鐵路隧道施工中的防水施工及其質(zhì)量管控

【摘要】在現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，鐵路已經(jīng)成為我國(guó)主要交通運(yùn)輸方式。鐵路隧道防水工作為鐵路施工過程中的重點(diǎn)，鐵路隧道水泄露問題會(huì)促進(jìn)襯砌混凝土碳化，低隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，從而導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)?；诖耍疚膶?duì)鐵路隧道施工過程中的防水施工和質(zhì)量管控進(jìn)行分析，保證鐵路隧道施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;隧道施工;防水施工;質(zhì)量管控

鐵路隧道一般都是創(chuàng)建在山村偏遠(yuǎn)地區(qū)中，其水文條件及地質(zhì)條件等都各不相同。以此，在施工的過程種要基于因地制宜、綜合處理原則。在實(shí)現(xiàn)鐵路隧道創(chuàng)建的過程中，要對(duì)防排水進(jìn)行重視，滿足防、排、截、堵等各種方法的相互結(jié)合，保證設(shè)備及結(jié)構(gòu)物都能夠正常的使用，并且還要對(duì)隧道使用壽命及行車的安全性進(jìn)行保證。其次，施工人員要重視隧道施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，使防水施工水平得到提高，從而滿足設(shè)計(jì)效果。

1、鐵路隧道工程情況

新平隧道位于云南省玉溪市新平縣新平鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)14835m。隧道地處云南高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬于構(gòu)造剝蝕中低山地貌。地面高程1150～1782m，相對(duì)高差約632m，隧道最大埋深約578m。洞身段內(nèi)地表水不發(fā)育，地表溝槽均為季節(jié)性溝槽，受大氣降水補(bǔ)給，受降雨控制較明顯，雨季流量大，枯水季節(jié)干涸。 受底層巖性，地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及氣象、水文等因素的影響和控制，場(chǎng)區(qū)地下水類型主要有第四系松散層孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水及斷層破碎帶裂隙水。根據(jù)資料顯示全隧地下水正常涌水量為6.9x104m3/d，雨季最大涌水量為10.8x104m3/d[1]。

2、隧道防水的主要原則

其一，隧道防排水要滿足因地制宜原則，并且對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境進(jìn)行重視，對(duì)當(dāng)?shù)鼗ú輼淠镜冗M(jìn)行保證，基于經(jīng)濟(jì)條件合理實(shí)現(xiàn)防排水可靠目的。

其二，在襯砌混凝土的過程中，要使用防水混凝土。在使用普通混凝土的時(shí)候，假如無法滿足防水、防裂的目的，可以在混凝土中添加密實(shí)微膨脹劑，提高襯砌密實(shí)度;

其三，在混凝土襯砌的初期，要實(shí)現(xiàn)EVA防水板的設(shè)置，并且逐漸形成滲透通道，在外側(cè)設(shè)置無紡布，實(shí)現(xiàn)防水板的保護(hù)。隧道使用高分子單面自粘防水卷材，并且使用高抗聚苯乙烯排水池實(shí)現(xiàn)地下水的排放，避免洞壁滲水對(duì)施工造成影響[3];

其四，在洞身裂隙出現(xiàn)滲水的時(shí)候，使用水泥或者水玻璃雙漿液小導(dǎo)管注漿實(shí)現(xiàn)封堵。假如地下水上滲并且集中，能夠使地下水到隧道底部左右縱向排水暗管中進(jìn)行集中，利用排水主管進(jìn)行排出。

其五，墻面縱向排水管要滿足設(shè)計(jì)的需求，不能夠出現(xiàn)高程埋設(shè)不到位、出現(xiàn)波紋狀等情況，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)給水排出非常的不利。其次，還要利用三通或者多通管和排水管插件相互連接，從而保證排水的通暢性[3]。

3、隧道防水施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備

在防水卷材、土工布材料等進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的過程中，要能夠嚴(yán)格、細(xì)致的進(jìn)行檢查，對(duì)防水材料的品質(zhì)進(jìn)行有效的保證，如果材料不合格，那么禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。因?yàn)閲娚浠炷粱嬷芯哂写植凇纪共黄降那闆r，并且錨桿頭、尖狀物會(huì)影響到防水層的施工，所以在防水層鋪設(shè)之前要細(xì)致的檢查噴射混凝土基面，還要對(duì)個(gè)別容易掉的石塊進(jìn)行處理，使其能夠有效滿足基面需求。

3.2防水層施工

在實(shí)現(xiàn)350g/m2以上土工布鋪設(shè)的過程中，使用簡(jiǎn)單方便的作業(yè)臺(tái)車將單幅無紡布在初支面上進(jìn)行固定，之后選擇專用射釘和熱熔墊圈將無紡布在初支面上固定，使用梅花型實(shí)現(xiàn)具體的布置，邊墻間距的控制位為0.8m-1.0m之間，拱部間距的控制位0.5m-0.8m之間。在鋪設(shè)無紡布的過程中，要保持合適松緊度，保證無紡布能夠和混凝土表面緊貼，以此避免出現(xiàn)過松的情況，影響到防水板掛設(shè)，或者出現(xiàn)過緊的情況，出現(xiàn)撕裂問題，搭設(shè)寬度要保證在50mmm以上。選擇簡(jiǎn)單的作業(yè)臺(tái)，利用人工結(jié)合將防水板在預(yù)定地方中固定，之后選擇電熱熔器實(shí)現(xiàn)加熱處理，保證防水板能夠在熱熔墊圈上固定。防水板的鋪設(shè)過程中也要能夠保證適當(dāng)松弛度，一般實(shí)際鋪設(shè)長(zhǎng)度及弧長(zhǎng)比例為10：8。以此不僅能夠保證防水板和無紡布相互的有效結(jié)合，還能夠使防水板中的面積在洞身周圍巖石中，對(duì)防水板覆蓋面積進(jìn)行保證[4]。

4、防水施工的質(zhì)量管控

4.1提高防水板的質(zhì)量

要求防水板能夠鋪設(shè)均勻，根據(jù)設(shè)計(jì)需求實(shí)現(xiàn)搭接寬度及焊接寬度的設(shè)置，保證接縫處沒有漏焊、焊穿、夾層及褶皺等情況。利用雙縫爬焊機(jī)對(duì)防水板搭接位置進(jìn)行焊接，在接縫的過程中使用雙面縫施工標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠便于后期充氣檢查。在檢查焊接質(zhì)量的過程中，要使用隨機(jī)抽樣檢查的方法，詳細(xì)記載取樣檢查的情況。

4.2培訓(xùn)人員管理

施工單位要培訓(xùn)施工管理人員及工作人員，使施工人員防水處理技術(shù)能夠熟練，主要包括細(xì)節(jié)處理、安全防護(hù)及基層處理。在實(shí)現(xiàn)施工的過程中，要嚴(yán)格根據(jù)施工程序操作，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，以此能夠提高隧道防水層施工質(zhì)量。

4.3提高施工監(jiān)理效率

在工程施工過程中，要以質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范實(shí)現(xiàn)防水施工質(zhì)量檢測(cè)，全部防水材料入場(chǎng)前要以監(jiān)理需求實(shí)現(xiàn)取樣檢測(cè)。在實(shí)際施工的過程中，實(shí)現(xiàn)各道程序自檢、交接檢及專職人員檢查的制度，填寫檢查記錄，在完成一道工序之后，沒有得到監(jiān)理人員確認(rèn)之前不能夠?qū)崿F(xiàn)下道工序施工[5]。

結(jié)語：

在我國(guó)交通事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，隧道質(zhì)量備受人們的重視。隧道防水工程屬于施工過程中的重點(diǎn)，在施工設(shè)計(jì)過程中要滿足當(dāng)?shù)厝宋牡乩項(xiàng)l件需求。在施工人員施工過程中，要嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)施工，并且做好防水工程質(zhì)量管理，重視防水各環(huán)節(jié)管控工作。以此，有效解決隧道防水的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛霄生.芻議鐵路隧道防水層的施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].城市地理，2016，12（8）：85-86.

[2]姚元平.重慶瓦窯壩鐵路隧道防水施工技術(shù)[J].中國(guó)建筑防水，2015，15（6）：37-40.

[3]張栗.論述鐵路隧道防水施工技術(shù)措施[J].黑龍江科技信息，2014，24（33）：216-216.

[4]張偉.淺談鐵路隧道防水施工技術(shù)[J].城市建筑，2014，11（33）：246-246.

[5]金成軍.鐵路隧道防水層施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].設(shè)備管理與維修，2016，18（5）：91-92.

作者簡(jiǎn)介：

金克（1990- ?），男，2015年畢業(yè)于廣西桂林理工大學(xué)土木工程專業(yè)，現(xiàn)從事技術(shù)管理工作。