摘? 要：伴隨著我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，我國的民用航空航天事業(yè)也在不斷獲取進步。但是當前我國的民用航空航天事業(yè)發(fā)展與其他國家相比仍比較落后，為了提高我國民用航空航天事業(yè)科技性，縮小與其他國家的差距，國家為民用航空航天事業(yè)增添很多先進、國際性的通信導航設備。通過借鑒其他國家以及對自身進行探索，我國的航空航天事業(yè)將會取得較好的進步。該文主要對民用航空航天事業(yè)中的通信導航設備的維護工作進行簡要闡述。

關鍵詞：航空航天事業(yè)? 通信導航設備? 維護工作

中圖分類號：TN966? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）04（a）-0017-02

通信導航設備就是指在飛機飛行的過程中，對飛機的飛行方向進行明確以及對飛機飛行的所在位置進行定點的科學設備。一般情況下，我國的民用航空航天事業(yè)所采用的通信導航設備大多數為，目測導航、定點推算導航、無線電推算導航等導航方式。通信導航設備對于民用飛機飛行來說非常重要，所以對于通信導航設備的維護工作也異常艱巨，要認真仔細地對其進行維護。

1? 對通信導航設備進行維護的重要性

通信導航設備是我國航空飛機的重要組成部分，它也在民用航空飛機飛行的過程中起著重要的作用，是必不可少的零件。所以對民用通信導航設備進行維護，有利于我國民用航空航天事業(yè)的發(fā)展，保證民用飛機在飛行過程中的平穩(wěn)飛行，對民眾的生命財產安全負責。根據現實來看，我國的民用航空航天事業(yè)的發(fā)展還處于傳統(tǒng)式發(fā)展、規(guī)模較小、技術與其他國家相比較為落后的階段，現階段的民用航空飛機的機型，以及跑道合飛機的設備等都較為落后，所以國家對于我國民用航空航天事業(yè)的投入還需加大力度。我國的通信導航設備當前也是較為落后的一種通信導航設備類型，這種設備的類型較為落后，對于飛機的定位等很可能在飛機飛行過程中出現一些故障，對飛機及機內人員造成生命財產安全的威脅。

2? 當前我國的通信導航設備取得的成就

伴隨著我國民用航空航天事業(yè)的發(fā)展，我國的通信導航設備的研發(fā)工作也取得了巨大的發(fā)展。當前我國的民用航空航天事業(yè)發(fā)展，已經取得了巨大的成就，如民用飛機到雷達以及測距儀等都是通信導航設備研究發(fā)展的重要成果。隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，我國的通信導航設備也逐漸趨于科技化、趨于現代化。這種現代化的民用通信導航設備的研發(fā)，有利于為我國民用航空航天事業(yè)奠定更好的物質基礎。

3? 當前我國的通信導航設備維護過程中所存在的問題

3.1 未能明確地對通信導航工作人員的職責進行明確劃分

大多數情況下來說，我國的通信導航的維修部門都會實行劃分工作日式的管理工作制度。這種工作制度使在某些時候飛機的通信導航設備不需要維護的情況下，對通信導航設備進行維護的工作人員沒有工作可做，導致他們對于通信導航設備維修工作的流程不清楚。在某些特殊的情況下，通信導航設備會需要緊急維護，但是相關的工作人員由于沒有明確了解自身的職責，無法對飛機的通信導航設備進行正常維護，無法對飛機的正常運行工作進行保障。這種不明確工作職責的管理工作制度，會導致某些員工出現消極怠工的現象，也會導致某些員工出現疲憊工作的現象，這兩種都不能夠對通信導航設備進行正確的維護。這種管理制度還很有可能會導致大批的專業(yè)技能素養(yǎng)高的通信導航設備維修的人才大量流失，無法保障，對通信導航設備進行正常的維護。

3.2 對通信導航設備的重視力度不夠大

我國的通信導航設備的研發(fā)工作需要大量的資金投入與設備投入，然而國家前期對于通信導航設備的投入力度不夠大，導致后果的通信導航設備發(fā)展緩慢，與其他國家相比差距較大。在對通信導航設備的部件進行原材料的購買時，對于購買的質量、購買的價格以及購買設備的型號等方面都有著極為苛刻的要求，所以對于這樣一個采購式的過程要求極為復雜。還有由于對于通信導航設備的資金投入不夠大，導致購買時無法選取合適的通信導航設備的部件。通信導航設備部件的缺乏致使通信導航設備無法進行研發(fā)創(chuàng)新，有時還會涉及到一些舊式的通信導航設備的維護，對于其部分部件購買價格昂貴，無法進行正常的購買，導致舊的通信導航設備會直接報廢，對我國航空航天事業(yè)發(fā)展造成極大的損耗。

3.3 對通信導航設備的技術維修落后

我國傳統(tǒng)式的通信導航設備的維修工作過程極其簡單，但是現在的對于通信導航設備的維護過程極其復雜。然而我國對通信導航設備的技術維修維護方法，仍舊是傳統(tǒng)式的維修方法，這無法滿足對我國現代式的通信導航設備的維修維護要求。對通信導航設備維修方法的落后，導致我國的通信導航設備發(fā)生故障后，無法在短時間內進行正常的維修，既延誤了設備維修的時間，也致使我國對通信導航設備的投入成本加大，從而損失加大。

4? 對我國通信導航設備維護的管理方法

4.1 加強現代化科技的投入

根據實踐要求來說，通信導航設備都是高科技化的設備。對于通信導航設備的管理都是通過一個軟件系統(tǒng)或者是衛(wèi)星定位來管理，如果想要對通信導航設備進行更好的維護，那么就必須加強對軟件系統(tǒng)或者衛(wèi)星定位的管理。要制定嚴苛的管理制度，不能夠讓通信導航設備維修人員未經過維修的批準就擅自改動設備的程序。要推動現代化科技與通信導航設備更好地融合，要利用現代化的人工智能技術等對通信導航設備進行維修，加大維修與維護的科學性與客觀性，減小通信導航設備工作人員的工作量。為了保證通信導航設備的正常運行，還應該定期對現代化的維修與維護技術進行編碼管理，安排專業(yè)的高素質人才定期對其進行檢查，以防維護過程出現差錯，導致無法對通信導航設備進行正常維護。

4.2 制定嚴格的管理流程規(guī)范標準

在對通信導航設備進行維修或者維護的過程中，都要遵循一定的規(guī)章制度以及其流程標準。為了減少通信導航設備的損壞，管理部門要制定嚴格的管理流程規(guī)范標準準，在通信導航設備運轉的過程中嚴格按照標準執(zhí)行，保證通信導航設備運轉的正常性。要注意讓相關工作人員了解通信導航設備的工作實質，有根據流程以及實質來進行對通信導航設備的維護。通信導航設備工作的維修人員，要增強自身的責任感與使命感，明確自身的工作職責，了解自身的擔當，勇于對民眾的生命財產安全進行負責。還要讓每一位通信導航設備的維修人員不斷地提高自身的專業(yè)技能素養(yǎng)，提高個人對于通信導航設備的維護能力，保證通訊導航設備在民用航空航天事業(yè)中的正常運行。

5? 結語

綜合上述所言不難看出，通信導航設備在我國的發(fā)展與研究極其復雜與曲折。對于此，國內相關領域人員要具有與時俱進的意識，并積極學習其他國家的先進科學技術，嚴格按照規(guī)范辦事，為我國通信導航事業(yè)的發(fā)展添光添彩。

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作者簡介：張龍飛（1988，10—），男，漢族，陜西乾縣人，本科，助理工程師，研究方向：空管通信、導航設備運行維護。