無速度傳感器控制的全功率變流器風(fēng)電系統(tǒng)研究

李玉東 李傳偉 王鵬

摘 要：鑒于傳統(tǒng)控制策略在鼠籠式電機(jī)風(fēng)力發(fā)電全功率變流器穩(wěn)定性、控制性能、效率與可靠性方面存在明顯缺陷，跟據(jù)感應(yīng)發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)，提出一種基于模型參考自適應(yīng)算法的不帶速度傳感器控制策略。根據(jù)Popov超穩(wěn)定性定理，設(shè)計(jì)該控制算法速度估計(jì)方案，最后通過仿真驗(yàn)證控制效果。仿真圖形顯示，在仿真過程中速度估計(jì)值隨實(shí)際值變化，并且誤差較小，控制系統(tǒng)穩(wěn)定、效率高，驗(yàn)證了該方案可行性。

關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電;籠型感應(yīng)發(fā)電機(jī);無速度傳感器;全功率變流器

Abstract： For squirrel-cage wind power full-power converters， traditional control strategies have obvious shortcomings in stability， control performance， efficiency and reliability. In view of the above deficiencies， according to the characteristics of the induction generator， this paper proposes a control strategy based on model reference adaptive algorithm without speed sensor; according to Popovs super stability theorem， this control algorithms speed estimation scheme is designed， and the control effect is verified through simulation. The simulation graph shows that in the simulation process， the speed estimation value changes with the actual value， and the error is small， the control system is stable and the efficiency is high. The feasibility of the proposed solution is thus verified.

Key Words： wind power generation; squirrel cage induction generator; speed-sensorless control; full-scale converter

1 引言

當(dāng)今世界普遍關(guān)注的兩大問題分別是環(huán)境污染和能源短缺，世界各國對新能源探索開發(fā)的投資不斷加大，其中風(fēng)能開發(fā)利用方便、投資少、效率高，所以風(fēng)力發(fā)電得到了迅速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組種類較多，優(yōu)缺點(diǎn)各異，其中全功率變流器的鼠籠感應(yīng)發(fā)電機(jī)組具有電力系統(tǒng)簡單、保養(yǎng)成本低、控制性能可靠等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組。因此，進(jìn)一步提高全功率變流器性能，提高機(jī)組控制性能、效率與可靠性意義重大。

海上風(fēng)電力發(fā)電的不斷發(fā)展，要求風(fēng)電機(jī)組不僅要有優(yōu)良的控制能力，還要具有很高的可靠性。由于機(jī)械位置傳感器常常安裝在電機(jī)中，造成了費(fèi)用增加、體積變大引起維護(hù)不便等弊端[1-2]，大量研究人員對不帶速度傳感器控制的風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[3]提出基于不帶速度傳感器的全功率變換器風(fēng)力發(fā)電機(jī)側(cè)的控制策略，發(fā)電機(jī)側(cè)變換器采用基于模型參考自適應(yīng)算法的不帶速度傳感器直接轉(zhuǎn)矩控制，電網(wǎng)側(cè)變換器采用電壓以及電流閉環(huán)控制。實(shí)現(xiàn)感應(yīng)電機(jī)不帶速度傳感器控制需要知道轉(zhuǎn)子或定子磁鏈值，但磁通量不能直接測得，通常需要觀測器估計(jì)電機(jī)磁鏈值。傳統(tǒng)的磁通估算方法使用電流、電壓模型，通過測得電機(jī)工作時(shí)的電壓、電流以及轉(zhuǎn)速信號觀測轉(zhuǎn)子磁鏈，然而該方法魯棒性低且觀測精度不高[4]。文獻(xiàn)[5-6]根據(jù)李雅普諾夫穩(wěn)定性原理設(shè)計(jì)了基于龍貝格觀測器的全階磁通觀測器，并成功估測了電機(jī)轉(zhuǎn)速信號。文獻(xiàn)[7]給出了一種基于轉(zhuǎn)矩電流動(dòng)態(tài)的降階磁鏈觀測器，該方法的不足之處在于需假設(shè)負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變。文獻(xiàn)[8]設(shè)計(jì)了一種基于根軌跡的自適應(yīng)磁鏈觀測器，并研究了該觀測器構(gòu)建的穩(wěn)定性。近年來許多高性能的觀測器被應(yīng)用到電機(jī)系統(tǒng)中，例如非線性觀測器[9]、滑模觀測器[10-12]以及擴(kuò)展卡爾曼濾波器[13-14]等，有效處理了非線性問題。

開環(huán)位置估計(jì)方案可利用電壓積分法或采用迭代方法進(jìn)行磁鏈估計(jì)[18-19]、基于反三角函數(shù)的實(shí)時(shí)計(jì)算[20]，但因缺乏自我修正能力，使估計(jì)結(jié)果受電機(jī)參數(shù)等因素影響，如模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)（MRAS）及其參考模型閉環(huán)方案需積分器處于理想狀態(tài)，定、轉(zhuǎn)子電流或磁鏈通常作為驅(qū)動(dòng)自適應(yīng)機(jī)制調(diào)節(jié)信號，利用比例積分算法獲取位置或速度信號[21-22]，然而實(shí)際的積分器存在積分漂移，致使位置估計(jì)精度不高。其它閉環(huán)方法有全階觀測器[23-24]和鎖相環(huán)（Phase-locked Loop，PLL）[25]，前者的難點(diǎn)是需確定各類負(fù)載條件才可選取最佳增益，狀態(tài)的初始值也影響觀測器收斂性能;而后者觀測精度較依賴于電機(jī)參數(shù)。

基于以上觀測器存在的缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)一種基于雙PWM變頻器的籠型感應(yīng)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)側(cè)變換器使用基于MRAS的無速度傳感器控制。本文采用MRAS方法對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行估計(jì)，并提出一個(gè)能有效抑制磁鏈與轉(zhuǎn)速觀測器設(shè)計(jì)中積分器初值影響的方案，通過仿真論證了MRAS轉(zhuǎn)速估計(jì)實(shí)現(xiàn)算法正確性。

2 基于MRAS的轉(zhuǎn)速辨識理論分析

2.1 基于MRAS的轉(zhuǎn)速估計(jì)方法

MRAS是一種自適應(yīng)控制手段，鑒于其良好的穩(wěn)定性、魯棒性且收斂速度很快，常被應(yīng)用于自動(dòng)控制及參數(shù)辨識領(lǐng)域[26-27]。MRAS包括參考模型和可調(diào)模型兩個(gè)部分，可調(diào)模型中未知參數(shù)的識別可以通過可調(diào)模型與參考模型狀態(tài)誤差的自適應(yīng)控制實(shí)現(xiàn)。Schauder首次使用MRAS 的方法估計(jì)交流電機(jī)轉(zhuǎn)速，Lyapunov方程和Popov超穩(wěn)定性理論確保了轉(zhuǎn)速誤差系統(tǒng)的漸進(jìn)穩(wěn)定。通過分析轉(zhuǎn)子磁鏈、發(fā)電機(jī)反電動(dòng)勢的特性，可將其作為可調(diào)模型以實(shí)現(xiàn)速度估測。通過坐標(biāo)變換，可得[αβ]坐標(biāo)系下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鏈方程。

其中，[Tr]為轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)，[p]為微分算子。

觀察上述轉(zhuǎn)子的電磁暫態(tài)關(guān)系式可以看出，式（1）是轉(zhuǎn)子磁鏈的電壓模型，式（2）是轉(zhuǎn)子磁鏈電流模型。由于方程（2）包含旋轉(zhuǎn)速度的物理量，所以把轉(zhuǎn)子磁鏈電流模型作為MRAS的可調(diào)模型。同時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子磁通不能直接測量，可采用方程（1）作為轉(zhuǎn)子磁鏈的參考模型?；贛RAS方法的轉(zhuǎn)速估計(jì)原理如圖1所示。

2.2 MRAS速度估計(jì)方法自適應(yīng)機(jī)理

在MRAS方法中，應(yīng)用Popov超穩(wěn)定性理論確保估計(jì)值逐漸收斂于實(shí)際值，通過自適應(yīng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)，見圖1的自適應(yīng)方法，其設(shè)計(jì)過程如下所示。

由轉(zhuǎn)子磁鏈的電流模型實(shí)現(xiàn)磁鏈估計(jì)，其表達(dá)式為：

由公式（2）、（3）取系統(tǒng)誤差狀態(tài)為：

則磁鏈誤差方程為：

要使轉(zhuǎn)子磁鏈觀測系統(tǒng)全局趨于穩(wěn)定，根據(jù)Popov超穩(wěn)定性判據(jù)，存在常數(shù)[γ]，在任意[t1]≥0時(shí)，滿足Popov積分不等式：

其中，e為跟蹤狀態(tài)的誤差矩陣。

將[e=eψrαeψrβ]，[W=0-eωeω0ψrαψrβ]代入式（5），可知要使系統(tǒng)全部趨于穩(wěn)定，需滿足：

根據(jù)不等式

可知，為使式（6）成立，可將轉(zhuǎn)速誤差[eω]設(shè)置為：

為增強(qiáng)轉(zhuǎn)速估計(jì)誤差的收斂能力，設(shè)計(jì)自適應(yīng)律為：

式（9）作為自適應(yīng)機(jī)制，能夠獲得準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速估計(jì)信號，確保磁鏈觀測系統(tǒng)全部趨于穩(wěn)定。

電機(jī)定子電壓信號[（usα，usβ）]可以通過機(jī)側(cè)變流器的開關(guān)狀態(tài)[（Ssa，Ssb，Ssc）]和直流母線電壓[Vdc]進(jìn)行重構(gòu)。

3 基于MRAS速度估計(jì)方法的機(jī)側(cè)變流器不帶速度傳感器控制策略

感應(yīng)發(fā)電機(jī)風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)用上述基于MRAS的速度估計(jì)方案，發(fā)電機(jī)側(cè)變流器無速度傳感器控制策略如圖2所示。

系統(tǒng)控制策略包括檢測模塊、轉(zhuǎn)速估計(jì)模塊、MPPT控制模塊、電流控制模塊以及調(diào)制模塊。其中，轉(zhuǎn)速估計(jì)模塊包括定子電壓重構(gòu)與MRAS觀測器系統(tǒng)兩個(gè)部分。重構(gòu)定子電壓可使用方程（10）、（11）實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子磁鏈幅值[ψr]、轉(zhuǎn)子磁鏈?zhǔn)噶拷荹θr]與轉(zhuǎn)速信號[ωr]的估測值通過MRAS觀測器獲得，并以[ωr]為轉(zhuǎn)速外環(huán)的給定值計(jì)算出電磁轉(zhuǎn)矩給定值[Te？]，進(jìn)一步通過轉(zhuǎn)矩電流和勵(lì)磁電流的解耦控制，最終實(shí)現(xiàn)不帶機(jī)械傳感器的控制。

4 建模與仿真結(jié)果分析

為驗(yàn)證基于MRAS的速度估計(jì)控制策略的有效性，在MATLAB/Simulink中建立風(fēng)電系統(tǒng)仿真模型，如圖3所示。模型采用一臺350kW感應(yīng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)參數(shù)如表1所示。

在仿真環(huán)境中假定發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1 100rpm，設(shè)定轉(zhuǎn)速給定值：前4s轉(zhuǎn)速為300rpm，在4s時(shí)轉(zhuǎn)速以某斜率增加，在5.8s時(shí)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。閉環(huán)控制系統(tǒng)基于本文無速度傳感器控制策略構(gòu)建，仿真結(jié)果見圖4-圖9。

由圖4可以看出轉(zhuǎn)速信號[n]可以很好地跟蹤轉(zhuǎn)速給定值[n？]，從圖5可以看出實(shí)際轉(zhuǎn)速與估計(jì)轉(zhuǎn)速的誤差可以限制在1.5%以內(nèi)以跟蹤轉(zhuǎn)速定值，且具有良好的穩(wěn)態(tài)性能。圖6-圖9分別為機(jī)側(cè)變流器系統(tǒng)中各電氣量的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，由此可知，控制系統(tǒng)狀態(tài)良好。

由仿真結(jié)果可知，采用該觀測器構(gòu)成的機(jī)側(cè)不帶速度傳感器控制策略，其風(fēng)電機(jī)組控制性能良好，轉(zhuǎn)速估計(jì)值可穩(wěn)定跟隨實(shí)際值，且誤差較小，能滿足工程應(yīng)用要求。

5 結(jié)論

本文采用基于MRAS的控制算法進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)速辨識，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電系統(tǒng)中機(jī)側(cè)變流器無速度傳感器的有效控制。仿真結(jié)果驗(yàn)證了轉(zhuǎn)速估計(jì)及其閉環(huán)控制方案的可行性，為進(jìn)一步提高電機(jī)風(fēng)電機(jī)組控制可靠性提供了理論依據(jù)和具體方法。

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（責(zé)任編輯：江 艷）