無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用領(lǐng)域分析

程洪海

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理需要大量的一線工人，效率較低。而大數(shù)據(jù)云計(jì)算等信息技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)人倉(cāng)被引入倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，倉(cāng)管效率不斷提升，能夠從容應(yīng)對(duì)暴增的物流市場(chǎng)需求。

2014年，京東物流位于上海的“亞洲一號(hào)”投入運(yùn)行，該倉(cāng)內(nèi)作業(yè)90%以上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。2017年10月，京東首個(gè)全程無(wú)人倉(cāng)正式啟用，從入庫(kù)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存、分揀、包裝和出庫(kù)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程智能化。截止2018年6月份，京東一共有27個(gè)不同層次的無(wú)人倉(cāng)，日均訂單處理能力上升了1415%。2017年9月份，阿里決定增資53億于菜鳥(niǎo)物流，并承諾五年內(nèi)1000億用于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流體系的升級(jí)，其中智能化倉(cāng)庫(kù)是重點(diǎn)之一。2018年10月，迅銷集團(tuán)投入61.8億于優(yōu)衣庫(kù)倉(cāng)庫(kù)配送網(wǎng)絡(luò)體系改造，通過(guò)無(wú)人化，大大縮短了產(chǎn)品交付時(shí)間，節(jié)約了人工成本，倉(cāng)庫(kù)裁員90%。

積于不涸之倉(cāng)，藏于不竭之府。隨著倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，智能化、無(wú)人化成為倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的主要趨勢(shì)。以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)為支撐，機(jī)器人等為載體，自動(dòng)化的設(shè)備引入各個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)中人員數(shù)量大大減少，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率極大地提升，我國(guó)無(wú)人倉(cāng)市場(chǎng)發(fā)展迅速，前景一片光明。

一、無(wú)人倉(cāng)的技術(shù)構(gòu)成

一般而言，無(wú)人倉(cāng)的技術(shù)包括軟件和硬件兩個(gè)方面。

硬件方面包括入庫(kù)、在庫(kù)和出庫(kù)的各類智能化物流設(shè)備。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存設(shè)備的代表，利用立庫(kù)可充分使用空間，信息終端控制堆垛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化存取操作。無(wú)人化叉車、自動(dòng)化傳輸帶、穿梭機(jī)械、AGV小車等是常見(jiàn)的搬運(yùn)設(shè)備，根據(jù)立庫(kù)層高的差異、不同類型商品的立庫(kù)會(huì)選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備。分揀機(jī)械、機(jī)械臂機(jī)器人是常見(jiàn)的分揀設(shè)備，機(jī)械臂一般應(yīng)用于裝箱入庫(kù)、揀貨、碼貨堆垛等場(chǎng)合中。自動(dòng)打包機(jī)、貼標(biāo)簽機(jī)械、自動(dòng)復(fù)核稱重機(jī)械是常見(jiàn)的包裝設(shè)備。

軟件方面主要指?jìng)}庫(kù)管理系統(tǒng)（智慧大腦）。無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)外部信息指令的傳遞，管理控制入庫(kù)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)移庫(kù)調(diào)庫(kù)作業(yè)、品管分揀作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)等環(huán)節(jié)，高效調(diào)控倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)過(guò)程，從而和組織的采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)、信息管理等功能有效銜接。京東物流上?！皝喼抟惶?hào)”倉(cāng)的“智能大腦”管理與控制著倉(cāng)儲(chǔ)管理的所有作業(yè)環(huán)節(jié)，它可以在不到一秒的時(shí)間內(nèi)指出倉(cāng)內(nèi)數(shù)百個(gè)機(jī)器人的幾百億條可運(yùn)行路徑，并作出合理化選擇。

無(wú)人倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和運(yùn)籌學(xué)等為技術(shù)支撐，通過(guò)立庫(kù)、機(jī)器人等硬件的可視化操作，達(dá)到商品、設(shè)備與系統(tǒng)的高效協(xié)同。在六一八、雙十一、雙十二等促銷時(shí)段內(nèi)，可以完美地應(yīng)付訂單量暴增所帶來(lái)的業(yè)務(wù)量。

二、無(wú)人倉(cāng)的應(yīng)用領(lǐng)域

無(wú)人倉(cāng)并不是真正的沒(méi)有工人的倉(cāng)庫(kù)，它是指?jìng)}內(nèi)作業(yè)工人的機(jī)械化，通過(guò)控制人員管理機(jī)械實(shí)現(xiàn)智能化的作業(yè)。由于其智能化、集成化等特點(diǎn)，使得應(yīng)用領(lǐng)域較為廣闊。

（一）電子商務(wù)行業(yè)是目前無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用最多的領(lǐng)域

近些年電商的高速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)人工作業(yè)效率不能有效地解決電商物流供貨需求，而無(wú)人倉(cāng)的引入，一方面可以滿足暴增的物流需要，另一方面大大降低了人工成本。近些年，物流諸多軟硬件設(shè)備技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，正好滿足了新零售對(duì)傳統(tǒng)物流體系變革的需要。技術(shù)的不斷升級(jí)換代、運(yùn)營(yíng)成本的下降、物流服務(wù)的精準(zhǔn)性，都是無(wú)人倉(cāng)未來(lái)普及的動(dòng)因。2012年，亞馬遜收購(gòu)了一家創(chuàng)業(yè)公司的kiva機(jī)器人項(xiàng)目，算是布局無(wú)人倉(cāng)較早的企業(yè)。2016年，聯(lián)合包裹對(duì)分揀設(shè)備、生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)與投資，聯(lián)邦快遞在美國(guó)內(nèi)建設(shè)了20多個(gè)全自動(dòng)站點(diǎn)。2018年，心怡科技在杭州、嘉興等地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化升級(jí)，節(jié)省了80%的人力。京東物流的“亞洲一號(hào)”成為亞洲品類最多、單體最大、智能化程度最高的無(wú)人倉(cāng)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的行業(yè)

比如說(shuō)汽車配件領(lǐng)域、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、精密儀器等。這些行業(yè)的產(chǎn)品尺寸大小、包裝設(shè)計(jì)都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有利于將其儲(chǔ)運(yùn)流程進(jìn)行分解，形成標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序，以機(jī)器作業(yè)替代原有的人工作業(yè)，從而可實(shí)現(xiàn)安全、高效、精準(zhǔn)、低耗的生產(chǎn)目標(biāo)。在互聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流快速發(fā)展的背景下，我國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈也在不斷地改革升級(jí)，業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化與重整，企業(yè)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)從人工到信息化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

（三）勞動(dòng)強(qiáng)度不適合人力作業(yè)的行業(yè)

港口物流由于物流工作量過(guò)大過(guò)重，傳統(tǒng)人力單獨(dú)完成不太現(xiàn)實(shí)。化工生產(chǎn)企業(yè)商品的理化性質(zhì)，使得很多作業(yè)崗位不適合人力去完成。通過(guò)引入無(wú)人技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)工作效率的大大提升，同時(shí)可以提高作業(yè)的安全效果。青島港通過(guò)引入自動(dòng)化軌跡吊、自動(dòng)牽引車、吊橋等自動(dòng)化儲(chǔ)存搬運(yùn)設(shè)備，成為當(dāng)前裝卸作業(yè)效率最快、自動(dòng)化程度最高的碼頭。

無(wú)人倉(cāng)迅速發(fā)展成為了倉(cāng)儲(chǔ)管理領(lǐng)域的趨勢(shì)。當(dāng)然不是所有行業(yè)都適合無(wú)人倉(cāng)，并且無(wú)人倉(cāng)在軟硬件投入不小，需要企業(yè)具備相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，相關(guān)軟硬件還需要進(jìn)一步提升革新。（作者單位：江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院）