廠內(nèi)鐵路專用線道口安全管理探討

龐薇薇 趙湘 李麗

摘要：本文分析廠內(nèi)鐵路有人看守道口現(xiàn)有設(shè)備狀況，尋找解決有人看守道口安全管理的辦法和措施，確保廠內(nèi)鐵路專用線有人看守道口不出安全事故。

關(guān)鍵詞：鐵路 ? 道口 ? 管理

隨著國家鐵路干線的全面提速，鐵路與公路交叉逐步由平交改造為立交，鐵路道口設(shè)備的研究和更新?lián)Q代將被國鐵部門所忽視，但對地方鐵路專用線來講，平交改立交需要一個較為漫長的過程，鐵路道口運輸安全在很長一段時間內(nèi)仍是鐵路專用線運輸安全的重點。自小乙烯點專用線建成以來，鐵路西門發(fā)生貨物墜落、欄桿被撞斷、機車前搶越等險性事故發(fā)生幾十多起，甚至在近年還發(fā)生了汽車搶道撞壞鐵路西門欄桿的危險事件，鐵路道口的管理迫在眉睫。

一、有人看守道口現(xiàn)有設(shè)備的弊端

1.道口信號機的顯示距離太短，還沒有公路交通信號機顯示距離長，使道口信號機的警示效果降低。

根據(jù)鐵道部《信號維護規(guī)則》的規(guī)定：紅燈直線顯示距離不小于100米，白燈顯示距離不小于50米?？蓪嶋H上因道口信號機的焦距不可調(diào)，加之灰塵覆蓋、天氣等因素，導(dǎo)致道口信號機的顯示效果明顯不良，加之公路路面好，車輛行駛速度高，以及道口信號機埋設(shè)在路邊或綠化帶里，汽車司機不可能在第一時間內(nèi)看到道口信號機的紅色燈光，所以發(fā)生刮、闖道口設(shè)施的現(xiàn)象就很難避免。 小乙烯廠西門道口信號機設(shè)置在公路邊或管廊下，往往被樹木、建筑物遮擋，不容易被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常路過的車輛、行人知道前方有鐵路道口，可對外來車輛來講道口信號機就不明顯了。尤其是進入大乙烯的路口，與小乙烯是共用的防護欄、信號燈，在小乙烯沒有取送車作業(yè)時，大乙烯道口警報聲很容易給路上行駛的汽車造成干擾或誤導(dǎo)。

2.道口防護措施較弱 。

一是道口警示標志、鐵路平交道口路段標線，按照《鐵路運輸安全保護條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第430號）的規(guī)定，應(yīng)該由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。事實上地方道路管理部門到現(xiàn)場進行管理，有很大困難，所以道口的管理基本處于三不管地帶。

二是道口欄門或欄桿抗沖擊力弱。道口欄門或欄桿在關(guān)閉過程中或關(guān)閉后，如果機動車輛撞壞防護設(shè)備，侵入限界導(dǎo)致列車與機動車輛發(fā)生相撞。并且意外的相撞事故很容易造成事故。

3.廠門開關(guān)時機難固定。

乙烯廠的大門開關(guān)由乙烯廠門衛(wèi)控制，在取送車前由我站通知門衛(wèi)人員開關(guān)大門并升降道口欄桿，但是這期間存在很多問題：

（1）在通知開門后，門衛(wèi)由于外出巡檢不能立即開門。

（2）調(diào)車機加掛車輛從前方站轉(zhuǎn)場進入?yún)^(qū)域內(nèi)需要一定時間，通知封閉道口后，機車在區(qū)間運行期間會造成公路上汽車出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，門衛(wèi)私自放行的現(xiàn)象就會時有發(fā)生。

（3）電話網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致聯(lián)系不到門衛(wèi)人員。

（4）外來施工人員及車輛對機車及調(diào)車作業(yè)內(nèi)

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容不清楚，在作業(yè)期間隨便跨越欄桿的現(xiàn)象屢禁不止，這些都大大增加了機車行駛安全隱患。

二、改進方案

1.改變道口信號機的設(shè)置方式 。

將原來設(shè)置在路邊或隔離帶內(nèi)垂直型信號機，改為探臂式，燈位及顯示意義不變，但顯示距離要不小于500米，信號燈可以設(shè)計為液晶或可變焦距燈光;原來信號機柱上安裝的“小心火車”“紅燈停車，滅燈停用”的標志牌可以在信號機構(gòu)兩側(cè)垂直安裝，使其有別于公路信號機，其他如字體、顏色不變。

2.加強道口防護能力 。

道口欄門或欄桿的設(shè)置位置應(yīng)該距鐵路遠些，至少在10米以上。具體設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)單側(cè)道口欄門或欄桿的長度而定，欄門或欄桿距道口的距離應(yīng)大于單側(cè)欄門或欄桿的長度，防止道口欄門或欄桿被撞后侵入鐵路限界。

在道口欄門前公路上設(shè)置減速裝置，人為的降低公路機動車輛通過道口的速度，加大對違章通過鐵路道口人員的處罰和教育力度。

3.設(shè)置道口預(yù)警設(shè)備 。

設(shè)置語音系統(tǒng)，在列車壓入道口接近報警區(qū)段及時報警，由語音系統(tǒng)通知門衛(wèi)，大門以及防護欄開放到位后，由車站控制恢復(fù)時間。這樣可以減少中間的溝通誤差，達到保證安全的目的。

4.增設(shè)道口視頻監(jiān)控設(shè)施。

在鐵路道口地點加裝道口監(jiān)控設(shè)施，固定角度范圍對道口區(qū)域運行車輛、人員情況進行提前預(yù)判或根據(jù)情況提前安排防護，從而減少道口行人、車輛與機車、車輛運行沖突事件的發(fā)生。

總之，廠內(nèi)鐵路專用線道口安全管理需要加強，廠內(nèi)鐵路專用線管理有其自身特點，不能生搬硬套國鐵一些做法，要結(jié)合自身特點和實際對不適應(yīng)企業(yè)鐵路專用線的管理制度進行必要的改進，使鐵路專用線管理與地方社會發(fā)展相協(xié)調(diào)。

（作者單位：新疆獨山子石化公司）