何欣

1、汽車的角色

汽車是人類進(jìn)入工業(yè)社會(huì)以來最偉大的機(jī)器發(fā)明之一，早已與人類社會(huì)息息相關(guān)，從第一輛汽車上路到現(xiàn)在，汽車已經(jīng)從最初人們口中的機(jī)械怪物演變成為了對(duì)人類社會(huì)有深刻影響的交通工具，隨著汽車的普及，人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)中的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系也都發(fā)生了翻天覆地的變化。

如今全球每年的汽車產(chǎn)量在9000萬輛以上，以國(guó)家來劃分，主要有這么幾大市場(chǎng)：中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、印度等等。而每個(gè)市場(chǎng)的汽車工業(yè)其實(shí)又各有特點(diǎn)，雖然汽車在各個(gè)市場(chǎng)中總是扮演著交通工具這一角色，但卻會(huì)由于各國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平、使用條件、民族文化、人們的喜好不同，各國(guó)的汽車消費(fèi)具有鮮明的地域特色。造成了汽車市場(chǎng)變幻莫測(cè)，并沒有統(tǒng)一的準(zhǔn)則，這個(gè)市場(chǎng)最受歡迎的車型有可能就是另一個(gè)市場(chǎng)最不受歡迎的車型。

任何規(guī)律都是有魅力的，探討汽車與地域文化的相關(guān)性也是一個(gè)非常有趣的話題，在這個(gè)情景下，汽車不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，它還是一種具有強(qiáng)烈地域色彩的文化符號(hào)。

2、不同國(guó)家最受歡迎的車型

電影是打開一個(gè)國(guó)家風(fēng)土人情最簡(jiǎn)單的窗戶，在美國(guó)大片里，皮卡是和漢堡一樣常見的元素，是美國(guó)人最日常的兩樣?xùn)|西。

皮卡是美國(guó)道路上的絕對(duì)明星，甚至美國(guó)車的代名詞，都可以說是皮卡。在美國(guó)的車型銷量榜單中，排名前三的車型都是皮卡，其中，銷量第一的福特F系列皮卡，根據(jù)福特官方的資料，自1977年開始，連續(xù)42年蟬聯(lián)全美最暢銷卡車，并連續(xù)37年問鼎全美最暢銷車型，累計(jì)銷量超過2，600萬輛，所有賣出的F系列皮卡首尾相連，足可以繞地球3圈。

不過在大洋彼岸的中國(guó)，皮卡卻是極其小眾的車型，這個(gè)年輕卻龐大的市場(chǎng)更偏愛另一種從皮卡轉(zhuǎn)型來的新車型——SUV， 起源于1980年代的美國(guó)。在過去的10年，SUV始終是中國(guó)汽車市場(chǎng)中的最大贏家，一年上市改款的產(chǎn)品數(shù)量最多時(shí)將近兩百款。SUV是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“引擎”， 中國(guó)乘用車年銷量從938萬輛增長(zhǎng)到2017年的2402萬輛，增量大都由SUV貢獻(xiàn)，SUV的銷量占比從10%提高到40%。

不過這一“引擎”目前正面臨著熄火的危機(jī)，從2018年的下半年開始，SUV突然停止了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，最高時(shí)降幅甚至達(dá)到10.5%，并且直接影響了中國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長(zhǎng)。

不同于美國(guó)和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大塊頭”的偏愛，銷量排名全球第三的日本市場(chǎng)更鐘愛小車，尤其喜歡一種被稱為“K-car”的微型車，這類車型長(zhǎng)度在3.4米以下、寬度1.48米以下、高度2米以下，且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量小于等于0.66升、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不超過64ps。

2018年，日本本土全年銷量為5272067輛，同比增長(zhǎng)0.7%，其中微型車的增速最高，2018年銷量1924124輛，同比增長(zhǎng)4.4%。從單車型銷量來看，在前10名的榜單中，微型車占據(jù)了8個(gè)席位。其中，本田N BOX成為了日本市場(chǎng)最暢銷的產(chǎn)品，2018年銷量達(dá)241，870輛，同比增長(zhǎng)10.7%。

汽車文化濃郁的歐洲也偏愛小車，但跟日本不一樣的是，歐洲的主流是兩廂車，街頭巷尾隨處可見。以德國(guó)市場(chǎng)為例，2018年銷量排名前十的車型中多為兩廂車，其中大眾高爾夫以21.15萬輛再次蟬聯(lián)德國(guó)市場(chǎng)銷冠，這是自1981年以來就沒有改變的事情，此外還有大眾POLO、福特福克斯、歐寶可賽等兩廂車大受市場(chǎng)喜愛。

不像中美消費(fèi)者對(duì)大空間的執(zhí)著，空間對(duì)歐洲人的重要性沒有那么高，他們更在意操控和實(shí)用，兩廂轎車外形動(dòng)感，能節(jié)省停車空間，而且操控性更好，掀背式的設(shè)計(jì)使得后備廂空間也更為靈活，很多歐洲流行的旅行車、SUV、MPV車型也都是兩廂設(shè)計(jì)。

說到旅行車，在中國(guó)不被“待見”的旅行車可是歐洲國(guó)家大街小巷出鏡率不亞于中國(guó)SUV的一大“街車”， 又被稱“瓦罐（wagon）“，尤其北歐國(guó)家。瓦罐車有著空間大、操控好、更舒適的優(yōu)點(diǎn)，在工作日作為代步車，在周末則是超級(jí)實(shí)用的旅行座駕，對(duì)于旅行文化濃厚的歐洲人來說是一款極其適合的座駕。

不過，近幾年局面發(fā)生了變化，占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位的旅行車似乎成為了過去，小型SUV取而代之成為歐洲人的“新寵”，日產(chǎn)逍客、大眾Tiguan、標(biāo)致3008等小型SUV更受到消費(fèi)者的喜愛。

3、影響汽車偏好的因素

不同的汽車市場(chǎng)差異非常大，消費(fèi)者的愛好會(huì)受到地域文化、經(jīng)濟(jì)水平、國(guó)家政策和文化習(xí)俗等多重因素影響。

地域面積越大的國(guó)家越喜愛空間大的車型，像是中國(guó)和美國(guó)這類生存地域空間最遼闊、公路資源豐富的大國(guó)，消費(fèi)者更喜歡的是大空間的皮卡和SUV；而在生存地域相對(duì)緊張的歐洲和日本，很多街道比較狹窄，停車位緊張，因此會(huì)偏愛靈活的小車。

經(jīng)濟(jì)水平對(duì)汽車偏好的影響也很明顯，中國(guó)汽車文化起步晚，很多人并不懂車，出于愛面子的原因更喜歡看著更加氣派的大車。歐洲則不一樣，作為汽車的發(fā)源地，歐洲汽車文化歷史悠久，相比較中國(guó)消費(fèi)者更加懂車，買車也不是為了顯示身份而是為了使用方便，所以會(huì)從理性的角度出發(fā)買車，對(duì)空間沒有那么敏感，反而會(huì)對(duì)產(chǎn)品的性能和品質(zhì)更加關(guān)注。

不同的人文習(xí)俗也會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，在中國(guó)小眾的旅行車卻是歐洲人的主流，這是因?yàn)闅W洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍發(fā)達(dá)，追求享受、輕松的生活方式，一家人一同外出旅行是很常見的事情，這樣的當(dāng)?shù)匚幕蔀榱寺眯熊嚨奈滞粒袊?guó)卻不一樣，生活壓力相對(duì)更大，出游的機(jī)會(huì)比較少。皮卡在美國(guó)的流行也是如此，美國(guó)人一向崇尚冒險(xiǎn)與自由，同時(shí)機(jī)械農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，只有空間豐富、裝載能力強(qiáng)大、耐操打的皮卡才能滿足美國(guó)人的“狂野“。

此外，價(jià)格和政策也是很重要的影響因素，K-Car的盛行就與優(yōu)惠的價(jià)格、政府施行的政策密不可分。K-Car的平均售價(jià)在7、8萬人民幣左右，性價(jià)比較高，同時(shí)購(gòu)買K-Car日不需要提供車位證明，并享有政府購(gòu)車補(bǔ)貼，保險(xiǎn)、稅率也會(huì)相對(duì)更低一些，所以深受日本消費(fèi)者歡迎。

總結(jié)

作為暢銷車型，皮卡、SUV、兩廂車、瓦罐車、K-Car難以打進(jìn)除了本市場(chǎng)以外的其他市場(chǎng)，正是因?yàn)槠囅M(fèi)具有鮮明的地域特色，不同國(guó)家和市場(chǎng)對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)不同，對(duì)汽車的選擇就不同。