鵝公巖軌道專用橋吊裝施工期航標(biāo)配布研究

王歡 蔡宇鐳 茍萬春

摘 要：鵝公巖軌道專用橋（以下簡稱鵝公巖大橋）位于長江上游三角磧水道，計劃2017年10月進行吊裝施工，2018年1月完工。文章中介紹了主橋水上吊裝施工方案，對工程河段通航條件進行研究，具體分析了橋梁吊裝施工對航道條件與船舶航行的影響，根據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等合理確定了工程水域航道布置調(diào)整及航標(biāo)配布方案。

關(guān)鍵詞：鵝公巖軌道專用橋;吊裝施工;航標(biāo)配布

中圖分類號：U644.3 ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0067-03

1 工程布置方案

1.1 工程地點

鵝公巖軌道專用橋位于三角磧水道，長江上游航道里程約669.0km，具體位置如圖1所示。

1.2 大橋總體結(jié)構(gòu)及布置

鵝公巖大橋為雙塔雙索面橋梁，大橋全長1639m，主橋長1120m，跨徑布置為50+210+600+210+50，為五跨連續(xù)自錨式懸索橋。

2 通航條件

2.1 航道概況

工程位于三角磧水道中下段，航道彎曲，三角磧潛磧潛伏江中，將河道分為左右兩槽，左槽較順直，是川江著名的枯水期彎、窄、淺、險航槽。

2.2 航道布置及航標(biāo)配布情況

大橋位于長江干線重慶至宜賓河段，該段航道為Ⅲ級航道，最小航道維護尺度為2.9m×50m×560m（航深×航寬×彎曲半徑）?，F(xiàn)行航道分月維護水深見表1。

工程河段常年配布有標(biāo)志23座，其中左岸有13座、右岸10座。工程河段羊角灘水位8m以下，觀音閣至黃沙磧、鵝公巖橋左#2至鵝公巖橋右#2為過河航道，其余為偏向右岸的河心航道。

2.3 航路航法

上行航路：羊角灘水位8m以下，自謝家磧沿右岸上行至觀音閣過河至左岸黃沙磧尾，沿左岸上行至黃沙磧腦再過河至右岸豬腸子，沿右岸上行至九堆子再過河至九龍坡碼頭沿左岸上行;羊角灘水位8m以上，自謝家磧沿右岸上行至大梁過河至左岸灘腦殼，沿左岸一側(cè)上行。

下行航法：下行船舶沿航道中間或上行航路的另一側(cè)下行。

3 吊裝施工對航道的影響

3.1 吊裝施工具體方案

大橋共有67節(jié)鋼箱梁。左、右岸邊跨部分鋼箱梁在不影響現(xiàn)行航道布置的情況下，先期完成了吊裝。剩余31節(jié)位于河心部分的鋼箱梁尚未吊裝。

主梁施工順序為：邊跨鋼箱梁頂推施工→中跨鋼箱梁懸拼至WM11/EM11梁段→邊跨合龍→繼續(xù)中跨鋼箱梁懸拼WM20/EM20→中跨合龍。鋼箱梁施工過程中，需要在航道范圍內(nèi)進行定位吊裝。采用小型浮吊作為定位船，沉鏈方法進行拋錨定位，然后?？繅|擋船，最后?？窟\輸船。計劃2017年10月進行吊裝施工，2018年1月吊裝完畢。

3.2 吊裝施工對航道的影響

根據(jù)施工方案，鋼箱梁吊裝時處于高水期8m水位以上，左岸WM15至右岸EM10之間共計18節(jié)鋼箱梁位于航道內(nèi)。此時航道最小寬度約為250m。

在進行左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM9節(jié)的吊裝時，施工區(qū)域位于航道以外，對航道布置影響較小;在進行左岸WM15至右岸EM10之間共計18節(jié)鋼箱梁的吊裝時，施工區(qū)域位于河道中心的航道內(nèi)，對航道布置影響較大。

4 吊裝施工期間航道布置調(diào)整方案

（1）以橋中心點為中心，兩側(cè)各90m處設(shè)置航道界限，滿足雙向通航最小航寬180m的要求，使左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13節(jié)位于航道界限外。

（2）由于右岸EM5-EM13節(jié)水平投影長度不足180m，不具備將航槽調(diào)整至右岸一側(cè)的條件，因此，在上段航道布置的基礎(chǔ)上，航道界限向左岸一側(cè)調(diào)整，使右岸EM14-EM16節(jié)位于航道外。此時最小航寬約264m。

（3）航槽調(diào)整至右岸，使右岸EM17-EM20、CL、左岸WM15-WM20等節(jié)位于航道外。航道右邊界向右岸調(diào)整約180m，航道左邊界向河心調(diào)整約270m。

5 航標(biāo)配布方案

5.1 左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13節(jié)施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2向河心移動約60m。

（2）在鵝橋左#2上游約140米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#1”，在鵝橋右#2上游約160米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#2”。

5.2 右岸EM14-EM16節(jié)施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2兩座航標(biāo)向河心方向移動約110m;鵝橋左#1和鵝橋左#2向左岸側(cè)移動約130m。

（2）在鵝橋右#1下游約270米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#1”，在鵝橋右#2上游約160米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#2”。

5.3 左岸WM15-WM20、CL、右岸EM17-EM20節(jié)施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2向右岸側(cè)分別移動約25米、50米;鵝橋左#2向河心移動約150米。

（2）在鵝橋左#1下游約270米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#1”，在鵝橋左#2上游約140米主航道外一側(cè)增設(shè)施工專用航標(biāo)“專用#2”。

6 結(jié)論

本方案得到了長江航道、海事部門的認可，已運用于鵝公巖軌道專用橋吊裝施工，反映良好。

參考文獻：

[1] GB50139-2014，內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] GB5863-93，內(nèi)河助航標(biāo)志[S].

[3] GB5864-93，內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸[S].

[4] 重慶軌道環(huán)線二期鵝公巖軌道專用橋臨時斜拉結(jié)構(gòu)安裝施工方案[R].重慶：中國鐵建大橋工程局集團有限公司重慶軌道環(huán)線二期土建七標(biāo)項目經(jīng)理部，2016.