賈巍

【摘 要】鐵路車站的行車安全管理已經(jīng)成為保證鐵路安全的關(guān)鍵，本文在詳細(xì)總結(jié)鐵路車站行車安全重點(diǎn)問題的基礎(chǔ)上，對(duì)其安全管理措施與方法進(jìn)行了討論;最后立足于現(xiàn)代化信息基礎(chǔ)，對(duì)鐵路車站行車安全管理的思路與方法進(jìn)行了研究，希望能對(duì)相關(guān)人員工作有所幫助。

【關(guān)鍵詞】鐵路車站;行車安全;安全管理

中圖分類號(hào)： U298文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）13-0218-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.13.103

On Safety Management of Railway Station Traffic

JIA Wei

（Zhumadian Train Depot of China Railway Wuhan Bureau Group Co.， Ltd.， Zhumadian Henan 463000， China）

【Abstract】Traffic safety management of railway stations has become the key to ensure railway safety. Based on a detailed summary of the key issues of railway station traffic safety， this paper discusses the safety management measures and methods. Finally， on the basis of modern information， it studies the train of thought and methods of railway station traffic safety management， hoping that the work of relevant personnel can be carried out. Help.

【Key words】Railway station; Traffic safety; Safety management

0 前言

鐵路車站本身存在動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性等特征，一旦出現(xiàn)安全管理問題，可能引發(fā)不良的社會(huì)影響，并且如果一些潛在的安全問題沒有得到有效解決，也有可能演變成嚴(yán)峻的安全事故。而就目前情況來看，我國(guó)的鐵路車站安全管理形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，如何全面提高車站行車安全管理水平，也成為相關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。

1 鐵路車站行車安全管理現(xiàn)狀

有研究認(rèn)為，現(xiàn)階段鐵路車站在行車安全管理中還存在一定的不足，突出表現(xiàn)為以下幾方面：（1）安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄是很多工作人員存在的問題，對(duì)于鐵路車站工作人員而言，在正常的工作中，需要相關(guān)人員可以最大程度上采集各種信息，并對(duì)各種信息可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)情況作出識(shí)別，這樣才能保證安全管理水平。例如工作人員的接發(fā)車作業(yè)地點(diǎn)不科學(xué)，會(huì)導(dǎo)致隔線發(fā)車的問題;或者因?yàn)樵O(shè)備故障問題而引發(fā)非正常情況等，這些都是安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄的主要表現(xiàn)。（2）作業(yè)繁忙而導(dǎo)致部分細(xì)節(jié)被忽視。鐵路車站的安全管理壓力很大，車站管轄的各中間站始終處于繁忙的干線上，具有辦理接發(fā)列車對(duì)數(shù)多、工作量大等特征。在這種高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，會(huì)導(dǎo)致工作人員的工作能力下降，對(duì)工作難以保證注意力，最終導(dǎo)致問題發(fā)生。例如在調(diào)車作業(yè)中，雖然目前很多車站都配備了調(diào)車設(shè)備來滿足調(diào)車要求。但是在具體操作過程中，部分人員卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)調(diào)車指揮失誤的問題，造成調(diào)車沖突發(fā)生。

除此之外，很多車站的安全管理責(zé)任落實(shí)情況并不理想，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路車站安全管理模式如圖1所示，但是在實(shí)施階段，車站（車間）與班組之間的主觀能動(dòng)性沒有得到充分發(fā)揮，這樣也會(huì)增加出現(xiàn)安全事件的概率。

2 鐵路車站行車安全管理的思路研究

為了可以更好地適應(yīng)未來鐵路行車安全管理的要求，工作人員必須要對(duì)工作方式方法進(jìn)行創(chuàng)新，按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的相關(guān)內(nèi)容，在未來需要構(gòu)建長(zhǎng)效的工作機(jī)制，在理順安全管理思路的基礎(chǔ)上進(jìn)行突破，這樣才能全面提高安全管理水平。

2.1 落實(shí)預(yù)見性工作思路，推動(dòng)安全管理模式的變革

鐵路車站安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程，為了可以更好地適應(yīng)未來安全管理要求，相關(guān)工作人員就需要遵照預(yù)見性工作要求，體現(xiàn)理清各種可能出現(xiàn)的安全事件及其影響因素，再配合相應(yīng)的安全管理模式，才能達(dá)到安全管理的目的，因此為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本文提出了以下幾點(diǎn)意見：（1）遵照預(yù)見性的工作要求，在車站行車安全管理過程中，需要明確設(shè)備、環(huán)境、人員三者對(duì)安全管理工作的影響，其中人具有主觀能動(dòng)性，因此對(duì)安全管理工作的影響最為明顯。正如文獻(xiàn)所指出，現(xiàn)階段人的思想會(huì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而變化，最終表現(xiàn)為利益格局上的改動(dòng)。所以針對(duì)這一特殊性，在工作中需要從人員管理的角度入手，遵照“九零法則”的相關(guān)內(nèi)容，將安全管理的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣才能有效避免安全事件發(fā)生[1]。（2）未來工作中必須要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“事后”安全管理思維觀念，以“安全事故預(yù)防情況”作為評(píng)價(jià)工作能力的關(guān)鍵點(diǎn)，因此在實(shí)施階段，可以充分發(fā)揮班組等基礎(chǔ)組織的作用，從班組長(zhǎng)入手，要求班組長(zhǎng)發(fā)揮自身的帶頭作用，強(qiáng)化自身約束能力，逐漸將風(fēng)險(xiǎn)管理從“事后”轉(zhuǎn)向“事前”，彰顯預(yù)見性工作的優(yōu)勢(shì)。

2.2 強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別，做好風(fēng)險(xiǎn)防范

對(duì)于鐵路車站工作人員而言，行車安全工作的實(shí)施依托完整的管理體系，這個(gè)管理體系中不僅有人員管理，還應(yīng)該有設(shè)備管理、財(cái)政管理等。因此可以認(rèn)為，在未來工作中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別應(yīng)該是全面的、系統(tǒng)等，通過積極排查各種安全隱患問題，發(fā)揮干部管理、隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)等方面的先進(jìn)性，夯實(shí)自身的工作基礎(chǔ)。本文認(rèn)為，鐵路車站行車安全事件的發(fā)生與人員、環(huán)境、管理等因素之間存在著密切關(guān)系，再加之事故本身就具有潛在性的特殊性。所以在風(fēng)險(xiǎn)防范階段，需要從風(fēng)險(xiǎn)本身的特征入手，做好管理與干預(yù)，具體內(nèi)容為：（1）危險(xiǎn)性的風(fēng)險(xiǎn)管理。危險(xiǎn)性的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式是多樣的，并且在最初階段表現(xiàn)不顯著，甚至很多風(fēng)險(xiǎn)都藏匿在隱蔽環(huán)節(jié)中，并與員工的思維慣性之間存在關(guān)系，在工作人員的既有思維模式的影響下，一些安全事件因素出現(xiàn)，并影響了員工行為。（2）風(fēng)險(xiǎn)本身具有因果性的特征。車站風(fēng)險(xiǎn)總是與管理意識(shí)、管理能力、管理覆蓋面、管理精細(xì)度的差距密切相關(guān)聯(lián)。

基于上述分析，在風(fēng)險(xiǎn)控制階段就需要通過制度的建設(shè)的方法來深化工作中的一些主題，這樣可以進(jìn)一步提高工作質(zhì)量，以列車接發(fā)作業(yè)為例。在未來工作中，工作人員必須要高度重視列車接發(fā)工作的重要性，以車站的現(xiàn)有規(guī)章制度為前提，對(duì)各項(xiàng)工作路徑予以明確，這樣才能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。例如應(yīng)利用現(xiàn)代化技術(shù)，安裝值班人員接車記錄儀以及無連鎖接發(fā)列車記錄監(jiān)控等設(shè)備，進(jìn)而在無連鎖環(huán)境中，對(duì)列車接發(fā)情況實(shí)施全天候控制與監(jiān)督，并配合作業(yè)人員的聯(lián)防互控，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量列車監(jiān)管模式。同時(shí)車站還應(yīng)設(shè)置行車崗位雙崗機(jī)制以及接發(fā)工作記錄等制度，這些工作模式的創(chuàng)新，均有助于提高車站行車安全管理水平。

3 信息技術(shù)在鐵路車站行車安全管理中的應(yīng)用

信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了安全管理模式的變革，因此在鐵路車站行車安全管理中，工作人員還需要從信息技術(shù)的角度入手，對(duì)工作模式進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新。

3.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路車站行車安全管理中的先進(jìn)性

大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)滿足了鐵路車站行車安全管理的要求，從相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況來看，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高優(yōu)化度的綜合集成應(yīng)用，成為提高鐵路行車管理水平的關(guān)鍵，在該信息技術(shù)應(yīng)用過程中，可以充分發(fā)揮技術(shù)的先進(jìn)性，依靠對(duì)各類數(shù)據(jù)的控制與強(qiáng)化，能夠?qū)⒏鞣N鐵路安全信息反饋給工作人員，有助于提高安全管理水平。

3.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用方案

對(duì)于相關(guān)人員而言，考慮到鐵路車站行車安全管理的特殊性，需要在現(xiàn)有全國(guó)鐵路編組站的基礎(chǔ)上來明確其功能。所以在實(shí)施階段，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的思路主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）從站場(chǎng)的布局情況來，鐵路車站不僅有客運(yùn)列車，也有很多的貨運(yùn)列車，這些車輛每日的運(yùn)行數(shù)據(jù)資料很大，且會(huì)產(chǎn)生大量的信息數(shù)據(jù)，因此為了可以更好地適應(yīng)未來車輛調(diào)度管理的要求，可以發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的先進(jìn)性，在大數(shù)據(jù)技術(shù)所提供的APP中，增加車輛計(jì)劃管理、行車作業(yè)流程管理與技術(shù)作業(yè)等幾個(gè)具體的技術(shù)功能模塊，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)諸多信息的共享，并根據(jù)不同的計(jì)劃階段，形成詳細(xì)的運(yùn)行資料信息。在這個(gè)過程中，車站的各種鐵路車站形成安全管理系統(tǒng)可以由大數(shù)據(jù)平臺(tái)完成統(tǒng)一管理，例如可以直接將記錄行車信息、列車運(yùn)行圖等上傳到大數(shù)據(jù)模塊中，這樣工作人員就可以根據(jù)大數(shù)據(jù)中所共享的信息，根據(jù)列車的不同車次形成不同的車輛的行車歷史數(shù)據(jù)，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)某列車的當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)明顯區(qū)別于歷史數(shù)據(jù)時(shí)，就應(yīng)該考慮安全風(fēng)險(xiǎn)的可能。

（2）大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)還提供了很多個(gè)性化功能，例如在強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別中，工作人員就可以根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)，按照預(yù)見性工作要求，對(duì)鐵路行車安全問題進(jìn)行識(shí)別，并形成自己的認(rèn)知與計(jì)劃，并將其中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)站上，這樣當(dāng)工作人員對(duì)某種數(shù)據(jù)產(chǎn)生需求時(shí)，可以通過“檢索關(guān)鍵詞”的方法快速?gòu)暮Ａ繑?shù)據(jù)中提取自己想要的信息，且數(shù)據(jù)可以被直接下載到手機(jī)中，避免了微信APP等數(shù)據(jù)查詢難的問題，讓工作人員可以更高效率的了解鐵路車站安全管理規(guī)范，并借助他人的成功經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變自己的工作思路，這對(duì)于整個(gè)安全管理而言的意義重大。

4 結(jié)論

從本次研究結(jié)果可知，現(xiàn)階段鐵路車站行車安全管理的形勢(shì)不容樂觀，為了可以提高安全管理水平，工作人員不僅要在傳統(tǒng)的工作模式上做出調(diào)整，還需要充分發(fā)揮信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)性，以現(xiàn)代化技術(shù)為依托，加快車站行車安全管理工作的變革，這樣才能更好地滿足未來工作要求。

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