郭雷　陸夏萍

摘 要：隨著消費水平的提高，消費者對汽車的品質要求越來越嚴格，因此構建一套貼近用戶的評價體系尤為重要。本文介紹了PSQC評價活動行駛條件，評價方法和評價原則，并在某車型上應用，有效支撐新車品質達成，防止不良問題流入市場，減少客戶抱怨。

關鍵詞：PSQC；新產品；整車評價

1 引言

隨著消費水平的提高，消費者對汽車的品質要求越來越嚴格。因此，需要從客戶視覺構建全新的基于客戶需求的評價體系。

在提升整車品質方面，國內的學者進行了相關的研究。在設計開發(fā)階段，余秀惠，張振宇等就感知質量方法進行總結，在質量體系改進過程中，開創(chuàng)性地研發(fā)出一套感知質量與QFD想結合的感知質量管理方法，以進一步提高產品開發(fā)質量[1]。張興通過對原有商品性評價指標及方法進行完善，細化10項靜態(tài)評價指標及10項動態(tài)評價指標，并應用此方法進行商品性評價，提升標桿研究的準確性，確保開發(fā)車型具有競爭力，滿足用戶需求[2]。王堃通過對汽車平坦起步加速度、坡路起步加速度等來進行汽車整體運動性的綜合評價，保證汽車整體運動性能的好壞[3]。但是這些研究都是在設計前期進行評價，對設計問題進行改進，缺乏對后期的驗證。本文針對新產品售前對車輛品質進行評價，強化量產移行判斷會前的車輛品質，防止不良問題流入市場，減少顧客抱怨。

2 PSQC簡介

2.1 PSQC的定義

PSQC（Pre-Start of Sale Quality Clinic）活動是在車輛試制各階段，基于客戶使用車輛的情況，通過模擬客戶的使用工況，在車輛銷售前，將客戶抱怨的品質不良現(xiàn)象指摘出來并加以改善，防止不良車輛流向市場，減少客戶投訴，提高客戶滿意度的一種整車品質審查工具。

2.2 PSQC活動特點

PSQC是日產汽車獨自的研發(fā)檢查系統(tǒng)，通過駕駛員對汽車操控性能、行駛性能、發(fā)動機噪音等與顧客駕駛相關的事項進行核查。結合公司產品開發(fā)的特點，以及評價人員的評價能力和顧客需求，在原有評價基礎的標準上進行總結和歸納，制定出適合公司的PSQC評價基準，該基準有以下特點：（1）包括了IQS新車評價項目，共9個領域135個質量項目；（2）包含了過往不良和售后問題。（3）包括了保安防災內容。（4）包含了VES的評價內容。

2.3 PSQC活動行駛條件

2.3.1 PSQC活動行駛里程

行駛里程按3MIS、12MIS為大致目標，即5000km（3MIS）、20000km（12MIS）來設定，不同階段的活動目標里程，見表1。

2.3.2 PSQC活動行駛路線

趙德明認為只有多樣化的汽車行駛路面和行駛路線才能正確地評價汽車的實際行駛特性，考慮到汽車試驗的安全性，最好選擇在賽車場和專業(yè)試驗場。因為這些場地能夠提供不同路面不平度、不同道路路線、不同附著條件、不同坡度等的道路狀況，能夠完成單項評價的主觀評價試驗[5]。但是，專業(yè)試驗場試驗順序基本上都是按順序進行試驗，即一種道路行駛試驗完成后再進行另一種道路行駛試驗，這種行駛方法與客戶實際使用方法有很大差距，必將造成兩者之間的故障規(guī)律有明顯差異。因此，為更加貼近實際使用工況，PSQC活動采用各種道路混合循環(huán)行駛。按行駛狀況可以分為五類：城市道路、高速路、一般公路、壞路、山路。設定行駛模式時，各行駛距離的比例需接近客戶使用的平均行駛比例，且按照不同車輛的類型，比例設置又不相同，見表2。

3 PSQC評價方法

PSQC評價是靜態(tài)評價和動態(tài)評價結合起來的綜合性評價。為提高問題檢出，評價過程導入G-GK模式，整個綜合評價過程分為4部分，分別為0km檢查、出車前檢查、動態(tài)評價、收車后檢查。在出車前，評價員根據(jù)PSQC靜態(tài)評價基準，對車輛的狀態(tài)進行檢查。出車后，按照PSQC動態(tài)評價基準進行評價，見表3，表4，表5。

4 評價原則

對于主觀性結果評價方面，李云寶依據(jù)十分制評分概念先對車型項目進行評分，取所有評價結果的平均值，同時在評價過程中對改進項目的等級進行分級劃分，以便提出改進方案[6]，見表6，表7。

PSQC評價偏重于主觀評價，但更重要的是側重于問題的改進，所以在十分制和日產評價等級的基礎上，我司按照A、B、C等級來劃分，要求對A類和B類問題進行整改。如表8所示：

5 問題點對策流程

PSQC評價部門發(fā)現(xiàn)問題后錄入《問題一元管理表》，事務局根據(jù)問題點初步劃分責任部門，召開現(xiàn)車確認會后重新更正問題點責任部門，由責任部門進行對策并整改驗證，見圖1。

6 PSQC評價活動在某車型上的運用

6.1 方案策劃

某SUV車型項目在接收試驗任務書后，根據(jù)任務書內容開展方案策劃，包括行駛路線圖、路況、里程等評價要素的策劃，見表9，表10。

6.2 項目實施效果

本階段PSQC活動共指摘44項，其中A類問題10項，B類問題34項，整改關閉率達93%，有效支撐新品品質達成。

7 結語

隨著PSQC活動的開展，公司新產品的品質有了一定的提升，但是PSQC評價活動存在以下方面的不足：（1）因評價人員水平的不同，PSQC評價結果會存在一定差異。（2）消費者用車習慣數(shù)據(jù)分析有限，無法確定評價員的操作方法是否與用戶實際方法一致。因此，對用戶操作習慣進行調查，構建用戶駕駛風格數(shù)據(jù)平臺是未來需要考慮的重要課題。

參考文獻：

[1]余秀惠，張振宇，楊宇光，張丹.《感知質量管理在汽車自主開發(fā)中的應用》[J].上海汽車，2010（07）：4-10.

[2]張興.《汽車商品性評價在新產品開發(fā)中的應用》[J].價值工程，2015（10）：1-3.

[3]王.《汽車整車運動性能的主觀評價方法》[J].內燃機與配件，2017（10）：112.

[4]東風柳州汽車有限公司.《YWJZ35150103新品售前診斷PSQC活動管理業(yè)務基準書》.

[5]趙德明.《汽車底盤動力學性能主觀評價研究現(xiàn)狀與展望》[J].南方農機，2016（09）：75-80.

[6]李云寶.《綜合商品性評價試驗體系》[J].汽車工程師，2016（6）：16-18.