城市冷鏈物流車輛路徑優(yōu)化分析

王仕首

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為主體的網(wǎng)絡(luò)化購(gòu)物越來越流行，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)催生出一大批優(yōu)秀的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，如淘寶、京東以及拼多多等網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，這些網(wǎng)上交易的物品再通過全國(guó)四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)將貨物送到顧客手中。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展刺激了物流行業(yè)的快速發(fā)展，而物流行業(yè)也成為中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。而隨著物流與互聯(lián)購(gòu)物平臺(tái)的高速發(fā)展，如何最大化地滿足消費(fèi)者要求，及時(shí)快速地將商品送到顧客手中，就成了我們要探討的問題，文章就將以城市冷鏈物流車輛路徑模型優(yōu)化做相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì);冷鏈物流配送;路徑模型優(yōu)化

物流行業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，如何有效確保商品的安全性、快速性以及時(shí)效性就成了物流行業(yè)里的發(fā)展新要求。而相對(duì)于冷鏈物流技術(shù)來講，它是物流行業(yè)存儲(chǔ)物品完整性的一種手段，它主要是針對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ钪械睦鋬鍪称吩谖锪鬟\(yùn)輸過程能夠有效存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)囊环N技術(shù)。其主要意義在于確保物流運(yùn)輸中所運(yùn)食品不發(fā)生腐敗，能夠安全食用。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展這也是物流行業(yè)發(fā)展所演變出來的必要手段。

一、城市冷鏈物流車輛路徑優(yōu)化的意義

冷鏈技術(shù)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求下的產(chǎn)物，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來講有著重要的意義?；诶滏溂夹g(shù)運(yùn)輸?shù)氖称罚诤艽蟪潭壬媳ＷC了食品的安全性，在質(zhì)量上的保證對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)而言就增加了顧客的信賴感。對(duì)于冷鏈技術(shù)來講，其實(shí)目前而言本身還存在一定缺陷，沒有對(duì)容易腐敗類產(chǎn)品有相關(guān)制度規(guī)劃并且冷鏈物流費(fèi)用相對(duì)要高?？v觀整個(gè)冷鏈物流不難看出，它對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)要求都要做到很高的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來講，冷鏈物流技術(shù)在很大程度上將推動(dòng)物流行業(yè)未來的發(fā)展方向與規(guī)劃路線，所以冷鏈物流的每一個(gè)配送環(huán)節(jié)都將給物流配送路徑環(huán)節(jié)帶來深遠(yuǎn)影響。而對(duì)于冷鏈物流技術(shù)在物流行業(yè)中是否有路徑的必要性，對(duì)于時(shí)效性很嚴(yán)格的食品運(yùn)輸來講，優(yōu)化最佳路線爭(zhēng)分奪秒將食品送到顧客手中是很有必要性的，其意義不言而喻。整個(gè)路徑的優(yōu)化不僅可以最大限度節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間成本，在食品的及時(shí)性上也有了保證。而對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來講，需要認(rèn)真研究分析冷鏈物流所過路徑，選出最佳路徑，這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來講既是對(duì)客戶要求的保證，也是對(duì)成本節(jié)約的考量，從另一方面講，也是顧客對(duì)于物流行業(yè)的信任。

二、城市冷鏈物流現(xiàn)狀分析

冷鏈物流市場(chǎng)雖然最近幾年發(fā)展較好，但是第三方服務(wù)占比少、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)存在的問題。就目前來看，我國(guó)在水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐步提升。據(jù)相關(guān)調(diào)查，2011年我國(guó)各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上。而消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品、冷凍食品需求的不斷擴(kuò)大以及對(duì)食品安全需求的不斷提高，給相關(guān)冷鏈物流行業(yè)帶來了較好的發(fā)展機(jī)遇。

就目前來看，中國(guó)在果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，這個(gè)跟歐美國(guó)家相比還有很大差距。據(jù)相關(guān)資料表明，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而中國(guó)仍有大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;部分產(chǎn)品雖然在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。

三、關(guān)于冷鏈物流配送路徑上的優(yōu)化分析

1.路徑優(yōu)化在成本中的意義

由于冷鏈物流在物流行業(yè)中的特殊性，也就決定它在物流環(huán)節(jié)中需要很大的人力和資金成本，所以如何最大化優(yōu)化冷鏈物流中的路徑優(yōu)化，首先就該考慮到成本模型的優(yōu)化。在冷鏈物流的路徑優(yōu)化中，我們要首先考慮總運(yùn)輸成本模型的創(chuàng)建工作，要分析整個(gè)配送環(huán)節(jié)可能對(duì)物品帶來的損耗破壞等問題，以及選用冷藏車所要消耗的資源都需要在成本模型中做相關(guān)考慮，最后還應(yīng)該考慮到人工成本費(fèi)用等等進(jìn)行分析，從而最大化地優(yōu)化整個(gè)物流配送所需要投入的成本。

2.關(guān)于路徑模型與成本之間的優(yōu)化

不管是什么物流的運(yùn)輸，都需要考慮顧客對(duì)于物品所需等待時(shí)間要求以及物品完整性要求。所以物流配送都需要在最短時(shí)間條件下將物品送到顧客手中并且保證產(chǎn)品的完好，這樣就需要盡可能滿足客戶要求之下節(jié)約成本投入。所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，就需要建立一套配送模型來減少時(shí)間成本的浪費(fèi)。而配送模型需要在眾多配送方案中做選擇，以滿足顧客需求為前提之下，盡可能減少成本投入。而配送模型之下還要建立路徑模型，而路徑模型就需要考慮到配送環(huán)節(jié)所需要的路線能夠在最短時(shí)間滿足客戶要求前提下盡可能多照顧到其他客戶的需求，簡(jiǎn)單說來在一條配送路徑模型下可能會(huì)有眾多顧客，而我們就需要選擇一條能夠在最短時(shí)間下將物品都能及時(shí)送到顧客手中的路線，這些就需要綜合以上的配送模型、成本模型以及車輛承載貨物多少，以及路徑模型長(zhǎng)度是否滿足配送車輛行駛最大距離做考量。這樣在所有考慮因素的范圍內(nèi)，滿足客戶要求為前提下做出了對(duì)成本的優(yōu)化。

3.冷鏈物流與路徑優(yōu)化間的關(guān)系

綜上也能夠看出，路徑模型的優(yōu)化需要將客戶要求與物流成本之間做最大可能的平衡。而對(duì)于特殊的冷鏈物流而言，冷鏈物流要比普通物流要求更加嚴(yán)格，尤其是對(duì)于時(shí)間、質(zhì)量都會(huì)有很高的要求，而路徑上的優(yōu)化則能夠最大化考慮到冷鏈物流的時(shí)間問題。不過就目前而言，冷鏈物流仍然還有很多問題需要解決，就比如冷鏈環(huán)節(jié)中，如何最大化解決對(duì)于特殊物品的需求，這些物品就包括了生肉、海鮮以及一些面包等物品，由于這些食品對(duì)于高溫很敏感，一旦溫度環(huán)境不適合就會(huì)出現(xiàn)物品腐敗變質(zhì)的問題發(fā)生，在很大程度上會(huì)對(duì)于客戶的要求產(chǎn)生影響，其次對(duì)于物流行業(yè)本身而言，所采取的措施都需給所配送的物流考慮到損壞成本等諸多問題，所以相對(duì)而言冷鏈物流在物流行業(yè)還存在諸多問題需要解決，如何有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)以外還需要將這些因素納入其中做出相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則，才可以更切實(shí)地將物流服務(wù)做到完美。面對(duì)整個(gè)大環(huán)境下物流行業(yè)而言，冷鏈物流作為新興物流行業(yè)發(fā)展的方向?qū)τ诼窂絻?yōu)化有著關(guān)鍵性運(yùn)用，這些對(duì)于特殊產(chǎn)品不管是時(shí)間還是投入成本都會(huì)有不小的影響。

4.冷鏈物流路徑優(yōu)化具體優(yōu)化策略

（1）遺傳算法運(yùn)用于冷鏈物流：研究達(dá)爾文遺傳變異理論與進(jìn)化原理之后提出的一種算法，運(yùn)用于一些復(fù)雜系統(tǒng)中來優(yōu)化領(lǐng)域從事概率搜索。其作用能通過復(fù)雜計(jì)算優(yōu)化出一條智能配送車輛路徑，省錢并提高效率。

（2）冷鏈物流路徑中改進(jìn)粒子群的優(yōu)化算法：粒子群優(yōu)化算法作為最初的一種配送優(yōu)化算法，通過一群隨機(jī)粒子來逐步迭代找尋最佳過程。并且粒子群都有兩個(gè)極值，其中一個(gè)就是最佳，運(yùn)用于路徑優(yōu)化中，粒子群相比于遺傳算法而言，其記憶性更好，在操作便捷上更加有利。

（3）冷鏈物流路徑優(yōu)化中的C-W節(jié)約算法：這種算法主要針對(duì)于車輛，通過原來一些不在配送區(qū)域顧客相互串聯(lián)起來協(xié)同工找最有效的優(yōu)化路徑的一種辦法。其能夠在短時(shí)間里獲得一個(gè)不錯(cuò)的方法，也是冷鏈路徑優(yōu)化中常用到的一種。

四、結(jié)束語

隨著我國(guó)發(fā)展的進(jìn)步，以科技手段推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)也將蓬勃發(fā)展，而對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物高速的發(fā)展勢(shì)頭也帶動(dòng)著物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流行業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。而在這種特殊環(huán)境下衍生出的冷鏈物流技術(shù)，就是在一些特殊商品做出相應(yīng)解決方案的措施手段，隨著科技的不斷進(jìn)步，可能會(huì)在以后的發(fā)展中慢慢解決一些問題，而對(duì)于冷鏈物流而言，在成本、路徑模型之間做考量，最大化地優(yōu)化冷鏈物流所遇到的問題也是物流行業(yè)需要去考慮的方向。不過落實(shí)到實(shí)力需求問題，物流行業(yè)的發(fā)展始終要以人為本做考慮，優(yōu)先滿足客戶需求為前提下提供優(yōu)質(zhì)、可靠、滿意的服務(wù)體驗(yàn)才是物流行業(yè)發(fā)展所需要的初衷。

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