鄒榮華 王凱

[摘要]近年來，隨著道橋行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的施工技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)中，其中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛。為保證道橋建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)是道橋建筑行業(yè)的主要目標(biāo)。本文就道路橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決方法進(jìn)行了分析和探討，提出強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的建議。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁 施工現(xiàn)場(chǎng) 施工技術(shù) 應(yīng)用強(qiáng)化

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及交通量的增加，我國對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，道路橋梁的施工，主要包括橋面、橋墩、護(hù)欄以及排水等方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)性的工作。現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，施工單位應(yīng)科學(xué)制定完善的質(zhì)量控制與監(jiān)督措施，確保施工技術(shù)措施能夠得到切實(shí)落實(shí)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)施工全過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保施工任務(wù)能夠得到順利完成，避免質(zhì)量缺陷的存在，才能有效提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量。

一、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

（1）橋梁翻模施工技術(shù)。為了更好的保證道路橋梁的施工，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候必須要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的合理利用。特別是橋梁翻模的施工時(shí)候，一般是：首先用大型的塔吊裝置進(jìn)行鋼模的起吊，再在工作平臺(tái)上面將鋼模支撐在牛腿支架上面，然后緩緩將工作平臺(tái)升起，進(jìn)行模板的加工處理。一般情況下翻模施工的模板有三層，每一層都有一定的安全高度要進(jìn)行控制。這是一種相對(duì)陳舊的橋梁道路施工技術(shù)。

（2）橋梁滑模施工技術(shù)。作為道路橋梁施工中新型的施工技術(shù)，橋梁滑模施工技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了道路橋梁施工的主體地位。目前我國橋梁滑模施工技術(shù)已經(jīng)有所提高，其管理體系也較為完善，機(jī)械化程度也比橋梁翻模施工技術(shù)高出很多。橋梁滑模施工技術(shù)使用的施工原理是采用爬升式千斤頂將工作平臺(tái)和施工模板一起升起，跟隨混凝土澆筑的速度，逐漸向上移動(dòng)。進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，必須處理好施工中的縫隙，不能因小失大，造成工程質(zhì)量安全隱患。

二、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析

（1）程度不均勻。在不同地區(qū)進(jìn)行道橋施工建設(shè)時(shí)，都會(huì)受到地形條件的制約而影響施工質(zhì)量。我國地域遼闊，地形條件也是多種多樣，道橋建設(shè)的施工條件比較復(fù)雜。另外，由于各個(gè)提防經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度程度不同，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)水平在道橋建筑事業(yè)的發(fā)展中，程度不均勻，整體水平有待提高。

（2）隨經(jīng)濟(jì)而提升。目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)水平的提升也促進(jìn)了我國道橋行業(yè)的發(fā)展。這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。許多道橋建設(shè)單位在施工的過程中，沒有考慮到道橋質(zhì)量問題在今后應(yīng)用中的重要性，只注重眼前的經(jīng)濟(jì)利益而忽略了施工質(zhì)量，倒是道橋工程在實(shí)際使用的過程中很容易發(fā)生安全視事故，這不但抑制了國家經(jīng)濟(jì)和道橋行業(yè)的發(fā)展，也對(duì)威脅了人們的出行安全。

（3）管理不夠有效。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理，才可以保證施工過程中的規(guī)范操作。制定完善的管理制度，不但可以規(guī)范施工人員的施工行為，提高工作質(zhì)量，也可以提升工作效率，縮短施工工期。要是實(shí)現(xiàn)對(duì)施工期間的全面管理，才可以保證施工質(zhì)量，而目前施工單位都沒有做到這一點(diǎn)。

（4）路橋過渡段處理的不得當(dāng)。在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)中，路橋過渡處理的不得當(dāng)會(huì)給橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。路橋過渡問題往往是由于路基的不均勻性沉降而導(dǎo)致的橋頭跳車現(xiàn)象，在對(duì)路橋過渡段進(jìn)行處理時(shí)，如果對(duì)引道處軟基處理不到位，或者對(duì)軟土路基沒有切實(shí)處理好，極有可能導(dǎo)致橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工之路橋高度不一致，從而對(duì)橋梁路面的平整度產(chǎn)生較大影響。

三、提高道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的建議

（1）道路現(xiàn)場(chǎng)施工過程中接縫問題，首先要在新料進(jìn)行攤鋪之前用切割機(jī)清除塌陷路面，確保切線順直。其次，清掃干凈碎料，涂刷瀝青。最后，攤鋪新材料，并且嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，尤其是縱、橫冷接縫處，須嚴(yán)格掌控松鋪系數(shù)，對(duì)縱向接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，要先舊后新，保證接縫處碾壓夯實(shí)，確保路面平整度符合工程要求。

（2）混凝土裂縫問題，施工人員在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算，國家規(guī)定的混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度為2.3mm，還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取相對(duì)應(yīng)的隔熱設(shè)計(jì);對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)所處位置進(jìn)行考慮，以采取合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)和混凝土配筋率，從而在材料性能方面和結(jié)構(gòu)方面采取有效措施。

（3）道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，要重視道路橋梁鋼筋防腐工程。首先，涂層鋼筋的使用可以有效隔離環(huán)境，可以達(dá)到簡(jiǎn)單的防腐目的，注意涂層材料不能在運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及安裝的過程中熬到破壞;其次，可以采取電化學(xué)防護(hù)法以阻止橋梁鋼筋銹蝕，這樣鋼筋就不會(huì)被腐蝕;最后，已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要及時(shí)進(jìn)行處理，噴砂法去銹跡，還可以增添鋼筋數(shù)量，以確保橋梁體內(nèi)含筋量。

（4）提高橋梁的建造工藝。施工工藝也是影響建造質(zhì)量的重要因素，由于道橋建設(shè)的實(shí)際操作流程較為復(fù)雜，施工人員需要詳細(xì)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)的操作流程，提前做好施工工作的安排，管理人員需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)中施工人員進(jìn)行科學(xué)的管理，保證施工工藝，另外，如果在道橋建造的過程中遇到施工中的難題，要及時(shí)與技術(shù)人員進(jìn)行溝通交流，找到解決辦法。在澆筑混凝土?xí)r，要注意當(dāng)?shù)貧夂驅(qū)ζ涞挠绊?，?yán)格按照混凝土施工流程施工，避免出現(xiàn)裂縫。在施工過程中，要嚴(yán)格把控路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)道路橋梁建筑事業(yè)的發(fā)展。在道路橋梁施工的過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中很容易受到外界因素的影響，對(duì)施工人員的操作技術(shù)也有極高的要求，保證道路橋梁的質(zhì)量是確保人們生命安全和國家財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。如果能有效解決影響現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的問題，提高管理人員和施工人員的素質(zhì)和工作效率，從根本上促進(jìn)道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。