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      “世界最難掘進隧道”:11 年只挖 12 公里

      2019-06-28 05:23:06
      新傳奇 2019年14期
      關(guān)鍵詞:大柱韓方掌子面

      最近,“大柱山隧道”因為其艱難兇險,成了網(wǎng)上的熱搜詞語。這條隧道2008年開始施工,全長14.484公里,至今已經(jīng)修了11年,計劃2021年開通,目前還有最后兩公里就可完工,被稱為“世界上最難掘進的隧道”。

      最近,“大柱山隧道”因為其艱難兇險,成了網(wǎng)上的熱搜詞語。一條不到15公里的隧道竟然綜合了國內(nèi)所有長大隧道的風險,比如復雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地熱、巖爆等。

      這條隧道2008年開始施工,全長14.484公里,至今已經(jīng)修了11年,計劃2021年開通,目前還有最后兩公里就可完工,被稱為“世界上最難掘進的隧道”。

      26個月只推進了156米

      大柱山隧道,位于大瑞鐵路大理至保山段,被確定為極高風險隧道,是大瑞鐵路的控制性工程之一。2008年,大瑞鐵路大(理)保(山)段率先開工建設(shè)。這段135.64公里長的線路,共有隧道21座,總長103.71公里;橋梁34座,總長11.9公里。橋隧比高達86.5%。330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶。

      燕子窩是瀾滄江畔的一個大沖溝,距隧道進口不足一公里,是大柱山隧道要通過的第二個斷層。施工到現(xiàn)在,他們已經(jīng)遭遇了五個斷層:五里哨斷層、燕子窩斷層、水寨斷層、搬家寨斷層、土官地斷層,緊接著還要接受“一井水斷層”的挑戰(zhàn)。

      2009年8月5日,施工隊遇到燕子窩斷層。工人剛在斷層上鉆孔放完炮,沒想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑20厘米的潰口,不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來越大。不到六個小時,200多米長、6米高的洞就全被泥石流灌滿了。時年26歲的韓方瑾第一次見到從掌子面潰口涌出的泥漿時,雙腿發(fā)軟,“還是挺恐懼的”。

      韓方瑾是中鐵一局大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部二工區(qū)總工程師,2008年7月參加工作,大瑞鐵路項目大柱山隧道是他參與的第一個項目,而這個項目他一干就干了11年。據(jù)韓方瑾介紹,從2009年8月5日到2011年3月28日,燕子窩斷層先后發(fā)生了4次大規(guī)模涌水,其中最大一次,噴出的泥漿將停在掌子面附近的一臺挖掘機沖出40多米遠。

      經(jīng)過26個月的艱苦戰(zhàn)斗,2011年10月底,施工隊才終于通過了156米的燕子窩斷層。

      施工遭遇“水深”“火熱”

      洞里什么樣?掌子面又是什么情況?帶著疑問,在韓方瑾的帶領(lǐng)下,記者進入了平導(平行導坑),車在平導里開了大概半小時后,記者才靠近掌子面,然后下車徒步前行。

      越往里走,水位越深,雨靴里不一會兒就灌了一半的水,身上也全濕透了。水的流速也越來越快,在水急的地方,人站穩(wěn)都比較困難。七八名施工人員穿著綠色的膠皮雨衣,頭戴安全帽,正在進行施工。16℃的水雖稱不上有多冰涼,但長時間浸泡其中,讓記者不住地打寒顫。正在工作的工人渾身濕透,冷得忍不住發(fā)抖,嘴唇發(fā)紫。

      距離進口40多公里外的出口施工現(xiàn)場,又是另一番景象。在隧道出口方向,因為溫度高,工人們只能光著上身干活,熱得受不了時,就走到旁邊用于降溫的大冰塊上坐一會兒。即使這樣,一個班也只能撐兩個小時。

      在里邊呆得越久,呼吸越發(fā)困難。掛在洞壁的溫度計顯示,溫度有42度,相對濕度則高達82%?!斑@種高溫環(huán)境下,根本堅持不了多久,三小時已經(jīng)是極限,呆得太久會惡心、頭暈甚至神志不清?!表n方瑾說。工人們的衣服根本穿不住。沒有冰塊降溫的時候,他們只能用涼水澆在身上,給自己降降溫,再接著干。隧道內(nèi)持續(xù)不下的高溫一度嚴重阻礙隧道向前掘進,最難的時候一天只能向前推進一米。掌子面距離隧道口還有半個多小時的車程,如果工人發(fā)生中暑昏厥將是非常危險的,他們還需要運來更多的冰,給隧道降溫。

      眼下正是春天,夜晚,隧道出口處的氣溫接近零度。下班時,工人們被汗水浸濕的衣服裹在身上,冷風一吹,瑟瑟發(fā)抖。曾經(jīng)有幾天,整個班組的工人都集體感冒去打吊瓶。

      “一件事情沒有干完怎么能走”

      “今年已經(jīng)是第11個年頭了,好多人大學一畢業(yè)就分配到我們這里,這些年他們戀愛,結(jié)婚,有的已經(jīng)生了兩個孩子,但是職位沒有多大變化,要是放在其他項目,早該當上中層干部甚至副經(jīng)理、經(jīng)理了?!敝需F一局大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部黨支部書記張新才說,“這期間也走了很多人,但留下來的人都準備堅守到最后。”

      1984年出生的韓方瑾就是其一。如今韓方瑾已35歲,也已經(jīng)結(jié)婚了。他平均每年只回一次新疆烏魯木齊的家,每次也就20多天。多年來,他和妻子總是聚少離多。韓方瑾說:“當時,我們一起來的有8個人,陸陸續(xù)續(xù)走了一些,現(xiàn)在同批的只剩下4個人了?!?/p>

      記者問:“你為什么不離開?”他說:“一件事情沒有干完怎么能走!中途走了,以后怎么有臉跟別人或者自己的孩子說呢?再說,我是黨員,處處得起模范帶頭作用,大家擰成一股繩,爭取最后的勝利!我們早就約好了,掌子面不貫通,大家不離開!”

      正是在這群最可愛的人的堅守和堅持下,目前,大柱山隧道掘進工作開展順利,距離平導貫通還剩646米,正洞貫通還剩2098米。按照這個進度,大柱山隧道有望在2021年全線貫通。

      (《大理日報》2019.3.25等)

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