徐海龍

摘 要：為了提高水運工程的技術(shù)含量，保證工程的安全和質(zhì)量，增強行業(yè)的創(chuàng)新能力，水運工程的施工技術(shù)管理成為建設(shè)的重點。由于水運條件不同，對工程人員的設(shè)計和施工存在諸多安全隱患和較高的專業(yè)要求，有必要根據(jù)不同地區(qū)的特點進行有組織、有計劃的施工管理?；诖?，以下對水運工程的施工技術(shù)管理進行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：水運工程;施工技術(shù);管理

引言

中國水上運輸工程大型貨運碼頭和海運樞紐建設(shè)都躋身國際先進水平行列，水運工程技術(shù)也取得了多項突破，機械化建設(shè)技術(shù)已經(jīng)與國際接軌。水運工程開發(fā)新時期施工技術(shù)管理成為水運工程建設(shè)的核心問題。

1水運工程的施工特點

我國在水運工程過程中經(jīng)常暴露在復(fù)雜的自然環(huán)境中。地形和氣候會對水上作業(yè)產(chǎn)生一定影響，施工時經(jīng)歷很多復(fù)雜的挑戰(zhàn)。范圍比較廣，經(jīng)常使用船只和大型機械設(shè)備，但工作面比較窄，對施工技術(shù)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國水運工程建設(shè)逐漸擴大到深水區(qū)，內(nèi)陸水運樞紐工程逐步發(fā)展。所以，要做好水運工程建設(shè)、水運工程施工技術(shù)管理工作，施工時要以水運工程特點及區(qū)域?qū)嶋H情況、組織、施工計劃為目標(biāo)。

2水運工程建設(shè)中的質(zhì)量管理問題

2.1對質(zhì)量管理工作缺乏足夠的重視

水運工程同陸上建筑工程有較大的不同，但是對于質(zhì)量管理的要求都非常高，從客觀情況來看，水運工程較為復(fù)雜，一些工程并不在明面上，具有較強的隱蔽性，這也無疑增大了工程質(zhì)量管理的難度。而在建設(shè)過程中，對于這些隱蔽性較強的施工點進行質(zhì)量管理具有較大的難度，成本也較高，使得一些企業(yè)對此方面的質(zhì)量控制缺乏積極性，控制意識較差，且在當(dāng)前招投標(biāo)模式下，很多企業(yè)會惡意壓低價格而中標(biāo)，工程開建后又會偷工減料來獲取最大化的利益，也可能通過縮短工期來實現(xiàn)節(jié)約成本，缺乏對質(zhì)量管理的足夠重視，從而降低了水運工程的施工質(zhì)量。

2.2材料資源因素

材料在選擇的時候必須保證其質(zhì)量。材料是基礎(chǔ)成分，質(zhì)量好壞會影響直接水運工程的質(zhì)量。如果選定的水泥、摻合料、鋼筋等原材料有問題，水運工程將會留下非常嚴(yán)重的質(zhì)量和安全風(fēng)險。我國江西九江防洪堤壩等工程使用不良物質(zhì)，給國家造成了巨大的經(jīng)濟損失。因此，在選擇材料時不應(yīng)只追求經(jīng)濟效益，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)控制材料質(zhì)量，確保機械設(shè)備性能的可靠性，在選擇機械設(shè)備時選擇高質(zhì)量的商家，定期進行維修工作，以確保機械設(shè)備的正常運行，延長使用壽命。

2.3缺乏系統(tǒng)有效的質(zhì)量監(jiān)管體系

對于水運工程建設(shè)來看，當(dāng)前非常缺乏系統(tǒng)有效的質(zhì)量監(jiān)管體系，在施工開展過程中，施工和建設(shè)單位履行合同的能力較差，且工程涉及到多方面的環(huán)境和多個步驟，因此人員流動性強，參建單位較多，對于水利工程基建程序執(zhí)行并不嚴(yán)格，甚至忽略了基建程序，從而致使質(zhì)量監(jiān)督工作開展較為困難，不利于施工監(jiān)督的有效開展。

3水運工程施工技術(shù)管理中的質(zhì)量控制

3.1工期管理

在水運工程變更管理過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，合理開展各項前期工作，進度計劃的管控也是貫穿于整個工程項目的生命周期，也就是說從項目建議書、可行性研究、設(shè)計階段、建設(shè)階段、驗收階段等每個階段都需要對進度、資源、費用進行管理和控制。對發(fā)包人需要調(diào)整工期的，需要提前14天向承包人發(fā)出書面變更通知。需要對合同管理進行完善，針對施工建設(shè)期間存在的問題進行分析，避免發(fā)生變更之后，導(dǎo)致工程建設(shè)混亂，為管理打下良好基礎(chǔ)。與此同時，在工程變更過程中，應(yīng)該獲得有關(guān)勘察、設(shè)計以及上級監(jiān)管部門的審批，全面提高工程質(zhì)量，針對建設(shè)不合理的情況，實地調(diào)研考察之后，綜合各方評估后方可組織變更方案的指定工作。采取追蹤管理模式，對投資的各項內(nèi)容進行分析，保證施工建設(shè)管理如期完成。

3.2強化水運工程質(zhì)量控制體系建設(shè)

要立足水利工程建設(shè)的特點，有針對性地強化水運工程質(zhì)量控制體系建設(shè)，有效保證建設(shè)質(zhì)量，要不斷深化完善由設(shè)計人員、技術(shù)人員、管理人員、監(jiān)理人員等組成的質(zhì)量控制體系，強化對水運工程的設(shè)計方案、材料采購、監(jiān)督檢查等工作的管控，形成系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理模式。同時有針對性地構(gòu)建施工責(zé)任控制制度，強化對工程的每一個流程的管控，強化專業(yè)人才的施工管理，并積極完善責(zé)任制度和獎懲制度，強化對施工的有效管理。

3.3施工過程階段的質(zhì)量控制

在水運工程全過程中，要系統(tǒng)整頓整個要素，并在細(xì)節(jié)之間進行動態(tài)控制。進行科學(xué)合理的計劃，總是做好預(yù)防工作，檢查工程計劃的各個部分，工程完成后，進行詳細(xì)的檢驗工作。在進行質(zhì)量管理時，必須監(jiān)控準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，分析和應(yīng)用以基本支持點詳細(xì)記錄的數(shù)據(jù)，根據(jù)實際測試結(jié)果制定計劃，與項目負(fù)責(zé)人溝通良好，以確保工程順利進行。還需要對工程進度進行合理的預(yù)控，對主要工程和主要工程部分進行多方面的全方位質(zhì)量管理，對主要工程處進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和檢查。其他各部門之間密切合作，尤其是質(zhì)量監(jiān)督部門，必須嚴(yán)格檢查自己的材料和設(shè)備，確保工程進度階段的質(zhì)量全部滿足相關(guān)要求。從細(xì)節(jié)開始控制施工的全過程。檢查過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須與施工部門及時溝通，做好調(diào)試工作，有關(guān)內(nèi)容記錄報告，再次檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后才能進行施工，監(jiān)理工程師必須監(jiān)督簽名。

3.4安全管理

安全管理貫穿項目全過程，“人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”是新時代安全生產(chǎn)不可逾越的紅線，在水運工程進行安全管理作業(yè)中，大型施工設(shè)備多，復(fù)雜工序多，安全隱患也非常多。在安全管理過程中，各級參加單位應(yīng)該定期開展安全教育活動，做好培訓(xùn)教育工作，讓管理人員以及施工作業(yè)人員思想上重視安全工作，樹立安全意識。加大安全領(lǐng)域高素質(zhì)人才的引進，高度重視安全管理工作，嚴(yán)格落實各級安全基礎(chǔ)性工作。加大信息化技術(shù)的應(yīng)用，對水位、氣溫、風(fēng)力等極易變化的因素進行綜合分析，尤其是在臺風(fēng)多的季節(jié)，應(yīng)該制定緊急預(yù)案，降低人員傷亡。

3.5竣工階段的質(zhì)量控制

水運工程進行施工時，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量評價工作，尤其要重視竣工的分部工程和逐項工程的收購工作。監(jiān)督工程師必須掌握項目質(zhì)量檢查評價的數(shù)據(jù)，確保達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，直到最后才能認(rèn)可。項目工程不利用要求，進行考試時要及時做好檢查評價工作。項目質(zhì)量檢查評價資料現(xiàn)場檢查，確保檢查人員合格，必須符合標(biāo)準(zhǔn)才能簽署。另外，合約部隊竣工后要慎重改編資料，及時審查竣工資料和工程質(zhì)量報告，積極參與內(nèi)業(yè)資料和工程質(zhì)量，制定科學(xué)合理的施工方案，最終簽署竣工檢查。

結(jié)束語

水運工程建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展起到了很好的促進作用，但由于水運工程的特殊位置，工程建設(shè)更加復(fù)雜和困難。影響水運工程建設(shè)質(zhì)量的因素包括：材料和設(shè)備因素、人為因素和環(huán)境因素。為了加強水運工程建設(shè)管理，提高水運工程管理水平，可以從組織完善、質(zhì)量管理強化、安全管理強化、成本環(huán)境強化、施工環(huán)境管理強化、進度管理強化等方面采取措施，確保水運工程順利發(fā)展。

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