十年后，八縱八橫

孔冰欣

2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

2018年11月18日，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”的重要組成部分哈牡高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段;與其連接的牡綏鐵路提速運(yùn)行試驗(yàn)，同步啟動(dòng)。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，高鐵帶來(lái)人才、資金、技術(shù)、信息等要素的快速流動(dòng)，成為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快速路”?！兑?guī)劃》以高速鐵路通道為依托，引領(lǐng)支撐沿線城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)、人口等合理布局，促進(jìn)區(qū)域密切交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育壯大高鐵與經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展的高新業(yè)態(tài)。《規(guī)劃》還對(duì)高鐵與普速鐵路、城際鐵路建設(shè)實(shí)行“一張網(wǎng)”規(guī)劃，意在實(shí)現(xiàn)客運(yùn)換乘“零距離”、物流銜接“無(wú)縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”，有利于發(fā)展現(xiàn)代交通物流業(yè)、幫助企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。

“八縱八橫”兼顧了需求與可能、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，是“四縱四橫”的拓展與升華。而從“四”到“八”，穿越繁華都市，馳騁田野阡陌，那份運(yùn)籌帷幄、奔騰不息的雄心始終不變。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理，已被高鐵悄然改變。

歷史，正在被書寫。