我國(guó)制造業(yè)物流外包發(fā)展的策略分析

宋莎 姚晨靜 蘇江萍

摘 要：在當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，制造企業(yè)必須要凝聚資本和力量于自身的核心業(yè)務(wù)中，把非核心的物流外包給專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)的服務(wù)商，這樣利于保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)物流外包已成為制造業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)，同時(shí)也是用來(lái)降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。通過(guò)對(duì)物流外包的優(yōu)勢(shì)加以探討，從政策、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)方面對(duì)其影響進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);物流外包;優(yōu)勢(shì);制約因素;應(yīng)對(duì)策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F270 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）16-0032-01

引言

對(duì)于當(dāng)今國(guó)內(nèi)外的嚴(yán)峻局勢(shì)，戰(zhàn)略性新興起的產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中遭到了“當(dāng)局企業(yè)熱、市場(chǎng)冷”的現(xiàn)象，我國(guó)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整形勢(shì)也讓人擔(dān)憂(yōu)。競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得企業(yè)面臨著來(lái)自各方面的壓力，所以，企業(yè)著重從戰(zhàn)略的角度對(duì)物流功能的集成，實(shí)施流程再造與外包業(yè)務(wù)的分離。對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是其發(fā)展的實(shí)質(zhì)，物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種新方法。在這個(gè)信息大爆炸的時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高水平化以及物流外包服務(wù)的高度專(zhuān)業(yè)化、一體化的優(yōu)勢(shì)成為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推力。因此，企業(yè)應(yīng)在治理中培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，尋求更好的管理模式，選擇有效的方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)成為制造業(yè)與物流業(yè)在理論和實(shí)際研究中的新趨向。

一、企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)

1.有利于使成本得到下降，使生產(chǎn)效率得到提高。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，企業(yè)要想降低費(fèi)用，就需要采取增加利潤(rùn)的方法來(lái)獲得目標(biāo)。物流成本占總成本的比例較大，是否節(jié)約物流成本，將直接影響企業(yè)的總成本?，F(xiàn)代物流企業(yè)的現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流技術(shù)、信息管理系統(tǒng)、完善的物流網(wǎng)絡(luò)，以及專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員，將降低運(yùn)營(yíng)成本，還能夠把僅有的資源用到商業(yè)活動(dòng)中，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

2.有利于使核心競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)。一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是其決策的核心競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在的企業(yè)一般都是把其主要資源放在核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)造上，而將其他不重要活動(dòng)外包給專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。

3.有利于增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力?，F(xiàn)在企業(yè)面臨著飛速的發(fā)展以及競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)的變化也很快，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。為解決市場(chǎng)的激烈變化，企業(yè)組織應(yīng)當(dāng)具有靈活性。企業(yè)將其物流環(huán)節(jié)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，可以精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。而第三方物流企業(yè)由于其專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)特色也能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和顧客的需求變化。同時(shí)，企業(yè)通過(guò)物流外包對(duì)資源進(jìn)行整理配置，能有效合理地利用企業(yè)內(nèi)外的各種資源，防范動(dòng)態(tài)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)鏈的柔性以及企業(yè)的反應(yīng)能力。

4.有利于提高服務(wù)水平。如今，消費(fèi)者對(duì)商品和服務(wù)的要求變得很?chē)?yán)苛。消費(fèi)者希望企業(yè)能夠提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品的同時(shí)，還要企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)。因而，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，是企業(yè)的一種競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。

二、制約我國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展的主要因素

1.政策方面。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，政府直接把控我國(guó)的制造業(yè)與物流業(yè)，那么企業(yè)就會(huì)缺乏自主權(quán)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有主動(dòng)的權(quán)利。在這種情況下，如果企業(yè)要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律的跨行業(yè)跨區(qū)域物流合作的企業(yè)，必須有非經(jīng)濟(jì)因素的制約，需要有大量的交易成本，這使得兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)面臨巨大挑戰(zhàn)。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展需要完善的環(huán)境支持，但是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策的缺失以及主導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的缺乏，都成為制約兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的重要因素。由于政策環(huán)境方面的不完整，許多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的建議無(wú)法得到落實(shí)，環(huán)境障礙依然需要去解決。

2.行業(yè)協(xié)會(huì)方面。我國(guó)的制造業(yè)和物流業(yè)是兩個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，若要兩個(gè)行業(yè)在同一個(gè)層面上實(shí)行一定溝通合作，就需要在兩個(gè)行業(yè)之間搭建橋梁進(jìn)行溝通和銜接。那么，行業(yè)協(xié)會(huì)就是這個(gè)橋梁，起著咨詢(xún)、服務(wù)和通信兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)處理的功能。

3.制造企業(yè)方面。一是思想落后。很多的一些制造企業(yè)沒(méi)有重視現(xiàn)代物流的一些新思想，對(duì)其存在一定的抵觸心理，繼續(xù)依照著原先的傳統(tǒng)自營(yíng)物流運(yùn)作模式。二是退出成本。因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)的模式都是自營(yíng)模式，所以就會(huì)有專(zhuān)門(mén)的物流運(yùn)營(yíng)設(shè)施。如果想將自己的物流業(yè)務(wù)外包，那么就需要把一部分資源進(jìn)行重新組合、利益重新分配。即使制造業(yè)有物流社會(huì)化的動(dòng)機(jī)，但從原來(lái)的系統(tǒng)調(diào)離出來(lái)也是非常困難的，需要考慮這方面退出成本。三是受物流外包風(fēng)險(xiǎn)的制約。第一，因?yàn)橐恍┲圃炱髽I(yè)規(guī)模不大，并且管理經(jīng)驗(yàn)方面欠缺，而且方式上很單一，這樣不能達(dá)到應(yīng)有的監(jiān)督;第二，我國(guó)的一些政策和制度存在一定的缺陷需要修改;第三，一些制造企業(yè)害怕一些物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，將會(huì)失去原有的把控權(quán)，沒(méi)有一定的安全意識(shí)。

三、加快我國(guó)制造業(yè)物流外包發(fā)展的策略

1.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)的第三方物流服務(wù)尚處于起步階段，因此物流設(shè)施需要進(jìn)行必要的規(guī)范。在中國(guó)物流通道的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中，需要政府和有關(guān)部門(mén)提高道路信息系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)和物流服務(wù)，提高運(yùn)輸效率。此外，還需要集成公路的管轄、水路和航空網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)化。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步整合，提高鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)接口，使各種交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施能夠創(chuàng)造一個(gè)共同的無(wú)縫的平臺(tái)，進(jìn)而形成一個(gè)完善的交通綜合體系。

2.完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。制造企業(yè)務(wù)必借助供應(yīng)鏈管理的理念，從戰(zhàn)略高度重視物流功效整合，施行程序更新，分散物流外包交易，與物流企業(yè)加強(qiáng)深度協(xié)作。應(yīng)做到以下方面：一是選擇適合企業(yè)的物流模式;二是多標(biāo)準(zhǔn)地挑選物流服務(wù)商;三是與物流服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系;四是建立有效的信息共享及保密機(jī)制;五是實(shí)行雙贏的舉措，加強(qiáng)合作關(guān)系。

3.加強(qiáng)人才方面的培養(yǎng)?，F(xiàn)在物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)性人才稀少，隨著物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)于人才的需求也會(huì)增加。所以，現(xiàn)在人才將是我們后期需要解決的重大問(wèn)題。首先，可以對(duì)一些人才進(jìn)行技能方面的訓(xùn)練，加強(qiáng)考試操作的難度;其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào);最后，對(duì)物流管理方面人員進(jìn)行培訓(xùn)，為物流培養(yǎng)既有技能又有管理方面的人才。

結(jié)語(yǔ)

本文從制造業(yè)與物流外包模式相結(jié)合的角度出發(fā)，分析企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)，從政策、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)方面對(duì)其影響進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對(duì)策略。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系及重視物流人才培養(yǎng)。這些對(duì)公司在節(jié)省資本，提升核心力，加強(qiáng)顧客滿(mǎn)意度和企業(yè)的靈敏度都有非常重大的意義。

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