山嶺區(qū)復(fù)雜地形條件下三岔一般互通式立交選型及布置的思考

楊宇翔

（四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 610000）

0 前言

公路與公路的交叉主要分為平面交叉及立體交叉，立體交叉又分為互通式立體交叉與分離式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉是高速公路之間、高速公路與其它公路交叉、其他重要公路之間所采用的主要交叉方式之一，是公路的重要組成部分，也是公路的重要構(gòu)造物之一?；ネㄊ搅⒔辉O(shè)計(jì)除了具有路線設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn)外，還受小區(qū)域車(chē)輛行駛軌跡多向性、行駛速度多變性、線形元素多元化的影響，在技術(shù)上具有一定的復(fù)雜性[1]。山嶺區(qū)地形條件復(fù)雜，三岔一般互通式立交作為常見(jiàn)的交叉形式，如何對(duì)三岔一般互通式立交進(jìn)行選型及布置，對(duì)滿足功能立交需求的同時(shí)，兼顧技術(shù)與經(jīng)濟(jì)。

1 山嶺區(qū)立交選型及布置的主要約束因素

山區(qū)互通式立交常受地形、地物、區(qū)域地質(zhì)及沿線設(shè)施及構(gòu)造物的限制及約束。約束分外部約束和內(nèi)部約束兩種，外部約束主要指地形約束、地質(zhì)約束、高差展線約束、地物建筑約束等；內(nèi)部約束主要是指道路自身約束，主要包括主線標(biāo)準(zhǔn)、相交道路間距、立交之間以及立交與相鄰橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)（停車(chē)區(qū)）之間的間距等[2]。

2 三岔喇叭形互通式立交布設(shè)及變異形式

常見(jiàn)的三岔型互通式立交為喇叭形互通式立交，當(dāng)三岔交叉中至少有一條左轉(zhuǎn)彎交通量小于單車(chē)道匝道設(shè)計(jì)通行能力時(shí)可采用[3]。

常見(jiàn)的單喇叭立交分為A 型單喇叭及B 型單喇叭立交，根據(jù)轉(zhuǎn)向交通量及需求靈活布設(shè)。布設(shè)時(shí)應(yīng)注意充分利用現(xiàn)地形進(jìn)行布設(shè)（利用山溝及山脊進(jìn)行布設(shè)），同時(shí)對(duì)于地表橫坡較大路段應(yīng)盡量避免高填深挖，合理降低橋梁規(guī)模。

圖1 A 型單喇叭

圖2 B 型單喇叭

對(duì)于局部地形及其他因素時(shí)，首先可以采用迂回的單喇叭形形式，順應(yīng)地勢(shì)或避讓構(gòu)造物等。

圖3 迂回型單喇叭

3 匝道帶平交的三岔典型立交布設(shè)

對(duì)于沖突交通量較?。ㄐ∮?00pcu/h），主線順等高線布設(shè)，山嶺區(qū)地表橫坡較陡時(shí)，為避免單喇叭環(huán)形的高填深挖，盡量采用扁平化的設(shè)計(jì)，減少填挖工程量并控制橋梁規(guī)模?？刹捎迷训缼浇坏脑O(shè)計(jì)。典型的形式如下兩種：

圖4 匝道帶平交的三岔互通式立交

由于該立交形式匝道帶平交，應(yīng)加強(qiáng)匝道交織段的安全設(shè)計(jì)，保證交織段的合理長(zhǎng)度。

4 極為特殊地形條件下的三岔互通布設(shè)

對(duì)于主線一側(cè)受構(gòu)造物及地形（橫坡陡等）等因素制約嚴(yán)重，需采用扁平化設(shè)計(jì)，同時(shí)互通式立交主線長(zhǎng)度較短，可將采受制約一側(cè)的出入口匝道均采用迂回的方式，典型的布設(shè)形式如圖5所示。

圖5 迂回三岔叉互通式立交

對(duì)于山嶺區(qū)路段，地形復(fù)雜，三岔一般互通式立交為充分利用有利地形條件，節(jié)約工程規(guī)模，可對(duì)互通進(jìn)行分離化處理，典型的布設(shè)形式如圖6所示。

圖6 三岔互通分離化處理

分離化處理后，立交在被交線上存在兩處平面交叉，應(yīng)注意間距。該立交形式在實(shí)際使用中，應(yīng)加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，避免車(chē)輛的誤行。

5 結(jié)語(yǔ)

互通式立交作為公路與公路交叉的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)路網(wǎng)布局及交通轉(zhuǎn)換至關(guān)重要。立交布設(shè)時(shí)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的功能定位及交通量的特點(diǎn)，綜合考慮交通量、遠(yuǎn)景規(guī)劃、及其在公路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、投資等因素綜合確定。三岔互通式立交作為常見(jiàn)的交叉形式，山嶺區(qū)復(fù)雜地形互通式立交制約因素較多，工程規(guī)模較大。本文總結(jié)了三岔喇叭形互通式立交布設(shè)及變異形式，提出了匝道帶平交的三岔典型立交布設(shè)方式，論述了極為特殊地形條件下的單側(cè)雙匝道迂回形式及三岔互通分離化處理，可為工程技術(shù)人員對(duì)三岔一般互通式立交選型及布置提供參考及啟迪。