋自然銜接在一起，帶來更濃郁的動(dòng)感。目光往下移，數(shù)條凸起的線條遍布車身，營造出更強(qiáng)的肌肉感。

17英寸的雙五輻輪轂兼顧了視覺效果與舒適性，與整車的氣質(zhì)也很搭。車身尺寸方面，VELITE 6長(zhǎng)寬高分別為4650/1817/1510毫米，軸距為2660毫米，是典型的緊湊級(jí)車的身材。

爛尾？不存在的！VELITE 6的尾部同樣精彩。線條依然犀利，尾門上方大尺寸的尾翼動(dòng)感十足，尾燈造型很有辨識(shí)度，并且與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)。下方雖然沒有排氣管，但復(fù)雜的后保險(xiǎn)杠造型足以讓人心生敬畏。

內(nèi)飾清新 智能、安全配置豐富

進(jìn)到車內(nèi)，前衛(wèi)的感覺減淡了不少，一股熟悉的“別克味”撲面而來，不過VELITE 6依然有著自己的獨(dú)特之處。首先配色就會(huì)讓人感覺到清新之氣，車門飾板上部、中控臺(tái)上部等處均覆以深藍(lán)色板件，而中控臺(tái)中部為大面積的白色飾條，加上中控屏幕下方的仿碳纖維紋理飾板，向我訴說自己的不一樣。

與此同時(shí)，方向盤別克LOGO的藍(lán)色外圈、隨處可見的藍(lán)色縫線，也都彰顯著VELITE 6新能源的身份。

此外，前后排座椅中間還采用了藍(lán)色的翻毛皮材質(zhì)，不僅視覺效果出色，更有著上佳的乘坐感受。美中不足的是頂配車型主駕座椅只有前后調(diào)節(jié)為電動(dòng)，高低和靠背角度調(diào)節(jié)均是手動(dòng)，而副駕則全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)，降低了檔次感。

一改其他別克車內(nèi)嵌式的屏幕，VELITE 6采用10英寸的懸浮式中控屏，更加符合潮流，同時(shí)位置更高，也提升了行車安全性。功能性上也不含糊，內(nèi)置了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持包括全新卡片式人機(jī)交互界面、SuperID個(gè)人賬號(hào)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、微信音樂及位置下發(fā)、云端智能語音交互功能、車隊(duì)等車聯(lián)功能，為消費(fèi)者提供豐富的“云”應(yīng)用，開啟更加高效友好、智能便捷的智能車聯(lián)體驗(yàn)。

如果您連手指都懶得動(dòng)，那還可以通過一句“你好，別克”來喚醒語音助理，對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、雨刷等功能進(jìn)行操控。

此外，安吉星全時(shí)在線助理7大類22項(xiàng)主要服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)，涵蓋了車輛遠(yuǎn)程查看/控制、碰撞自動(dòng)求助系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、車況檢測(cè)系統(tǒng)等服務(wù)，并提供每年24G “OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

車內(nèi)另外一塊屏幕，就是8英寸的全液晶儀表，并且可以根據(jù)駕駛模式切換顯示效果。只是我個(gè)人覺得界面的科技感不足，希望今后可以進(jìn)行提升。

主動(dòng)安全方面，VELITE 6配備了包含F(xiàn)CA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動(dòng)泊車在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為每一次出行保駕護(hù)航。

說到安全，最近頻發(fā)的電動(dòng)車爆燃事件讓我們心有余悸，在這方面，別克有著充分的考慮，并采用各種先進(jìn)的技術(shù)力保車輛的可靠性。別克VELITE 6在行車關(guān)鍵子系統(tǒng)及BMS電池管理系統(tǒng)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，均達(dá)到ASIL D最高功能安全等級(jí)，并配備多項(xiàng)電氣系統(tǒng)故障與排除緩解措施，有效提升車輛的穩(wěn)定性及安全性。

電芯隔熱采用航天級(jí)納米溫控材料氣凝膠，通過納米微孔有效鎖止并控制溫度，確保電池包的安全性及穩(wěn)定性。同時(shí)VELITE 6歷經(jīng)極熱、極寒、極濕以及新能源車專項(xiàng)試驗(yàn)，其中電池經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13大類極限安全檢測(cè)，并增加鐵軌、跌落和高于法規(guī)要求的橫向柱碰實(shí)驗(yàn)，以確保日常行車的安全性。

駕乘安心了，那就再談?wù)勈孢m性，而空間是舒適性的基礎(chǔ)。VELITE 6后排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，身高175厘米的我坐進(jìn)去，腿部?jī)扇杏啵^部四指。并且得益于純電動(dòng)架構(gòu)，后排地板為純平，大大提升了實(shí)用性。不過問題依然存在，就是后排坐墊有點(diǎn)短，承托力不夠。并且靠背角度太直了，坐姿不太舒服。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間正常水平，行李廂常規(guī)容積455升，后排放倒后可擴(kuò)展至1098升。

動(dòng)力輸出接近燃油車 底盤質(zhì)感有待提升

最后聊聊動(dòng)態(tài)感受，VELITE 6搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率115馬力，最大扭矩255?！っ祝姵亟M容量35千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程301公里。這種數(shù)據(jù)在自主電動(dòng)車面前會(huì)被秒殺，不過好在它的動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，極為接近傳統(tǒng)燃油車的感受，所以上手難度為零。

節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的主要區(qū)別在于電門響應(yīng)，普通模式完全滿足日常駕駛需求。動(dòng)能回收設(shè)輕、中、重三種強(qiáng)度，其中輕和中兩種模式?jīng)]有明顯區(qū)別，松電門都沒有什么拖拽感，而重模式下，動(dòng)能回收可帶來剎車般的效果，一般不建議采用。

轉(zhuǎn)向手感偏重，指向不算精準(zhǔn)，中間有虛位，這些都符合家用車的定位，沒毛病。只是底盤質(zhì)感稍欠，對(duì)顛簸過濾不到位，路面小的震動(dòng)基本都能察覺到，遇到大坑洼時(shí)懸掛還有些拉不住車身，降低了整車的品質(zhì)感。

說實(shí)話，別克VELITE 6并沒有讓我感到驚艷，除了那個(gè)前衛(wèi)的外觀，其他方面，尤其是續(xù)航，在自主精品面前是拿不出手的。那么它最大的優(yōu)勢(shì)在哪里？就是別克這個(gè)品牌，加上媲美自主的售價(jià)，相信還是能夠吸引一部分“品牌控”消費(fèi)者的。