【摘要】地下管線施工是市政工程中的重要組成部分,隨著城市各項基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,城市中的地下管線越來越多,并且分布情況比較復(fù)雜,各類管線縱橫交錯,這在無形中增加了市政地下管線施工的難度,在管線施工過程中,不僅要避免對其它管線造成損傷,同時還要保證施工質(zhì)量,盡可能降低管線投入使用后的維修概率,想要實現(xiàn)這些目標(biāo),就需要施工人員因地制宜,采取合理的施工工藝,保證地下管線工程的順利完成,促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。
【關(guān)鍵詞】市政;地下管線;施工
1、項目實例
某市政污水主干管施工項目,管道建設(shè)長度總共2268m,施工地點處在城市主干道,地面人流量以及車流量較多,該項目施工內(nèi)容主要有市政污水排水管道、工作井以及接收井,市政污水主管管徑最小d600,最大d2000,全部為鋼筋混凝土管,局部d600管道通過大開挖法進(jìn)行施工,此外所有管道均運用頂管技術(shù)進(jìn)行施工。最終該工程施工質(zhì)量合格,在規(guī)定工期內(nèi)完成施工,本文在此以本項目為例,分析市政地下管線施工中頂管施工的方法。
2、頂管施工技術(shù)
2.1開挖施工
本工程中,采用抓斗挖土機(jī)來完成頂管井的開挖施工,抓斗挖土機(jī)開挖過程中預(yù)留一定的土方,然后由人工實施開挖,避免抓斗挖土機(jī)擾動基底土壤。在開挖期間施工人員密切監(jiān)測土體質(zhì)量以及開挖尺寸,同時采用人工對邊坡進(jìn)行修整,之后將邊坡夯實,保證開挖輪廓滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。一旦開挖期間發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件與實際地質(zhì)條件存在偏差,及時報設(shè)計單位以及監(jiān)理人員,及時采取整改措施,當(dāng)雨天來臨時,將開挖面用防雨布覆蓋,避免雨水對基底土壤及邊坡造成沖蝕,另外在基坑底部周圍建立排水溝,四角部位建立集水坑,確保施工過程中排水通暢。
2.2鋼筋施工
依照設(shè)計文件,準(zhǔn)確選擇各個施工部位的鋼筋型號,保證鋼筋數(shù)量、形狀、尺寸、規(guī)格符合設(shè)計要求,施工中嚴(yán)格控制構(gòu)件受拉區(qū)域同一截面中的鋼筋接頭數(shù)量,禁止超出鋼筋總數(shù)的1/2,各個接頭位置錯開分布,錯開后不同接頭之間的距離均在鋼筋直徑的40倍以上,另外嚴(yán)格控制鋼筋接頭與相鄰鋼筋之間的距離,兩者凈距離一律大于混凝土骨料最大粒徑。鋼筋安裝施工中,施工人員認(rèn)真對照圖紙,保證安裝位置以及間距等參數(shù)符合設(shè)計要求,并嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度,每道工序施工完成之后,及時進(jìn)行驗收,待驗收合格之后方可開始下一道工序的施工。
2.3模板施工
采用鋼管扣件作為模板支撐,模板內(nèi)表面在澆筑混凝土之前一律涂刷隔離劑,從而保證混凝土結(jié)構(gòu)的表面質(zhì)量,防止脫模時遇到困難。安裝模板期間確保接縫嚴(yán)密、平整,避免混凝土澆筑施工時出現(xiàn)漏漿問題,待混凝土強(qiáng)度等參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求之后方可拆除模板,先拆非承重模板,后拆承重模板,模板一律使用專門工具予以拆除,禁止大力撬動模板。
2.4混凝土施工
井壁混凝土澆筑施工采取由兩端向中間的施工方法,避免因吸水膨脹導(dǎo)致模板彎曲變形。頂管井混凝土采用分層、分段的澆筑方式,一律在下層混凝土初凝之前進(jìn)行上層混凝土澆筑施工,澆筑施工連續(xù)進(jìn)行,間隔時間一律控制在90min以內(nèi)。振搗施工采用插入式振搗器,行列式插入,快插慢拔,垂直振搗,在上層混凝土振搗施工中,振搗器插入下層混凝土50mm左右,避免上層與下層混凝土之間出現(xiàn)接縫,各點的振搗時間均在20s-30s之間,當(dāng)混凝土無氣泡出現(xiàn),無明顯沉落,開始泛漿并且表面呈現(xiàn)水平狀時,即可停止振搗,振搗期間避免振搗器對預(yù)埋件、鋼筋、模板造成碰撞。每100m3留一組混凝土試塊,個別部位不足100m3,同樣留一組混凝土試塊,澆筑施工結(jié)束12h之后,對混凝土結(jié)構(gòu)實施澆水養(yǎng)護(hù),采用草墊對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋。
2.5頂管施工
本項目頂管施工采取泥水平衡法,首先計算頂力,確定最大頂距,同時施工人員綜合考慮圖紙要求、頂管所需頂力、井室位置、開挖工作坑情況、地面運輸條件、管口與后背所受頂力等各方面因素,科學(xué)確定頂管單元長度。
施工人員在實際施工前充分做好各項準(zhǔn)備措施,將用水、用電、照明、排水等設(shè)施安裝就位,修建簡易便車道,將施工機(jī)具準(zhǔn)備齊全,井上以及井下全部設(shè)置測量控制網(wǎng)。
本項目中采用預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為頂管基座,依據(jù)管道設(shè)計軸線確定基座位置,并依據(jù)頂管設(shè)計軸線確定導(dǎo)軌安裝位置,導(dǎo)軌加設(shè)支撐,確保基座穩(wěn)定。如果后座墻彈性過大,那么在每次頂進(jìn)時就需要先壓縮后座墻,當(dāng)后座墻壓緊之后頂力方可向前發(fā)揮作用,從而浪費千斤頂行程,因此本工程后座墻施工盡可能使用彈性較小的施工材料,提升后座墻的剛度以及強(qiáng)度,防止后座墻出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。同時保證后座墻土體壁面平整,使后座墻與后座墻土體壁面緊密貼合,使用砂石料將二者之間的縫隙填實。在組裝后座墻時,保持同層內(nèi)構(gòu)件規(guī)格一致,同時使各層緊密貼合,對后座墻實施層層固定。
在頂進(jìn)施工期間,由于人為操作、設(shè)備性能、土質(zhì)條件等因素的影響,可能會使管道高程以及方向出現(xiàn)誤差,進(jìn)而增加頂力,如果不能妥善處理,可能使頂力持續(xù)擴(kuò)大,從而破壞后座墻,因此本工程中施工人員密切注意誤差情況,及時進(jìn)行校正,避免誤差過大,校正時避免操之過急,防止管道發(fā)生錯口、折線段等問題。
此外如果頂進(jìn)施工出現(xiàn)停頓,那么在停工的時間內(nèi),管頂土層會發(fā)生坍落,當(dāng)重新開始頂進(jìn)施工時,起始頂力會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停頓以前的頂力,尤其是當(dāng)頂進(jìn)施工處于地下水位以下時,一旦頂進(jìn)施工出現(xiàn)停頓,管道外圍就會裹上一層液化粉細(xì)砂,從而進(jìn)一步增加頂力,當(dāng)頂力超出后座墻的承受范圍,就會對后座墻造成破壞,因此本工程中禁止頂進(jìn)施工中途停頓,并且密切監(jiān)視頂力變化以及后座墻的狀態(tài),必要時對后座墻實施加固,同時合理采取注漿潤滑措施,降低頂進(jìn)施工面臨的阻力。
總結(jié):
隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,地下管線的數(shù)量也在不斷增多,在市政地下管線施工過程中,要保護(hù)既有管線不受破壞,要考慮到檢修方便、便于維護(hù)等因素,還要避免施工活動對城市居民的正常生活產(chǎn)生嚴(yán)重干擾,因此市政地下管線施工的難度較大,施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況較多,想要確保地下管線施工能夠高質(zhì)高效的完成,就要在實際施工中妥善處理各個細(xì)節(jié),依據(jù)工程項目的實際條件,科學(xué)運用各項施工技術(shù),促使各個施工環(huán)節(jié)都具備良好的質(zhì)量。本文在此以某市政污水主干管工程為例,介紹了市政地下管線施工中的頂管施工技術(shù),希望本文能夠為市政地下管線施工提供思路。
作者簡介:
張龑,青島市市北區(qū)濱海新區(qū)管理委員會,山東青島。