劉旭勇

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)公路通車?yán)锍踢B年增加，市政道路建設(shè)的要求越來(lái)越高。但是城市道路往往承擔(dān)著更大的交通量，無(wú)論是瀝青路面還是混凝土路面，道路在經(jīng)過(guò)3年左右的運(yùn)營(yíng)之后便會(huì)出現(xiàn)一定的病害，影響道路的質(zhì)量和外觀，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)交通事故。本文對(duì)市政道路常見(jiàn)病害進(jìn)行了分析，并在分析病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上探討病害施工解決辦法。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；混凝土路面；原因；措施

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，且涉及到很多的細(xì)節(jié)性工作，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合市政道路路面的實(shí)際情況，具體的環(huán)境、地質(zhì)構(gòu)造以及建設(shè)的規(guī)模等進(jìn)行細(xì)致的考慮，從而采取科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，高質(zhì)量的完成市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，以實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果，促進(jìn)市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平的提高。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1、病害產(chǎn)生的原因

1.1主觀原因

工程技術(shù)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià)壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項(xiàng)工程。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來(lái)完成此項(xiàng)工程，他們以低廉的價(jià)格，簡(jiǎn)易的工序，拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒(méi)有試驗(yàn)室，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)很少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足，再加上對(duì)路基路面高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求認(rèn)識(shí)較低，缺乏強(qiáng)有力的質(zhì)量意識(shí)等方面都會(huì)對(duì)質(zhì)量有很大的影響。

有些單位在管理上的疏漏，造成質(zhì)量上的問(wèn)題很多。有的為了節(jié)約資金，節(jié)省材料，獲取更多的利潤(rùn)，存在施工中不按質(zhì)量要求去執(zhí)行。例如：很多單位在施工中用網(wǎng)填土拌合三合土，這樣拌合會(huì)影響到質(zhì)量，由于回填土的土質(zhì)紛雜不均勻給碾壓和質(zhì)量控制帶來(lái)很大影響。

1.2客觀原因

路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過(guò)量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個(gè)相反的方面：一是波浪， 擁包和車轍；再就是開(kāi)裂，并進(jìn)而形成坑凼或松動(dòng)脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結(jié)果，與瀝青的種類，稠度，用量及混合料的配合比有關(guān)，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪，擁包的因素有關(guān)外，實(shí)踐還表明，它與整個(gè)路面的強(qiáng)度，特別是剛度有著密切的關(guān)系。

2、市政道路常見(jiàn)病害的施工解決方法

2.1瀝青路面病害的預(yù)防措施。

首先，裂縫的施工預(yù)防措施。無(wú)論是水損害裂縫、溫度裂縫還是反射裂縫，都和瀝青材料的配合比有關(guān)，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)瀝青混合料的配制，采用碎石集料排水基層，增強(qiáng)瀝青面板的排水能力，減少水損害裂縫的產(chǎn)生，選用松弛性能較好的改性瀝青，對(duì)集料的形狀和粒徑進(jìn)行控制，增加瀝青面層的厚度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行瀝青的攤鋪、碾壓和養(yǎng)護(hù)工作，減少溫度裂縫的產(chǎn)生。施工人員在施工的過(guò)程中，還可以加強(qiáng)瀝青和土工織物的有機(jī)復(fù)合，提高基層的強(qiáng)度和施工質(zhì)量。其次，瀝青路面車轍的產(chǎn)生原因主要和路面強(qiáng)度有關(guān)，市政道路設(shè)計(jì)者要選擇穩(wěn)定性較好、粘度較高以及較稠的瀝青，提高瀝青路面抗變形能力。瀝青路面車轍病害還可以通過(guò)采用聚合物改性瀝青來(lái)進(jìn)行預(yù)防，減少瀝青高溫永久變形，增加道路的抗疲勞和抗車轍能力。再次，市政道路瀝青路面水損害主要和道路的防水能力有關(guān)，設(shè)計(jì)人員要優(yōu)化瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，道路下層可以使用粗粒式瀝青混凝土，中層要增加粉粒和粗石料的含量，道路面層要采用穩(wěn)定性好、密水性好以及抗壓能力強(qiáng)和優(yōu)質(zhì)碎石。在施工材料的運(yùn)輸和施工中要預(yù)防材料的離析，加強(qiáng)集料的生產(chǎn)管理，控制材料油石比，做好保溫措施，提高路面強(qiáng)度和道路防范水損害的能力。

2.2市政道路混凝土路面的預(yù)防措施。

首先，混凝土裂縫的預(yù)防措施。在混凝土澆筑完成之后要及時(shí)的覆蓋養(yǎng)生，混凝土路面養(yǎng)護(hù)期間不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14天以上。施工人員要加強(qiáng)對(duì)路面角隅處的振搗，必要時(shí)還可以在角隅加設(shè)鋼筋，將市政道路做成鋼筋混凝土路面板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%左右的時(shí)候再進(jìn)行切縫。其次，混凝土脹縫處錯(cuò)臺(tái)、破損、拱脹等病害的預(yù)防措施。施工人員要選擇粘結(jié)力好、耐溫度性能好和不宜脫落的混凝土材料，填料應(yīng)該將縫隙填滿，清除接縫雜物，脹縫傳力桿必須設(shè)在路面板中央的地方。在混凝土路面病害產(chǎn)生以后，可以使用瀝青砂或者是瀝青混凝土進(jìn)行路面的補(bǔ)平，路面病害較為嚴(yán)重的可以使用切割機(jī)械切出路面槽型，在槽內(nèi)雜物清除干凈的基礎(chǔ)上使用混凝土進(jìn)行夯實(shí)和補(bǔ)平。

2.3市政道路病害的總體預(yù)防措施。

首先，路基施工的質(zhì)量控制。市政道路施工還關(guān)系到地下管線以及交通設(shè)施布置的整體問(wèn)題，市政道路的施工要選擇資質(zhì)較好以及技術(shù)含量較高的施工單位，保證路基和溝槽回填能夠達(dá)到施工要求。路面施工要控制坡度，利用水平分層的辦法來(lái)進(jìn)行道路的分層填筑，控制路面平行線，提高道路行車整體的舒適度。其次，道路施工要定期進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理和解決，控制道路基層和面層的強(qiáng)度以及壓實(shí)度，施工過(guò)程中要做好自檢和聯(lián)合檢查，將施工的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)控在規(guī)定的范圍內(nèi)。再次，市政道路施工單位要建立完善的質(zhì)量管理體系，開(kāi)放市場(chǎng)并合理招標(biāo)，通過(guò)獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)提高施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，真正的提高道路施工質(zhì)量。此外，市政道路交通量過(guò)大，瀝青道路和混凝土道路難免出現(xiàn)病害，市政道路工作者要在做好養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時(shí)的解決，減輕質(zhì)量隱患。

結(jié)論：

在公路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設(shè)備， 施工水平，管理水平，技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免 或減少質(zhì)量缺陷。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級(jí)交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)到具體施工，有針對(duì)性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí)，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺(tái)階。

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