張帥 王元昊 馬立敏 焦佳

批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，很容易流于刻板的形象。工業(yè)設(shè)計(jì)將造型美學(xué)與工程技術(shù)相結(jié)合，每每給人帶來各種“腦洞大開”的產(chǎn)品，能大大提升產(chǎn)品的美感，進(jìn)而提高市場(chǎng)占有率，以至于索尼在20世紀(jì)七八十年代就把這種效果稱為“創(chuàng)造市場(chǎng)”。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，坐飛機(jī)出行越來越普及，人們對(duì)飛機(jī)的舒適性、美觀度的要求也越來越高，因此現(xiàn)代客機(jī)越來越重視內(nèi)飾設(shè)計(jì)。從最初對(duì)座椅、客艙內(nèi)飾、外觀涂裝的設(shè)計(jì)，到客艙服務(wù)設(shè)施、色彩及燈光效果、駕駛艙、空間布置等全方位設(shè)計(jì)，直至各類交互式、智能化、多感官體驗(yàn)元素的深度融入，工業(yè)設(shè)計(jì)將航空運(yùn)輸服務(wù)的藝術(shù)性設(shè)計(jì)提升到了與技術(shù)性設(shè)計(jì)同等重要的地位。

近年來，國(guó)際主流飛機(jī)制造商都對(duì)未來飛機(jī)的客艙設(shè)計(jì)提出了很多設(shè)想?？梢韵胍姡诓痪玫膶?，人們坐飛機(jī)時(shí)將獲得與今天完全不同的感受。

全視景3D成像客艙

今天，大部分客機(jī)，尤其是執(zhí)飛長(zhǎng)航線的客機(jī)，會(huì)把其客艙內(nèi)部分為幾種等級(jí)，如頭等艙、商務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙等。同時(shí)，很多航空公司會(huì)把豪華的頭等艙作為公司的一大賣點(diǎn)加以宣傳。但是，在未來飛機(jī)上，這樣的分艙方式將會(huì)消失，而轉(zhuǎn)換為多種活動(dòng)分區(qū)的布置形式，如按照餐飲、互動(dòng)、休息等功能對(duì)艙室進(jìn)行分區(qū)，全方位滿足乘客的各類需求。

在這種布局下，想睡覺的乘客可以在休息區(qū)睡覺，不想睡覺的可以到餐飲區(qū)喝酒、吃飯，可以到互動(dòng)區(qū)開會(huì)、聊天，孩子們則可以在兒童游樂區(qū)盡情玩樂。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以為乘客提供更加輕松、舒適的客艙環(huán)境，而且可以降低乘務(wù)員的負(fù)擔(dān)，提高服務(wù)質(zhì)量，帶來雙贏的效果。

在功能分區(qū)之外，未來飛機(jī)的客艙設(shè)計(jì)也將不再一味追求豪華，轉(zhuǎn)而更加強(qiáng)調(diào)并傳達(dá)一種家的感覺，或營(yíng)造一種酒店風(fēng)情，通過豐富實(shí)用而又優(yōu)雅舒適的設(shè)計(jì)，為各類乘客提供個(gè)性化服務(wù)。

目前，業(yè)界已經(jīng)推出了一些比較成熟的設(shè)計(jì)。比如，AE航空為家庭出行設(shè)計(jì)了內(nèi)飾色彩和乘坐環(huán)境可調(diào)節(jié)的專屬區(qū)域，三角洲航空為長(zhǎng)途飛行的乘客設(shè)計(jì)了私密性更好的休息區(qū)。

更酷炫的是，未來飛機(jī)可能會(huì)實(shí)現(xiàn)全視景客艙。在飛行途中，艙體可將外部景象以裸眼3D的形式投放到曲面屏幕中，乘客可以欣賞到周圍環(huán)境，可以根據(jù)個(gè)人需要近距離欣賞白云、繁星等。此外，艙體屏幕經(jīng)過特殊的交互設(shè)計(jì)，可模擬圖像處理功能，對(duì)刺激光源進(jìn)行模糊化、半透明化處理。乘客身處客艙之中，不僅可以對(duì)喜歡的角度截屏拍照，處理后發(fā)送到個(gè)人云空間，還可以通過云幕播放系統(tǒng)，將影像投放到遠(yuǎn)處空中，在飛機(jī)中欣賞3D影片。

未來的全視景3D成像客艙很可能采用自發(fā)光、低功耗、超高對(duì)比度的有機(jī)發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)，它可以直接在客艙內(nèi)壁面安裝。此外，若完全以成像壁面替代舷窗，還能提高機(jī)身增壓艙體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

另一種實(shí)現(xiàn)全景客艙的方式是采用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)制造機(jī)身框架，再配合有機(jī)玻璃材質(zhì)的蒙皮，從而構(gòu)成全透明客艙。這一方式對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造提出了很高的要求，但拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)輕量化工藝、3D打印技術(shù)以及大幅面高強(qiáng)度有機(jī)玻璃等新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，使全透明客艙概念有望在不遠(yuǎn)的將來成為現(xiàn)實(shí)。

客艙服務(wù)智能化

客艙服務(wù)質(zhì)量直接影響著航空公司的形象。在未來客艙服務(wù)概念中，智能服務(wù)系統(tǒng)將成為十分重要的組成部分，它可以根據(jù)乘客的個(gè)性化要求，提供精準(zhǔn)服務(wù)，降低乘務(wù)人員工作量，提高客艙服務(wù)效率。

應(yīng)用智能化技術(shù)對(duì)機(jī)載娛樂系統(tǒng)、內(nèi)外部通信系統(tǒng)、客艙控制系統(tǒng)進(jìn)行高度集成設(shè)計(jì)，可以為乘客提供多種智能信息服務(wù)，如目的地租車、酒店預(yù)訂、景點(diǎn)信息預(yù)覽及門票購(gòu)買等，還可以提供機(jī)上智能電子服務(wù)，使乘客通過客艙無線終端上顯示的服務(wù)類型自主選擇空乘服務(wù)，從而提升客艙服務(wù)的品質(zhì)。

比如，可視化觸屏式舷窗就為各類智能化服務(wù)設(shè)計(jì)了一種更加新穎、便捷的交互界面終端。它取消了傳統(tǒng)的窗口遮光板，代之以透明度可調(diào)、兼具顯示功能的智能舷窗玻璃。乘客可以根據(jù)需要調(diào)暗或調(diào)亮玻璃，也可以通過窗口玻璃來瀏覽各種智能服務(wù)信息。同時(shí)，乘務(wù)員也可以通過集中操作界面統(tǒng)一調(diào)節(jié)舷窗的明暗度、播放安全須知等，既降低了工作負(fù)荷，又使客艙服務(wù)更加便捷、安全。

智能服務(wù)機(jī)器人也將在不遠(yuǎn)的未來出現(xiàn)在客艙服務(wù)中。為了適應(yīng)飛機(jī)在空中飛行姿態(tài)的變化，保證餐食飲料的平穩(wěn)送達(dá)，智能服務(wù)機(jī)器人采用全自由度桌面，并在其下方安裝雙向垂直陀螺機(jī)構(gòu)進(jìn)行姿態(tài)穩(wěn)定，使機(jī)器人工作臺(tái)始終保持在水平位置。

該機(jī)器人與中央智能控制系統(tǒng)連接，其網(wǎng)絡(luò)接口模塊、乘客座椅上設(shè)置的界面觸控模塊和客艙服務(wù)集中處理系統(tǒng)共同組成了客艙服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具體服務(wù)信息由客艙服務(wù)集中處理系統(tǒng)收集并匯總，然后分發(fā)給客艙機(jī)器人服務(wù)系統(tǒng)，再由機(jī)器人服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理。

未來飛機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，比如航空醫(yī)療飛機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，未來非常態(tài)的緊急救援和常態(tài)化醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)醫(yī)療飛機(jī)會(huì)有很大需求。

航空醫(yī)療救援飛機(jī)一般裝備的醫(yī)療儀器包括：血壓計(jì)、監(jiān)護(hù)儀、輸液泵、心電監(jiān)護(hù)儀、血?dú)夥治鰞x、除顫儀、供氧系統(tǒng)等，用以基本的搶救、診斷、治療、監(jiān)測(cè)、防疫等目的。航空醫(yī)療機(jī)可以提供地面救助、術(shù)前術(shù)后轉(zhuǎn)運(yùn)，以及在重大自然災(zāi)害、重大事件及局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的傷員轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

座椅也“瘋狂”

座椅是乘客在空中旅行中接觸時(shí)間最長(zhǎng)的物件，是直接影響舒適性的最重要的設(shè)施，因而也是客艙設(shè)計(jì)中最為關(guān)注的部分。各種不同風(fēng)格的功能型座椅在未來客艙概念中閃亮登場(chǎng)，將給乘客帶來全新的體驗(yàn)。

未來飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座椅會(huì)在目前輕薄設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行變曲度設(shè)計(jì)，從座墊到靠背可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)曲度變化，以適應(yīng)人體坐姿，給乘客更好的包裹性。

在是否采用大屏幕數(shù)字影音系統(tǒng)方面，未來客艙設(shè)計(jì)存在兩種不同的風(fēng)格：一種主張?jiān)黾訆蕵冯娮釉O(shè)備功能，采用帶有超大高清觸控屏的智能座椅，提供集成化影音娛樂服務(wù)；另一種則主張簡(jiǎn)潔風(fēng)格，甚至完全取消客艙內(nèi)置的娛樂系統(tǒng)，乘客可以將自帶的移動(dòng)電子設(shè)備接入機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)影音娛樂功能。

針對(duì)私密空間和個(gè)性化需求，有設(shè)計(jì)師提出了“空間巢穴”的概念，充滿未來色彩的馬鞍形曲面將座椅區(qū)域轉(zhuǎn)化為半封閉空間，可以滿足乘客在燈光、音響、溫度等方面的個(gè)性化需求。

此外，乘客有時(shí)需要安靜的乘機(jī)環(huán)境，如何在考慮成本的前提下降低艙內(nèi)噪聲是飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)方共同思考的問題。飛機(jī)的主要噪聲源是發(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)噪聲。目前，噪聲控制最常用的方法是在機(jī)艙側(cè)壁內(nèi)填加玻璃纖維毛氈等材料，以及對(duì)外形部件進(jìn)行氣動(dòng)降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)。

但是，除了在客艙內(nèi)壁面和內(nèi)飾中使用隔音及吸音材料以外，還可以在座椅上想點(diǎn)辦法。主動(dòng)降噪座椅就是這樣的一種新型設(shè)計(jì)，其原理是在座椅中設(shè)置多個(gè)聲音傳感器，采集周圍的噪聲量值匯總到主控板，經(jīng)過消音算法計(jì)算后，驅(qū)動(dòng)座椅中的多個(gè)喇叭音源，發(fā)出能夠抵消噪聲的聲音（稱為消去音），以達(dá)到靜音效果。

中國(guó)商飛工業(yè)設(shè)計(jì)所已經(jīng)開展了新一代主動(dòng)降噪座椅的研究，其試制的座椅經(jīng)檢測(cè)可將噪音從85分貝降至50分貝左右，效果非常明顯。

可以預(yù)見，未來客機(jī)的氣動(dòng)布局外形、艙內(nèi)設(shè)施布置、加工制造工藝以及客艙服務(wù)等，都將帶給人們更多的新奇體驗(yàn)，使飛行旅途變得更加豐富多彩。