應(yīng)琛

高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國(guó)速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來(lái)新的模式與機(jī)遇。借力高鐵，一座座城市正在崛起。

人進(jìn)來(lái)，貨出去

義烏，滿城皆市。玩具、箱包、鐘表、五金、飾品、家居用品、電子產(chǎn)品……在這里，小商品無(wú)奇不有、無(wú)所不在，吸引了全國(guó)乃至全球絡(luò)繹不絕的采購(gòu)商。

這一點(diǎn)從下了高鐵的那一刻就能明顯感受到。義烏站內(nèi)外，拖著黑色編織袋的人很多，其中不乏老外。

義烏小商品批發(fā)市場(chǎng)，有了高鐵，商人們往來(lái)更加方便。

2014年巴西世界杯，義烏的“嗚嗚祖拉”小喇叭賺得盆滿缽滿;美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選，義烏的周邊產(chǎn)品可以預(yù)測(cè)結(jié)果……無(wú)時(shí)不在的創(chuàng)意較量中，義烏總能拔得頭籌。

打的前往義烏國(guó)際商貿(mào)城的路上，司機(jī)師傅告訴記者，新設(shè)計(jì)的小商品，兩三天內(nèi)就能在義烏市場(chǎng)上出現(xiàn)，最長(zhǎng)一般也不超過(guò)一周時(shí)間，“如果離開(kāi)義烏，恐怕踩不準(zhǔn)市場(chǎng)的節(jié)奏”。在他載過(guò)的外國(guó)客人中，印度人、阿拉伯人和非洲人最多。

走進(jìn)義烏國(guó)際商貿(mào)城，許多店家正在忙碌地打包發(fā)貨，大大小小的包裹堆滿了走道。在一家飾品店，一位印度顧客正熟練地挑選著耳環(huán)，末了和老板用英語(yǔ)交代了發(fā)貨時(shí)間和數(shù)量，至于價(jià)格，雙方則全程用計(jì)算器“交流”。

義烏國(guó)際商貿(mào)城，被稱為“小商品的海洋，購(gòu)物者的天堂”。義烏街頭，大多數(shù)店招有中文、英文、阿拉伯文、韓文等幾個(gè)版本，店里掛著好幾個(gè)時(shí)區(qū)的時(shí)鐘，主要是德黑蘭、里約熱內(nèi)盧、開(kāi)普敦等。酒店大堂，辦理入住的老外比中國(guó)人多，讓人仿佛覺(jué)得置身國(guó)外。

由于名聲早已在外，到義烏做生意的人本來(lái)就很多，步入高鐵時(shí)代，則大大提高了人們來(lái)到義烏的便利程度。

2014年12月10日，杭州到長(zhǎng)沙的杭長(zhǎng)高鐵全線貫通，從此義烏進(jìn)入高鐵時(shí)代。杭長(zhǎng)高鐵，全長(zhǎng)933公里，線路橫貫浙江、江西、湖南省，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里。義烏到杭州只要三十幾分鐘，到金華15分鐘，到衢州30分鐘，到上海1個(gè)半小時(shí)，到南京、蘇州、南昌2個(gè)小時(shí)。2個(gè)小時(shí)的交通圈可以覆蓋華東一大片地區(qū)。

2015年6月，合肥至福州的高鐵開(kāi)通，通過(guò)離義烏只有1個(gè)小時(shí)高鐵車(chē)程的江西上饒，義烏可以非?？旖莸氐竭_(dá)黃山、武夷山、三清山等著名風(fēng)景名勝區(qū)。溫州到義烏的新義溫鐵路在2015年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)，時(shí)速達(dá)250公里，溫州到義烏1個(gè)半小時(shí)。如此，金華、麗水、臺(tái)州、溫州的旅游大交通也只在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

2014年12月10日，浙江義烏火車(chē)站高鐵開(kāi)行首日，幾位哥倫比亞的客商和翻譯高興地舉著前往上海的高鐵車(chē)票。

2016年9月，義烏高鐵直通西安、鄭州、洛陽(yáng)，12月直通昆明、曲靖、安順，義烏往西北、西南部開(kāi)通高鐵;到2017年義烏高鐵可以直通石家莊、太原、九江，與蘭州、西寧，成都、烏魯木齊等西部遠(yuǎn)距離城市也可通過(guò)聯(lián)網(wǎng)高鐵抵達(dá)。

義烏工商學(xué)院金融管理學(xué)院財(cái)會(huì)金融教研室副主任年艷告訴《新民周刊》記者，高鐵的開(kāi)通，使得游客的出行意愿和頻率增加，節(jié)省了出行成本，2018年，義烏站高鐵運(yùn)送旅客的人次達(dá)到1300萬(wàn)人次，在全國(guó)縣級(jí)市里排第一。

“長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)最富裕的地區(qū)之一，城鄉(xiāng)居民生活富裕，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)。義烏作為小商品市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外一直享有很高的知名度，便利的交通，可以使更多的游客來(lái)義烏旅游、購(gòu)物?！苯陙?lái)義烏會(huì)展旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人，每年有義博會(huì)、文博會(huì)、旅博會(huì)、裝博會(huì)等大大小小的展會(huì)活動(dòng)，吸引了很多客商，“外國(guó)人通常會(huì)坐飛機(jī)到上海，因?yàn)樯虾?guó)際航班多，再轉(zhuǎn)乘火車(chē)到義烏。有了高鐵之后，時(shí)間大大縮短了”。

義烏街頭，大多數(shù)店招有中文、英文、阿拉伯文、韓文等幾個(gè)版本，店里掛著好幾個(gè)時(shí)區(qū)的時(shí)鐘，主要是德黑蘭、里約熱內(nèi)盧、開(kāi)普敦等。酒店大堂，辦理入住的老外比中國(guó)人多，讓人仿佛覺(jué)得置身國(guó)外。

在年艷看來(lái)，高鐵為義烏帶來(lái)了人、資金和技術(shù)?！皵?shù)據(jù)顯示，義烏的戶籍人口從2017年的80萬(wàn)增長(zhǎng)到了82萬(wàn)。以前，義烏是小微創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)天堂，現(xiàn)在明顯感覺(jué)，高層次的人才也越來(lái)越多，很多高新技術(shù)企業(yè)也愿意落戶義烏，已經(jīng)落戶43家省級(jí)研發(fā)企業(yè)，城市的發(fā)展上了一個(gè)檔次。”

在年艷身邊，就有不少來(lái)自周邊城市的人，他們平時(shí)在義烏工作，周末回家，“從我們學(xué)校的生源也可以開(kāi)出，高鐵開(kāi)通之后，來(lái)自杭州的學(xué)生明顯增多了?！?/p>

旅游方面，高鐵開(kāi)通之后，義烏可以與杭州、諸暨、金華、衢州等形成同城效應(yīng)，解決義烏缺乏高品質(zhì)旅游資源的短板。同時(shí)，義烏在國(guó)內(nèi)外的知名度很高，也可以為周邊城市帶來(lái)充足的客源。從而起到相輔相成、共同發(fā)展的作用。

此外，實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，電子商務(wù)也在義烏迅速發(fā)展著。

義烏商人很早就開(kāi)始實(shí)踐營(yíng)銷(xiāo)的線上線下融合，這座以“全球最大的小商品集散中心”著稱的城市，在新經(jīng)濟(jì)浪潮之下，正在崛起成為全球矚目的“電商之都”。曾有媒體做過(guò)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)主要電商平臺(tái)上，零售網(wǎng)商中有70%的商品來(lái)自義烏市場(chǎng);批發(fā)網(wǎng)商中，有80%以上的商品來(lái)自義烏。

2014年，官方出資建設(shè)“義烏購(gòu)”電商平臺(tái)，在線上線下融合中做大蛋糕。2014年“義烏購(gòu)”在線交易額達(dá)15億元，而撮合交易的數(shù)額大約10倍于此。

義烏電商快速發(fā)展的背后，是義烏神奇的物流速度。走在義烏街頭，或是小商品市場(chǎng)周邊，“義烏—俄羅斯”、“義烏—烏克蘭”、“義烏—塔什干”……這樣的貨運(yùn)廣告不時(shí)可見(jiàn)，義烏到國(guó)內(nèi)城市的物流快遞廣告更是隨處可見(jiàn)。記者隱約能感到這里龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)過(guò)幾十年的培育和累積，義烏已經(jīng)形成流通網(wǎng)點(diǎn)最齊全、流通效率最高、流通成本最低的大物流。許多企業(yè)愿意落戶義烏，除了看中這里市場(chǎng)上的豐富貨源，還看中這里便捷的大流通基礎(chǔ)。

如今，義烏在多年形成的物流基礎(chǔ)上，又繼續(xù)整合國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，打通國(guó)際物流大動(dòng)脈。義烏僅國(guó)際貨代公司就有上千家，成為外貿(mào)物流的重要支撐。“義新歐”在中歐的順利往返，更是錦上添花。自2011年末義烏啟動(dòng)國(guó)際貿(mào)易配套改革以來(lái)，義烏的通關(guān)速度提高了30%，年均進(jìn)出口增幅達(dá)到22.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期全國(guó)8%的增速。

義烏工商學(xué)院創(chuàng)意學(xué)院、電子商務(wù)學(xué)院電子商務(wù)教研室主任邱陽(yáng)副教授向《新民周刊》表示，對(duì)電商產(chǎn)業(yè)而言，高鐵的開(kāi)通加快了義烏和其他產(chǎn)業(yè)帶之間的融合，加快產(chǎn)城融合，“長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)帶分布是有規(guī)律的，高鐵加快了從生產(chǎn)到供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接速度。比如賣(mài)家具，我們可以找上海公司做設(shè)計(jì)，其他地方生產(chǎn)，義烏銷(xiāo)售和流通。各方可以方便快速地到達(dá)對(duì)方所在地實(shí)地考察、交流?！?h3>最美高鐵，帶火景區(qū)

對(duì)于景區(qū)而言，客流是景區(qū)的生命線。

此前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，黃山旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年這三年，黃山風(fēng)景區(qū)游客量增速分別為7.1%、3.71%、2.1%，呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)。到了2018年，游客下滑的情況顯得更為嚴(yán)重，黃山旅游營(yíng)收甚至出現(xiàn)了9.13%的同比降幅，總營(yíng)收約為16.21億元。

為了解決景區(qū)的客流量瓶頸問(wèn)題，調(diào)整門(mén)票價(jià)格是許多景區(qū)都會(huì)采取的方法之一。去年9月，黃山門(mén)票旺季價(jià)格由230元調(diào)整至190元，但從黃山旅游的整體游客量增速來(lái)看，門(mén)票降價(jià)對(duì)改善黃山游客量問(wèn)題影響有限。

據(jù)《2018中國(guó)高鐵游酒店白皮書(shū)》顯示，過(guò)去5年間沒(méi)有前往黃山旅行的原因中，選擇“當(dāng)?shù)亟煌ú粔虮憬荨钡恼急瘸^(guò)了50%。如此看來(lái)，交通成為了制約黃山旅游發(fā)展的重要因素。

2018年12月25日，杭州至黃山的高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，黃山對(duì)此抱有極大期待，認(rèn)為高鐵的開(kāi)通將緩解增幅逐漸下降的旅游客流，無(wú)疑將對(duì)黃山旅游業(yè)帶來(lái)巨大利好。

2009年6月10日，新建麗江至香格里拉鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在迪慶香格里拉建塘鎮(zhèn)貨運(yùn)站站址隆重舉行。

2019年一季度黃山接待進(jìn)山游客 59.17萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.34%，黃山旅游的客流增幅終于開(kāi)始回升。

杭黃高鐵，被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵”，途經(jīng)杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北8個(gè)站點(diǎn)，沿線共有7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)、40多個(gè)4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，10多個(gè)國(guó)家級(jí)森林公園，一條“黃金旅游走廊”就此形成。

曾經(jīng)山水相隔，而今天涯咫尺。從上海直達(dá)黃山僅需2.5個(gè)小時(shí)左右，而從杭州至黃山僅需1.5小時(shí)左右，杭黃高鐵的通車(chē)，讓上海、杭州、南京的很多旅客會(huì)把黃山列入了周末或小長(zhǎng)假出行的目的地。

數(shù)據(jù)確實(shí)也給出了肯定的答案。據(jù)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度黃山接待進(jìn)山游客59.17萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.34%，黃山旅游的客流增幅終于開(kāi)始回升。

黃山不遺余力地想搭上高鐵這趟車(chē)，以帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展。4月19日，杭州東站樞紐管委會(huì)倡導(dǎo)成立了“杭黃高鐵戰(zhàn)略聯(lián)盟”，該聯(lián)盟是中國(guó)首個(gè)高鐵站戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在將杭黃高鐵打造為美麗中國(guó)高鐵線、世界一流的旅游驛站。4月17日，黃山和杭州一起赴京推介旅游，將北京、天津、石家莊等人口密集的大型城市作為目標(biāo)，宣傳杭黃高鐵沿線旅游產(chǎn)品。

不過(guò)，北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院教授、旅游專家王富德在接受媒體采訪時(shí)表示，黃山屬于觀光型旅游目的地，多數(shù)人只會(huì)前往一次，復(fù)游率很低，高鐵吸引的是沒(méi)有去過(guò)的游客。未來(lái)一段時(shí)間，高鐵的溢出效應(yīng)應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)，但隨著時(shí)間的推移，客流增長(zhǎng)會(huì)趨于平穩(wěn)。

黃山旅游產(chǎn)業(yè)則對(duì)未來(lái)充滿信心，計(jì)劃2019年接待進(jìn)山人數(shù)350萬(wàn)人，如若完成這一目標(biāo)，年增幅將停止下降，重新回升達(dá)到3.5%。從第一季度數(shù)據(jù)看來(lái)，6.34%增幅已經(jīng)超過(guò)了這一數(shù)字，而這還只是旅游淡季的數(shù)據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭黃高鐵從去年開(kāi)通至今年4月20日，累計(jì)發(fā)送旅客165萬(wàn)人次。五一期間，合福高鐵與杭黃高鐵交會(huì)的黃山北站客流量更是激增猛漲。5月4日當(dāng)天，安徽省黃山北站發(fā)送旅客28676人次，到達(dá)旅客達(dá)12329人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量最高紀(jì)錄。

與黃山一樣對(duì)高鐵翹首以盼的還有香格里拉。

據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)消息，麗江至香格里拉鐵路（以下簡(jiǎn)稱“麗香鐵路”）預(yù)計(jì)2020年年底通車(chē)，屆時(shí)還會(huì)開(kāi)動(dòng)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，昆明至香格里拉有望實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

正在修建的麗香鐵路則被形象地比喻成“彩云之路”。它通過(guò)昆楚大鐵路與昆明、成都相連，正線全長(zhǎng)139公里，共設(shè)13座車(chē)站，穿越玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、三江并流等國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。該鐵路沿途山高谷深，地質(zhì)地形極為復(fù)雜，需要新建32座橋梁、20座隧道，全線橋隧比為72.96%。

全國(guó)人大代表、云南省迪慶藏族自治州州長(zhǎng)齊建新在今年兩會(huì)期間透露，麗香鐵路通車(chē)后，乘坐動(dòng)車(chē)從麗江到香格里拉的時(shí)長(zhǎng)將大大縮短，只需1個(gè)小時(shí)。

“麗江的游客比較多，而香格里拉的游客相對(duì)比較少，主要因?yàn)樗膫€(gè)小時(shí)的車(chē)程。”齊建新認(rèn)為，麗香鐵路建成通車(chē)以后，對(duì)于迪慶的旅游業(yè)發(fā)展，將起到非常重要的作用，“只要麗江的游客三分之一到香格里拉，到我們康巴地區(qū)，對(duì)整個(gè)康巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，會(huì)起到至關(guān)重要的作用。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、人們的觀念轉(zhuǎn)變、生活的方式轉(zhuǎn)變會(huì)起到更大的助推作用?！?/p>