翻車機安裝及維護技術解析

吳慶全

摘? 要：翻車機設備是機電一體化程度較高的設備，良好的安裝精度，適宜的維護保養(yǎng)可減少設備磨損，增加設備的使用壽命，降低設備故障率，顯著增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，文章結合實際著重對翻車機安裝工藝控制和維護要點進行介紹。

關鍵詞：翻車機安裝;調(diào)試;維護

中圖分類號：U653.93? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）08-0148-02

Abstract： Dumper equipment is a high degree of mechatronics equipment， good installation accuracy， appropriate maintenance can reduce equipment wear， increase the service life of equipment， reduce equipment failure rate， significantly increase the economic benefits of enterprises. In this paper， the key points of installation process control and maintenance of dumper are introduced in combination with practice.

Keywords： dumper installation; debugging; maintenance

1 概述

翻車機系統(tǒng)是一種非常專業(yè)化的散狀物料卸料系統(tǒng)，用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備，適用于港口、煤炭、火電、冶金、焦化、等行業(yè)的大型自動卸車系統(tǒng)，可翻卸50噸至80噸鐵路敞車散粒物料，翻車機形式有多種，根據(jù)流程可分為貫通式和折返式。根據(jù)結構形式可分為轉子式、側傾式、端卸式和復合式等，其中使用最多的是轉子式翻車機。轉子式翻車機又可分為O形和C形，按翻車機的翻卸能力又分為“單翻”、“雙翻”和“三翻”，現(xiàn)在最大的翻車機系統(tǒng)一次可翻卸4節(jié)車皮。

翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)由翻車機本體、車輛調(diào)度系統(tǒng)、安全輔助裝置等組成。其基本運行原理為：通過車輛調(diào)度系統(tǒng)將滿載車輛調(diào)度到翻車機本體、翻車機本體對滿載的敞車車輛進行翻卸作業(yè)、將已翻卸的空載敞車經(jīng)遷車臺折返調(diào)度至空車線以完成翻卸過程。

本文著重介紹C型單車翻車機本體的安裝技術要點和維護要求。

以某翻車機系統(tǒng)為例技術性能參數(shù)如下：適用車型：長11938-13976，寬3160-3242，高3083-3793;最大載重量為120T;正常回轉角度165°、最大回轉角度為175°;回轉周期60s;驅(qū)動功率2×45kW。

2 翻車機本體的結構組成

C型翻車機結構主要由轉子體、托輪裝置、靠板總成、壓車裝置、傳動裝置、液壓裝置、導料裝置等組成。轉子體又由兩個C型端環(huán)、側梁、頂梁和平臺組成。

頂梁、側梁、平臺采用箱型梁結構與兩個端環(huán)通過法蘭聯(lián)接。其作用是承載并帶動重載車輛一起翻轉、繼而卸出全部散料。兩側端環(huán)外緣有翻轉驅(qū)動齒圈和環(huán)形鋼軌，將載荷傳遞到托輪裝置上并與主動小齒輪嚙合驅(qū)動翻車機轉子翻轉。轉子體縱向為C型敞口結構，滿足重車調(diào)車機牽引重載敞車進入機體需要，機體平臺上鋪設50kg/m標準鐵路鋼軌，供車輛停放和通過。端環(huán)上段裝配有金屬配重，用來降低翻轉的不平衡力矩，減小翻轉沖擊力，平衡轉子上的偏載。端環(huán)上還設有防止翻轉最大角度時越位脫軌的止擋裝置。兩個端環(huán)內(nèi)側安裝有導料裝置，防止物料在翻卸過程中溢出坑外或散落在托輥裝置上，進車端環(huán)上還安裝有電纜托槽，負責引導拖纜給機體供電。

壓車裝置由壓車梁體、壓緊架、壓車液壓缸等組成，作用是由上向下夾緊車輛，在翻轉過程中保持車輛穩(wěn)固的隨同轉子體平穩(wěn)翻轉?？寇囇b置主要由靠板體、靠車液壓缸、耐磨板、連桿等組成，作用是側向靠緊車輛，在翻轉過程中側向承托車輛并避免沖擊?？堪弩w上還安裝有振動裝置，主要由振動板、橡膠緩沖器、緩沖彈簧、振動電機組成，作用是翻轉到工作角度后通過振動清空車廂內(nèi)粘附的物料。

托輪裝置主要由輪體、平衡梁、底座等組成。托輪裝置共分四組，進車端和出車端分別布置兩組與兩側端環(huán)外緣的環(huán)形軌道接觸，支撐翻車機本體旋轉。每個輪組的兩個輪體安裝在一個可擺動的平衡梁上，以實現(xiàn)每個輪體與軌道充分接觸。

安裝在翻車機兩端環(huán)上的緩沖定位裝置限制翻車機翻轉回原位和到最大工作位置時過位脫軌，在檢修翻車機驅(qū)動時，可將定位齒片插入端環(huán)上齒條內(nèi)，防止轉子轉動。

兩組驅(qū)動裝置分別布置在進車端和出車端，每組驅(qū)動裝置主要由電機、減速機、制動器、聯(lián)軸器、傳動小齒輪、軸承座等組成，由變頻器控制緩慢啟停，驅(qū)動翻車機轉子部分往復翻轉。

液壓裝置由電控系統(tǒng)控制，按程序要求驅(qū)動壓車油缸、靠車油缸伸縮，實現(xiàn)壓車梁、靠車板與翻轉動作聯(lián)動。

3 安裝程序及要求

3.1 托輪組的安裝就位

首先將托輪裝置分別安放在翻車機進車端和出車端的土建基礎上，調(diào)整每端四個輪體在同一鉛垂面內(nèi)，并且要求該鉛垂面應與翻車機主體縱向中心線也垂直，其垂直誤差≤±1mm;兩端輪體所在的鉛垂面應相互平行，其平行度在5000mm 范圍內(nèi)≤2mm，兩鉛垂面距離即為翻車機兩端盤環(huán)形鋼軌中心距離，其誤差≤±3mm。復測四組托輪組底座標記處的對角線距離誤差不超過±3mm，通過增減墊片使兩端對應輪體達到設計標高并應在同一個水平面內(nèi)，標高誤差≤2mm。

3.2 本體結構組裝

分別用高強度螺栓將兩側上下半端環(huán)體把合組成完整的兩個端環(huán)體且立于托輪裝置上， 將走臺、靠車梁、頂梁等部件分別與端環(huán)連接，組裝成完整的轉子體。結構組裝前應先檢查高強度螺栓連接法蘭面是否符合要求，組裝后各結合面不得有縫隙，且高強度螺栓擰緊應達到規(guī)定力矩。轉子體兩端環(huán)應位于回轉中心線垂直的準垂直面上，與準垂直面的偏差不大于±5mm，同時保證兩軌道距離誤差不大于±3mm，且兩軌道中心線分別與托輪組垂直中心線重合，通過調(diào)整托輪組墊片來保證八個輪體均與軌道接觸良好。

3.3 靠板裝置和壓車裝置的就位安裝

將靠板總成吊裝到與支撐連桿平行的位置上，靠板工作面與平臺鋼軌水平面成垂直狀態(tài)，其垂直偏差應控制在≤5mm之內(nèi)。壓車梁與轉子連接好，使各鉸支點動作靈活，無卡阻現(xiàn)象。導料板安裝于轉子上時應保證使導料板與其它裝置無運動干涉。

3.4 安裝液壓裝置及其配管

首先將液壓站安裝就位，配管時應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，優(yōu)化管路走向，在管路中盡量減少折彎，需要彎折處盡量用彎管器煨彎，少用直角焊接彎頭以降低流動阻力、減少管路沖擊。安裝完整的油管路最終須進行酸洗處理方可使用。

3.5 安裝傳動裝置

端環(huán)外緣的傳動齒圈由分段齒塊組成，主動小齒輪與端環(huán)上的環(huán)形齒圈嚙合情況應良好，齒側間隙根據(jù)模數(shù)確定，經(jīng)驗值在1.8～3.5mm范圍之內(nèi)，需注意兩臺驅(qū)動裝置的齒側間隙在任何翻轉角度都應基本相同，傳動小齒輪的縱向中心線應與轉子體縱向中心線平行。

4 調(diào)試與試運行

試運轉之前首先要調(diào)整平臺上的鋼軌間距為標準軌距1435mm，平臺上兩端鋼軌端頭與地面固定端鋼軌端頭之間的間隙≤6mm、軌面的高低差≤3mm、橫向誤差≤3mm。檢查振動器振動板應凸出靠板20mm。

試運轉之前將所有電機的聯(lián)軸器解列，電機進行獨立試運轉，檢查接線、電壓、空載電流和運轉方向是否符合要求，同時檢查電控器件是否工作正常，檢查無誤后恢復各聯(lián)軸器聯(lián)接。

整機在無負載（即無車輛進入）狀態(tài)下分別對各運動機構進行斷續(xù)啟停試驗，當確認各運動構件的工作情況良好之后，再手動控制翻車機翻轉3～5次后進行輕載荷試驗，將各型無料敞車分別牽入翻車機，用手動控制使每種敞車翻轉3～5次，以上試驗均無問題時最后進行帶負荷試驗，將滿載物料的敞車牽入翻車機進行翻轉測試。當手動控制測試無問題后即投入自動控制測試，完成翻車機本體試運行后再進行翻車機系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。調(diào)試時應重點關注主令控制器的工作狀態(tài)，翻車機平臺對軌不正、翻轉到工作角度不返回等異?，F(xiàn)象均與主令控制器狀態(tài)異常相關。

5 維護與保養(yǎng)

本文著重對翻車機液壓系統(tǒng)、驅(qū)動裝置的維護與保養(yǎng)進行論述。

（1）正確必要的維護是保證液壓系統(tǒng)可靠、安全、穩(wěn)定運行的必要條件，日常維護應注意管路和潤滑油的清潔，油箱和閥件不允許使用棉紗和布來清理。檢查油量應充足無乳化，加注的潤滑油應先經(jīng)過≤20um濾油機過濾。應重點檢查系統(tǒng)內(nèi)部無氣體殘留，管路無漏氣、漏油情況。液壓系統(tǒng)清潔和更換新油周期為6個月。各閥件和油口表面需要封口、封面，防止異物進入。油缸升降應平穩(wěn)，無卡澀爬行現(xiàn)象、無靜態(tài)緩降現(xiàn)象。油缸各連接軸轉動應靈活，油管長度適合，不得有磨損積壓現(xiàn)象。

（2）翻車機驅(qū)動機構包括減速器、聯(lián)軸器、電機、制動器和驅(qū)動齒輪等。驅(qū)動裝置較多采用臥式多級齒輪減速機，飛濺式潤滑，新投運的減速機第一次換油應在運轉200～300小時后進行。一般情況下按運行5000小時或每年一次更換新油。通常在減速機銘牌上標有潤滑油牌號和注油量，不同牌號的油不得混用。需注意的是：當減速機受到非正常的沖擊時內(nèi)部齒輪容易出現(xiàn)斷齒、齒面點蝕、軸承點蝕碎裂等問題，因此在安裝和維護時減速機聯(lián)接的電機和聯(lián)軸器的安裝精度必須滿足工藝要求。在啟動、加載、制動的過程中應力求平穩(wěn)，避免產(chǎn)出沖擊載荷。制動器是整機的制動機構，應重點檢查各鉸點的靈活性，每月應對鉸接點進行潤滑保養(yǎng)，檢查制動蹄片的厚度、制動輪磨損、制動彈簧是否正常，確保制動力矩在正常范圍內(nèi)。液力推動器油位要保持在適當位置，當油量不足時容易出現(xiàn)制動器動作不到位問題，制動器制動失效會造成瓦片燒毀、電機過載，在抱死狀態(tài)下運轉極易造成嚴重磨損，甚至引起火災，所以一定要引起重視。

聯(lián)軸器的安裝誤差要求不得超過許用補償量的1/2，并且應注意檢查所聯(lián)接兩半軸的對中情況，其相對位移不應超過許用補償量;對有潤滑要求的聯(lián)軸器，如齒式聯(lián)軸器等要定期檢查潤滑狀況。一般高速聯(lián)軸器需要通過動平衡試驗方能使用，因此需要按標記裝配，不得任意調(diào)換。

6 結束語

翻車機設備是機電一體化程度較高的設備，良好的安裝精度，適宜的維護保養(yǎng)可減少設備磨損，增加設備的使用壽命，降低設備故障率，顯著增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]李樹忠.翻車機系統(tǒng)安裝工藝及質(zhì)量控制[J].水運工程，2005（12）.

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