王添鴿 馬 遷 歐剛強
(1.海軍大連艦艇學院 大連 116018)(2.91917部隊 北京 100000)
衛(wèi)星通信,即以人造通信衛(wèi)星為中繼站的微波中繼通信,逐漸成為艦艇中遠距離通信的重要手段[1]。目前,世界各國主要軍用通信衛(wèi)星多采用地球同步衛(wèi)星,即衛(wèi)星相對于地球靜止于赤道上空,距赤道的高度約為35786.5km[2]。由于艦艇空間較為狹窄,上層建筑密布各類預警探測設備,而衛(wèi)星通信天線多位于中低位置,不可避免地存在受到艦艇上層建筑遮擋的問題,進而造成衛(wèi)星通信困難或中斷[3]。為避免艦艇上層建筑對衛(wèi)星通信天線遮擋,研究衛(wèi)星通信科學規(guī)劃方法及艦艇機動對策措施,對于做好艦艇衛(wèi)星通信保障具有較為現(xiàn)實的意義。
對于使用地球同步衛(wèi)星通信保障的艦艇,需要知道艦艇的經緯度和同步衛(wèi)星所在經度,則艦艇衛(wèi)通設備天線跟蹤衛(wèi)星的角度,即俯仰角和方位角也就確定下來[4~5]。俯仰角(El)是指接收站天線仰望衛(wèi)星的視線與水平面構成的夾角。方位角(Az)是指在接收點水平面上作一條接收站仰望衛(wèi)星的視線的正投影線,從接收點的正北方開始,順時針方向轉到這條正投影線的角度。
其計算公式為
式中,φ1為艦艇當前所在經度,φ為衛(wèi)星所在經度,λ1為艦艇當前所在緯度,r為地球半徑(6378.1km),R為衛(wèi)星軌道半徑(地球半徑+衛(wèi)星高度)。
衛(wèi)星通信天線伺服系統(tǒng)需以艦艇首尾線為基準,向左右舷旋轉一定角度以實現(xiàn)[6],即:
式中,C為艦艇航向,Q為衛(wèi)星所在舷角(左舷為負值,右舷為正值)。
同時,為保證機動艦艇能夠隨時對準衛(wèi)星,還應知道艦艇橫縱傾情況,進而進行微調跟蹤。因此,艦艇衛(wèi)星通信基本要素主要包括:同步衛(wèi)星經度、艦艇經緯度、艦艇航向及艦艇橫縱傾角度。
當艦艇當前使用衛(wèi)星所在舷角Q與遮擋物的舷角遮擋角β重合且遮擋物的俯仰遮擋角β≥艦艇衛(wèi)星天線俯仰角El,此時,可認為衛(wèi)星天線受遮擋[7]。
當艦艇未發(fā)生橫縱傾時,某遮擋物對衛(wèi)星天線的俯仰遮擋角α、舷角遮擋角β計算公式為
式中,h1、h2分別為衛(wèi)星天線中心、遮擋物相對艦艇穩(wěn)心的高度,s1、s2,d1、d2分別為衛(wèi)星天線中心、遮擋物相對艦艇穩(wěn)心所在縱橫面的橫距和縱距(遮擋物在衛(wèi)星天線同側則s2、d2為正,否則為負)。
3.2.1 橫傾影響
當艦艇只發(fā)生橫傾時,不妨令遮擋物、衛(wèi)星天線中心分別位于穩(wěn)心O點左右兩側,當艦艇右傾角為θ時,h2、s1變化情況如圖(1)所示,計算公式為[8]
圖1 橫縱距情況變化示意圖
3.2.2 縱傾影響
當艦艇發(fā)生縱傾時,不妨令遮擋物、衛(wèi)星天線中心分別位于穩(wěn)心O點首尾兩側,當艦艇尾傾γ度時,h2、h1、d2、d1變化情況與橫傾相似,計算公式為
3.2.3 橫縱傾綜合影響
圖2 α、β隨θ、γ變化示意圖
當艦艇同時發(fā)生右傾及尾傾時,可通過式(6)~(9)計算得出右傾時的分別替換式(10)~(13)h1、h2,得出橫縱傾條件下的綜合變化情況,并將分別替換式(4)~(5)h1、h2、s1、s2、d1、d2,得出此時的俯仰遮擋角α、舷角遮擋角β[9],分別如圖 2(a)、(b)所示[10]。
同理,可計算出其他橫縱傾綜合影響下的參數(shù)變化情況及相應的俯仰遮擋角與舷角遮擋角。
當艦艇需按照某一航向C航行,根據(jù)氣象預報預測艦艇橫縱傾情況,且按照式(4)、(5)得出當前Q=β但α<El時,為確認此航向衛(wèi)星是否受到該遮擋物遮擋,可根據(jù)解析法航法計算公式[11],近似求得航向上某點經度λ2與維度φ2間的關系:
將α值、φ2代入式(1)中,計算λ2是否在該航線內,如在該航線內,則衛(wèi)星通信天線將受遮擋,應根據(jù)具體情況調整保障衛(wèi)星資源或艦艇在該點后的航向。
若艦艇需改變航向時,可按照式(1)、(2)計算當前El、Az值,按照式(4)、(5)計算各遮擋物當前α、β值,當有遮擋物影響衛(wèi)星通信時,按照式(3)計算所有遮擋航向,為艦艇轉向提供參考意見[12]。
艦艇在中遠距離需進行衛(wèi)星通信時,可在出航準備階段,通過計算得出衛(wèi)星通信天線可能出現(xiàn)的俯仰遮擋角與舷角遮擋,并根據(jù)具體情況規(guī)劃衛(wèi)星資源,盡量避免受到遮擋;若無法避免遮擋,在不影響艦艇任務的基礎上,可通過艦艇機動的方式改變航向,避免衛(wèi)星通信天線受到遮擋。