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      譚旭光:回答客戶、市場和媒體關(guān)注的幾個問題

      2019-07-15 08:54:04
      商用汽車 2019年1期
      關(guān)鍵詞:譚旭光重型汽車濰柴

      譚旭光在中國重汽集團2019年商務(wù)大會作報告的最后環(huán)節(jié),集中回答了客戶、市場和媒體關(guān)注的幾個問題。他說:“不僅是客戶、市場,還有媒體關(guān)注的問題。我們媒體經(jīng)常說我忽悠,一會兒這個,一會兒那個,今天你們精準地給我記下來,原樣傳播出去。”

      Q1. “有人說我一手中國重汽、一手陜汽重卡,咋辦?”

      譚旭光:“涼辦”。沉住氣,先把小菜吃完。中國重汽、陜重汽、濰柴原來是一個集團,最早是計劃經(jīng)濟產(chǎn)生的中國重型汽車聯(lián)營公司,然后轉(zhuǎn)型到中國重型集團有限公司。那個時代,我們這個集團推行“七統(tǒng)一”,那時我剛當濰柴廠長記憶很深。我說這個集團遍布全國怎么“七統(tǒng)一”?最后把中國重汽集團搞成破產(chǎn)重組(分立)。當時陜西重汽沒有研發(fā)、銷售,只有制造,那時候搞不好是正常的,個人都有自己的小本本,個人算個人的賬。但是2000年中國重汽破產(chǎn)重組后,在市場經(jīng)濟的大潮中,中國重汽和陜汽重卡都實現(xiàn)了變強變大,各自都形成了完整的配套體系和市場網(wǎng)絡(luò)。

      未來咋辦?很簡單,各自參與全國、全球競爭,但我們要建立差異化的競爭優(yōu)勢,建立全球合資合作的優(yōu)勢,建立資源合作共享的優(yōu)勢,把這3個優(yōu)勢聚集起來,共享戰(zhàn)略資源,相互學習提升,使中國重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流,這就是我的夢想。有人說你的夢想是不可能的,我說你先等等看;有人說我管不了這里,也管不了那里,請你放心,我一定會管得非常好,勸你把心放在肚子里,我們一定會共同為社會和股東交上一份滿意的答卷。

      Q2.“(今后)濰柴動力咋辦?”

      譚旭光:“熱辦”。濰柴動力具有強大的動力總成優(yōu)勢,能給我們所有客戶“升溫”,創(chuàng)造更大的價值。我的理念很簡單,客戶滿意是我們的宗旨。濰柴動力20年成功發(fā)展的經(jīng)驗,就是為全行業(yè)服務(wù)。我的思想,超越全球20年。過去我們每個重卡企業(yè),都把發(fā)動機、動力總成作為自己的一個核心技術(shù),而未來一個重卡企業(yè)賣10萬~20萬輛,根本養(yǎng)不起全系列發(fā)動機、動力總成的研發(fā)投入。這是我20年前的定位,現(xiàn)在我還是這樣,也正因為這個定位,在全中國(2018年)110萬輛重卡中,我們讓中國自主品牌占到了99%,國外只進來了5 000多輛(估計)。中國人用自己的品牌打造了自己的天地。

      濰柴動力正全力推動我國商用車挑戰(zhàn)世界一流水平;我們與我們的客戶、競爭伙伴共同參與全球競爭。我再次重申競合理論,競爭和合作是市場的法則,有競爭、有合作,才能推動行業(yè)發(fā)展。中國重型汽車行業(yè)走到今天,能夠讓外國品牌進不來(大量),就是由于我們的競合理論支撐自主品牌占據(jù)了中國市場99%的份額。

      Q3.“中國重汽和大眾集團的合作問題”

      譚旭光:真有人操了不少的心?,F(xiàn)在大眾旗下曼恩公司持有中國重汽紅籌股“25%+1”的股份。雙方經(jīng)過10年合作,對合作成果是滿意的。最近我多次會見大眾集團商用車CEO。2018年9月18日雙方簽訂了未來進一步擴大合作的意向書。我現(xiàn)在與大眾集團商用車CEO保持著熱線聯(lián)系,未來我們將共同探討更大的合作。

      Q4.“未來新能源咋辦?”

      譚旭光:濰柴動力將全力支持中國重汽、陜汽重卡新能源商用車走在全球前列,整合資源共同打造新能源商用車動力總成優(yōu)勢。商用車都變成新能源不可能,但局部地區(qū)的港口、城市部分物流車將來用新能源是一定的。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源,共同提升中國重卡行業(yè)的國際競爭力,共同推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。濰柴承接了國家氫燃料電池重大科研專項;大家若想了解固態(tài)氧化物燃料電池,可以到濰柴讓專家給你講講。

      Q5.未來天然氣發(fā)動機如何發(fā)展?

      譚旭光:在天然氣發(fā)動機方面走在全球前列。(濰柴動力)將全力推廣HPDI缸內(nèi)直噴技術(shù),讓重卡天然氣發(fā)動機氣耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%,2019年將完成市場驗證,2020年全面進入市場。明年(2019年)將向市場投放1 000臺。

      Q6.未來柴油發(fā)動機如何發(fā)展?

      譚旭光:新一代柴油機動力總成邁向世界一流。濰柴動力將于2020年向社會率先推出熱效率超過50%的重型柴油機動力總成,并實現(xiàn)商業(yè)化;將在2025年熱效率超過55%,2030年熱效率挑戰(zhàn)60%。我算了算,2020年底我可能退休,屆時看能不能向社會提供,這意味著每100 km油耗降低25%。

      Q7.如何看待重型汽車智能化?

      譚旭光:高科技為重卡行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型的機遇。現(xiàn)在很多駕駛員都是90后、00后的孩子,開車講究舒適,希望不用力氣、享受生活。而重型汽車不用人開,是瞎忽悠;但重型汽車智能化將是大趨勢。我希望(我們)在重型汽車智能駕駛上走在前列。

      Q8.2019年重卡行業(yè)走勢

      譚旭光:2018年又是大年,我8月28日召開濰柴資本市場業(yè)績發(fā)布會。之前摩根大通分析師說重卡將會出現(xiàn)懸崖式下降,我說我要是你老板就炒了你;因這事,我馬上成網(wǎng)紅了。結(jié)果,說完之后,重卡行業(yè)一直往上回轉(zhuǎn)。他們懂什么?多來問問我。我認為中國重型汽車行業(yè),波動是正常的,但總體是要發(fā)展的。有人說水路和鐵路高速發(fā)展將取代重卡,這也是忽悠。重卡“點對點”服務(wù),是(物流行業(yè))的本質(zhì)需要。為“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,國Ⅲ及以下車輛將陸續(xù)被淘汰,(所以)不會出現(xiàn)2015年那樣斷崖式下滑到50萬~60萬輛,將來會在90萬輛左右進行一段時間的調(diào)整。中國重型汽車行業(yè)具備了全球銷售能力,出口量不斷提高。國外重卡很難(大量)進入中國市場;中國人買重卡,享受第二,掙錢第一。我預(yù)計未來10年內(nèi),國外重卡占比不會超過5%左右。

      Q9.“我對‘量’與‘質(zhì)’的理解”

      譚旭光:我不希望說,一定要做銷量第一。我已經(jīng)給中國重汽和陜汽重卡(領(lǐng)導(dǎo))都說了,把“第一”2個字去掉,要爭創(chuàng)世界一流,站在全球更高視野去看,這水平多高。要成為品牌、技術(shù)、質(zhì)量世界一流。如果我能夠在我任期內(nèi)把中國重汽和陜汽重卡打造成世界一流,我覺得我對國人、對行業(yè)可以交代了。由于濰柴具有的動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈,為全社會提供服務(wù),使我們整個重型汽車行業(yè)在競爭與合作中實現(xiàn)共贏,推動了我國重型汽車順應(yīng)國民日益增長的需求,為此我們也拿到了中國國家科技進步一等獎,2019年1月要舉行頒獎典禮。我們要“心無旁騖攻主業(yè)”,鋪下身子、腳踏實地,再奮斗十年,創(chuàng)世界一流。

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