浙江省沿海漁港碼頭結(jié)構(gòu)形式及其發(fā)展趨勢

摘 要：根據(jù)相關(guān)文獻資料，對浙江省漁船數(shù)量已建或在建現(xiàn)有漁港碼頭進行調(diào)查統(tǒng)計，分析現(xiàn)有碼頭主要存在問題，并對漁港碼頭結(jié)構(gòu)形式進行探究。

關(guān)鍵詞：漁船標(biāo)準化；漁港碼頭；裝卸工藝

浙江省北起杭嘉湖、南至平陽、蒼南縣的沿海平原，主要在錢塘江、椒靈江、甌江、飛云江、鰲江等河流堆積形成的淤泥質(zhì)海岸[1]，且水位變幅大，浙江省漁港碼頭水位差一般為5m～7m，碼頭結(jié)構(gòu)形式眾多。統(tǒng)計浙江省各個漁港碼頭結(jié)構(gòu)形式，分析碼頭特點和發(fā)展趨勢，對浙江省漁港建設(shè)及漁港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展具有重要的意義。

1 漁船數(shù)量及靠泊作業(yè)方式

根據(jù)浙江省水產(chǎn)技術(shù)推廣總站2015年漁船統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全省在冊漁船19701艘，鋼制漁船13030艘，占總漁船數(shù)66.14%，木質(zhì)漁船占總漁船數(shù)33.86%。其中24m以上漁船占全部漁船61.31%；12～24m漁船占全部漁船8.72%；12m以下漁船占29.97%。從浙江省各個漁港漁船作業(yè)方式調(diào)查統(tǒng)計，主要有順岸式、頂靠、并排靠泊。

2 浙江省漁港碼頭結(jié)構(gòu)形式

2.1 現(xiàn)有碼頭主要結(jié)構(gòu)形式

浙江省海岸帶沿岸主要以淤泥質(zhì)為主，且覆蓋層較厚，為了適應(yīng)較差的地基情況，漁港基本采用高樁碼頭結(jié)構(gòu)和浮碼頭結(jié)構(gòu)；除在基礎(chǔ)條件較好的岙口內(nèi)或特定的基礎(chǔ)條件下采用重力式結(jié)構(gòu)。

2.2 碼頭結(jié)構(gòu)形式主要存在問題

現(xiàn)有漁港碼頭為常規(guī)型高樁碼頭、浮碼頭及重力式碼頭結(jié)構(gòu)，但根據(jù)徐皓[2]海洋漁船發(fā)展現(xiàn)狀分析，漁船船型較多，木質(zhì)依舊在小型漁船中大量使用，老化現(xiàn)象嚴重，設(shè)備落后，漁船靠泊作業(yè)方式多樣化存在以下缺點和不足。

1）現(xiàn)有漁港主要存在“小漁船配大碼頭”的問題，以二級漁港為例，碼頭設(shè)計代表船型為270HP的漁船，可方便24m以上漁船靠泊作業(yè)，但12m及以下漁船數(shù)量較多且體型較小，停泊上下碼頭比較困難，基本以現(xiàn)有斜坡護岸就近靠泊卸漁，漁港內(nèi)漁船整體較為混亂，不利于漁船管理部門監(jiān)督管理，嚴重影響了港池最大化利用。

2）漁船靠泊作業(yè)方式較多，無統(tǒng)一標(biāo)準，漁民靠泊操作不規(guī)范，碼頭材料主要以混凝土材料為主，船舶撞擊后導(dǎo)致碼頭主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施損耗較大，影響結(jié)構(gòu)耐久性使用，從而增加碼頭的維修費用。

3）漁港碼頭上下裝卸漁獲物，主要以人工，船用吊機等作業(yè)方式，不僅裝卸作業(yè)時間長，效率低，而且不能明確漁貨捕撈量，從而限制了碼頭的通過能力，影響了海洋整體生態(tài)系統(tǒng)。

4）漁港整體發(fā)展不平衡，二級及以上漁港，碼頭結(jié)構(gòu)形式單一，12m及以下船舶靠泊作業(yè)較困難。三級及等級以下漁港處于未開發(fā)階段，不能滿足日益變化的漁船轉(zhuǎn)型變化，不符合振興鄉(xiāng)村建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃。

3 漁港碼頭結(jié)構(gòu)形式探究

1）漁港經(jīng)濟區(qū)：經(jīng)過近20年的發(fā)展，浙江省建設(shè)沿海標(biāo)準漁港共有208個，其中中心漁港10個，一級漁港18個，二級漁港35個，三級漁港43個，等級以下漁港102個，基礎(chǔ)建設(shè)基本全面覆蓋，但是相互輻射影響較小，不能最大發(fā)揮漁港的經(jīng)濟效應(yīng)，應(yīng)以中心、一級、二級漁港為中心，豐富漁港多功能化；三級及等級以下漁港同后方腹地發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，建設(shè)符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的漁港碼頭規(guī)模和等級。

2）漁船標(biāo)準化：根據(jù)《浙江省海洋與漁業(yè)局關(guān)于印發(fā)海洋捕撈漁船減船轉(zhuǎn)產(chǎn)實施方案的通知》（浙海漁計〔2016〕31號），近海漁船“小改大、鋼代木”、漁船轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)、玻璃鋼船等項目實施。因此，在浙江省內(nèi)需要升級改造一批現(xiàn)代化多功能的漁港碼頭以滿足漁船發(fā)展的需求。

3）裝卸工藝及物流運輸信息化：隨著海洋生態(tài)恢復(fù)，限額捕撈和定點上岸的推行，現(xiàn)有的人工為主裝卸工藝及運輸方式，現(xiàn)有碼頭裝卸設(shè)施相對落后市場對漁獲物的需求。

隨著小型漁船升級改造，鋼船、玻璃鋼船等新材料船型發(fā)展；漁港碼頭可根據(jù)其漁港等級及設(shè)計代表船型，在現(xiàn)有混凝土結(jié)構(gòu)碼頭的基礎(chǔ)上，增加適合小型漁港發(fā)展的浮箱加樁基錨定結(jié)構(gòu)、木質(zhì)碼頭、鋼結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)合高分子量高密度聚乙希防沖撞設(shè)施碼頭；同時在現(xiàn)有設(shè)計使用年限50年的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)材料調(diào)整設(shè)計使用年限10年、25年。同時大大相應(yīng)減少漁港工程費用投入，符合三級及等級以下漁港發(fā)展投入規(guī)劃。

4 結(jié)語

浙江省經(jīng)過幾十年的漁港碼頭設(shè)施建設(shè)，基本可滿足現(xiàn)有漁船靠泊作業(yè)，但為了漁港碼頭適應(yīng)漁船標(biāo)準化發(fā)展，方便管理部門對漁船日常管理，需要優(yōu)化漁港碼頭結(jié)構(gòu)，大小漁船分區(qū)?？垮^泊，發(fā)展新型漁貨裝卸設(shè)備，促進漁港在區(qū)域中發(fā)揮更大的綜合效益。

參考文獻

[1]郎鴻儒.浙江第四紀泥質(zhì)海相沉積層的形成和鑒別[J].中國區(qū)域地質(zhì)，1987（1）：28-35.

[2]徐皓，趙新穎，劉晃，等.我國海洋漁船發(fā)展策略研究[J].漁業(yè)現(xiàn)代化，2012，39（1）：1-5.

[3]浙江省水產(chǎn)技術(shù)推廣總站，2015～2017年漁船統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

[4]漁港總體設(shè)計規(guī)范，SC/T9010-2000，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部。

[5]陳萬佳.港口水工建筑物[M].人民交通出版社，1989.

作者簡介

楊濤濤（1991-），男，陜西西安人，畢業(yè)于山東交通學(xué)院，本科，助理工程師，研究方向：漁港工程。