王連名 焦森林

摘 ? 要：由于應(yīng)急柴油發(fā)電機涉及的專業(yè)包括：設(shè)計、土建、設(shè)備安裝、采購、廠家、調(diào)試等多個部門，而且該系統(tǒng)投入運行是一回路水壓試驗開展的必要條件之一。在土建安裝結(jié)束后，工程技術(shù)人員通過調(diào)試試驗來檢驗其是否滿足設(shè)計要求。在調(diào)試環(huán)節(jié)中，工程技術(shù)人員面臨著時間緊、任務(wù)重、專業(yè)面廣、接口部門多等系列問題，為提高工作效率，提高各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)力度，國內(nèi)核電廠EPC總承包工程中通常采用成立應(yīng)急柴油發(fā)電機專項組的方式。但調(diào)試階段遇到的問題往往來源于設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝等環(huán)節(jié)，因此需要我們在各個環(huán)節(jié)加強管理，以提高應(yīng)急柴油發(fā)電機工程推進的整體效率。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急柴油發(fā)電機 ?調(diào)試組織 ?核電廠

中圖分類號：TL48 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（a）-0184-02

1 ?應(yīng)急柴油發(fā)電機的調(diào)試組織

通常核電廠針對應(yīng)急柴油發(fā)電機的特點會成立應(yīng)急柴油發(fā)電機調(diào)試專項組，在專項組中細分各個專業(yè)的分工，主要有工藝組、電氣組、儀控組、機械組，工藝組負責(zé)整個系統(tǒng)的非專業(yè)組問題的處理與協(xié)調(diào)，主要負責(zé)協(xié)調(diào)各專業(yè)組完成調(diào)試試驗，督促并協(xié)調(diào)土建以及安裝公司解決現(xiàn)場遺留的安裝問題，協(xié)調(diào)設(shè)備采購人員以及廠家解決現(xiàn)場設(shè)備的固有缺陷等。各專業(yè)組之間互相配合按照系統(tǒng)調(diào)試規(guī)程，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)試進度，依次完成各組調(diào)試試驗，發(fā)現(xiàn)并協(xié)助廠家解決現(xiàn)場設(shè)備問題等。

在安裝階段，各專業(yè)組就開始提前介入，現(xiàn)場跟蹤并督促設(shè)備及其工藝管道的引入安裝，管線沖洗，機柜電纜端接及機柜上電單體調(diào)試等。提前介入有助于提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，也有助于專業(yè)組能夠密切跟蹤現(xiàn)場進展，熟悉現(xiàn)場環(huán)境以及設(shè)備狀態(tài)，一旦確認現(xiàn)場條件具備試驗條件，部分調(diào)試試驗可以辦理提前介入申請并在建安階段執(zhí)行，如此可將調(diào)試工期進一步縮短。在提前介入階段，不可避免存在交叉作業(yè)的問題，現(xiàn)場安全風(fēng)險不可回避，此時需要系統(tǒng)負責(zé)人與現(xiàn)場施工單位密切溝通，合理安排工作窗口，彼此錯開重疊的工作時間，并及時將協(xié)調(diào)到的工作窗口通告整個專項組，以便于組員合理安排工作時間。另外組織內(nèi)部需要定期以會議的形式強化各個成員的現(xiàn)場安全意識，牢固樹立安全紅黃線意識，指導(dǎo)組員采取合理措施規(guī)避現(xiàn)場安全風(fēng)險，鼓勵成員對現(xiàn)場的安全隱患進行排查和整改落實。

2 ?核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機常見調(diào)試問題及改進措施

在眾多核電廠項目中，應(yīng)急柴油發(fā)電機作為重要專項之一而備受關(guān)注，盡管在安裝階段已經(jīng)提前介入，但機組自到廠至首次啟動前后時間跨度通常約2年，而且該系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各類儀表或傳感器多達近百個，與本體狀態(tài)聯(lián)動子系統(tǒng)眾多，加上建造、安裝階段工人的技術(shù)水平參差不齊，在進入正式調(diào)試階段后，不可避免會出現(xiàn)一些問題，對調(diào)試階段遇到的問題進行歸納總結(jié)后大致可以分為幾類。

2.1 成品質(zhì)量問題

在某核電廠柴油發(fā)電機組調(diào)試首次啟動完成后，執(zhí)行后續(xù)調(diào)試試驗期間連續(xù)出現(xiàn)多次啟動失敗的情況，排查發(fā)現(xiàn)該批次柴油發(fā)電機應(yīng)用的該型電子調(diào)速器從未有過核電廠并網(wǎng)運行條件下的應(yīng)用經(jīng)驗，另外該型號電子調(diào)速器在調(diào)試期間頻繁出現(xiàn)輸出端口芯片燒毀的情況嚴重制約了調(diào)試試驗?zāi)酥料到y(tǒng)移交的進程。經(jīng)了解該設(shè)備出廠前進行過出廠驗收試驗，但是驗收試驗階段所采用的是控制系統(tǒng)試驗臺架，該系統(tǒng)中的核心部件——電子調(diào)速器與出廠產(chǎn)品所用調(diào)速器并非同一品牌。

該問題產(chǎn)生的原因首先是廠家在設(shè)備選型方面存在疏漏，另外在出廠驗收階段，甲方對出廠驗收試驗流于形式，對產(chǎn)品質(zhì)量要求不嚴導(dǎo)致設(shè)備“帶病”出廠。針對上述問題的整改和落實，建議首先要在設(shè)備采購階段編制的技術(shù)規(guī)格書內(nèi)容里要明確設(shè)備的核心部件有行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的應(yīng)用業(yè)績證明。甲方在廠家生產(chǎn)設(shè)備之前，要求生產(chǎn)廠家制定質(zhì)量控制文件體系時應(yīng)將每個核心部件均列入該體系文件重點監(jiān)控的范圍;另外甲方應(yīng)在出廠驗收階段對出廠試驗條件嚴格要求，盡量做到試驗條件與現(xiàn)場應(yīng)用條件相同，所用電控等核心部件必須與應(yīng)用場合保持一致。生產(chǎn)廠家和甲方要將嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量的措施落到實處，各負其責(zé)，才能杜絕此類成品質(zhì)量事件的再次發(fā)生。

2.2 設(shè)計遺留問題

柴油發(fā)電機主要的外部接口是廠級DCS和所屬電氣盤柜，在設(shè)計部門與廠家之間的接口問題上如果溝通不足，往往會導(dǎo)致上下游之間的硬件接口不對應(yīng)。某核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機在調(diào)試期間對DCS到控制柜進行通道測試，發(fā)現(xiàn)有近30%的信號通道錯誤，通過上下游設(shè)計文件的對比發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初設(shè)計院提供給廠家的信號接口文件非最新版本，導(dǎo)致廠家按照錯誤的設(shè)計文件進行生產(chǎn)制造，從而給現(xiàn)場帶來了較多問題并極大延誤了調(diào)試試驗的進程。

此類問題的根源在于設(shè)計部門與生產(chǎn)廠家之間的溝通上，主要是因為缺少有效的溝通機制以及渠道。在設(shè)計生產(chǎn)階段，對于彼此之間的接口變更問題，應(yīng)發(fā)起正式文函確保能通知對方接口設(shè)計負責(zé)人，生產(chǎn)廠家及時響應(yīng)從而將問題消減在設(shè)計和生產(chǎn)階段，避免在現(xiàn)場調(diào)試階段出現(xiàn)此類問題。

2.3 安裝階段實物保護問題

在建造和安裝階段由于各個分包單位管理存在不足，部分施工人員的責(zé)任意識欠缺或操作不當(dāng)，在設(shè)備引入安裝的環(huán)節(jié)某些操作可能導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生不可修復(fù)的缺陷。在某核電廠的應(yīng)急柴油發(fā)電機廠房設(shè)備引入安裝階段，由于部分土建工作正在收尾，而設(shè)備引入工作與其有短暫的交叉，期間可能導(dǎo)致實物保護問題。此類問題產(chǎn)生的主要原因是施工人員對現(xiàn)場設(shè)備的實物保護措施不到位，實物保護意識欠缺。除了要加強施工管理中對于現(xiàn)場實物保護工作的投入外，還需要加強對施工人員的實物保護意識，引導(dǎo)其在現(xiàn)場安全施工，文明施工。

2.4 調(diào)試漏項

在系統(tǒng)調(diào)試期間，調(diào)試人員除了要按照調(diào)試規(guī)程執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)試試驗外，還需要完成調(diào)試期間缺陷處理工作。在執(zhí)行調(diào)試試驗尤其是綜合性試驗期間，需要調(diào)試技術(shù)人員周密準備，對每個設(shè)備和環(huán)節(jié)進行全面試驗檢查，特別是關(guān)鍵性的設(shè)備和部件，在試驗前需要反復(fù)確認，確保試驗?zāi)軌蝽樌麍?zhí)行。在某核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機執(zhí)行分級帶載試驗期間，主控操縱員按下后備盤分級帶載啟動按鈕后，應(yīng)急柴油發(fā)電機應(yīng)急啟動并按照預(yù)定程序設(shè)置完成了分級帶載步驟，試驗最后需要反同期至電網(wǎng)帶載狀態(tài)，主控操縱員將后備盤的自動同期旋鈕打至AUTO狀態(tài)，在未完成同期調(diào)整的狀態(tài)下，外電網(wǎng)開關(guān)直接合閘，導(dǎo)致應(yīng)急柴油發(fā)電機意外非同期合閘。

事后經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，后備盤同期命令開關(guān)至母線斷路器的觸點上連接了2組未知來源的導(dǎo)線，而在AUTO狀態(tài)被選定后，由于上述2組導(dǎo)線帶電，直接導(dǎo)致母線斷路器誤合閘，從而導(dǎo)致了應(yīng)急柴油發(fā)電機的非同期合閘事故。在調(diào)試初期，調(diào)試技術(shù)人員對電氣柜-后備盤-斷路器三者之間均進行過通道接線檢查，確認每個信號接線正常，而后來在系統(tǒng)移交前，該2組導(dǎo)線懸掛在機柜內(nèi)，施工端接人員，按照舊版圖紙將上述導(dǎo)線直接并聯(lián)壓接到了該命令出口的觸點上，接線后亦未告知調(diào)試負責(zé)人。調(diào)試負責(zé)人在該試驗前也未對該試驗重要設(shè)備的通道進行再次核驗，從而導(dǎo)致該問題出現(xiàn)。在調(diào)試階段設(shè)備的管理方面，應(yīng)向施工單位明確在設(shè)備調(diào)試期間，任何現(xiàn)場設(shè)備或接線的改動必須先經(jīng)過調(diào)試部門審核無誤后方可執(zhí)行。做為調(diào)試人員，在進行重大試驗前，首先要熟知所負責(zé)每個設(shè)備的狀態(tài)，對可能產(chǎn)生重大風(fēng)險的設(shè)備及其相關(guān)部件進行重點檢查，爭取條件對該試驗進行詳細的模擬驗證，比如將斷路器狀態(tài)轉(zhuǎn)為試驗位，模擬驗證如果發(fā)現(xiàn)異常，及時排查糾正以避免此類事件的發(fā)生。

3 ?結(jié)語

針對核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機的調(diào)試特點，本文列舉出實際案例并重點介紹了應(yīng)急柴油發(fā)電機項目實施期間遇到的主要問題和規(guī)避措施以及建議，對后續(xù)核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機的項目管理以及后續(xù)的調(diào)試試驗開展具有一定的借鑒意義。

參考文獻

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