本文為陜西省教育廳項目《西安市幾種道路綠化樹種吸附PM2.5效應(yīng)的研究》（編號： 17JK1101）

【摘 要】 霧霾天氣在我國多地區(qū)頻頻出現(xiàn)，對人民的身體健康和正常生活形成了不可忽視的危害。園林植物具有停滯灰塵，凈化空氣的強大生態(tài)效應(yīng)。本文分析了西安市霧霾的現(xiàn)狀及成因，從綠化方面提出一些可行性建議：增加城市道路綠化面積和提高綠量;選擇減霾能力強的園林樹種進行綠化;豐富植物配置層次;盡量選擇本地適應(yīng)性和抗逆性強的道路綠化樹種。

【關(guān)鍵詞】 霧霾;道路綠化

一、前言

在城市建設(shè)和發(fā)展過程中，出現(xiàn)了嚴重的工業(yè)污染、建筑揚塵、能源結(jié)構(gòu)不合理、汽車尾氣等環(huán)境破壞現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下滑，霧霾日數(shù)逐漸增多。西安市作為我國西部的核心城市，但市民的身體和正常生活經(jīng)常遭受霧霾的困擾和危害。近些年來，從各類工地揚塵的管理、農(nóng)村煤改氣、機動車輛限行，以及各大工廠的治污減霾工作等方面取得了頗多成效，但是直至2017年空氣質(zhì)量問題不降反升，成為全國空氣質(zhì)量問題最為嚴重的城市之一。

二、西安市霧霾因素分析

霧霾天氣是一種災(zāi)害性天氣，是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的統(tǒng)稱。2014年，國家第一次正式將霧霾天氣納入2013年自然災(zāi)情通報中。霧霾的形成從大體上來說既有內(nèi)因，也有外因，兩者因素共同作用形成霧霾。

1、地形因素

西安市能成為十三朝古都，在風(fēng)水上，據(jù)說被稱為“藏風(fēng)納氣”之所，坐落于中國大陸內(nèi)地黃河流域中部的關(guān)中盆地偏南區(qū)域， 北部為沖積平原，南部為剝蝕山地，大體地勢東南高，西北與西南低，呈一簸箕狀，冬季盛行的西北風(fēng)受到東南高地形的阻擋，使霧霾顆粒性污染物不易擴散。

2、氣象因素

西安市霧霾冬春季比較嚴重，而夏秋季比較輕，與氣象因素有很大的關(guān)系?，F(xiàn)在我國多地區(qū)污染物的排放水平已經(jīng)到達臨界狀態(tài)，對氣象條件極其敏感，一旦遭遇不利天氣條件，霧霾就來了。水平方向靜風(fēng)增多和垂直方向形成逆溫層是霧霾天氣形成的主要氣象因素。大氣中懸浮微粒水平擴散主要看風(fēng)速大小，城市摩登大樓越建越高，樓間距越來越密集，使風(fēng)流明顯減弱，靜風(fēng)現(xiàn)象增多而形成霧霾。當空氣上方氣溫比下方更高就會形成逆溫層，使得下方空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向上方飄散，而被阻滯在低空和近地面，因此形成霧霾。

3、能源結(jié)構(gòu)不合理

陜西省是產(chǎn)煤大省，同時也是煤炭消費大省，在整個能源消費中煤炭占比相當高，遠高于國家60%平均水平。西安市作為陜西省人口最多的省會城市，煤炭能源的消耗在城市的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程中，功不可沒。

4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

霧霾形成的另一個根本原因就是工業(yè)污染的高強度排放。 西安市有多處化工企業(yè)，有的企業(yè)規(guī)模小，為了減少投資選用落后裝備，導(dǎo)致企業(yè)形成未達標排放。工業(yè)與信息化部總工程師張峰表示，工業(yè)是資源虧耗、污染物排放重點產(chǎn)業(yè)，其中排放出的煙塵、二氧化硫、氮氧化物分別占全國排放總量的90%、70%、85%。高排放長期累積，擴散條件稍有不利，地區(qū)霧霾就會產(chǎn)生。

5、公路運輸污染問題突出，過境車輛排放量大

西安市作為交通樞紐城市，存在較多的過境車輛，其中以運輸煤炭、化工業(yè)為主的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加大了公路運輸?shù)膲毫?，另外，城市相關(guān)監(jiān)管部門對重型車輛排放監(jiān)管不強，導(dǎo)致運輸污染嚴重。

6、生活源排放因素

目前，西安市區(qū)煤改氣工程政府力度較大，各大單位和居民在采暖、出行和生產(chǎn)方式普遍采用環(huán)保天然氣、電能等節(jié)能能源，但是由于人口眾多，特別是冬季采暖能源集中消耗期會出現(xiàn)天然氣鬧饑荒和電壓不足的現(xiàn)象，迫使部分農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民不得不采用煤炭能源。居民用煤燃燒后，污染物基本上直接排放。

7、建筑施工場地揚塵排放

近幾年，西安正在建設(shè)西部大都市，城市邊緣大力開發(fā)搞建設(shè)，施工場地的揚塵處處皆是。雖然采用了對裸露土地進行覆蓋、工地灑水等防范措施，但都不可能徹底杜絕揚塵問題，據(jù)有關(guān)部分統(tǒng)計，城市平均每增加3×104—4×104m2的施工量，建筑揚塵對全市總懸浮顆粒物的平均貢獻約增加1μg/m3。因此，建筑施工場地揚塵排放影響城市空氣污染控制的一個重要因素。

8、機動車尾氣排放

機動車排放主要包括有機烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物（主要是PM2.5）。有機烴會進一步形成組成PM2.5的有機氣溶膠，氮氧化物會進一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。據(jù)西安市交管局統(tǒng)計，本市機動車保有量約為300 萬輛左右。因此，機動車尾氣排放也是西安市霧霾形成的一個主要影響因子。

三、道路綠化防霾建議

當今西安這座城市，沒有比治理霧霾更能贏得所有人的共識，在未來的霧霾治理中，更需要凝聚社會各界的力量。園林植物具有阻滯塵埃、凈化空氣質(zhì)量的強大生態(tài)效應(yīng)。因而，在每天承載巨大車流、人流壓力的城市道路的防霾工作中，城市道路的綠化不容忽視。

1、增加城市道路綠化面積和提高綠量

近些年來，隨著機動車輛的增加，西安市大量縮減道路綠化帶的寬度，已達到緩解擁堵的問題，造成道路綠化面積縮小，汽車尾氣和空氣中的揚塵不能被很好地吸收或停滯。再者，西安市是一座古城，古城區(qū)道路可綠化面積卻難以增加。但是，我們可以通過改變綠化配置層次，實現(xiàn)綠量的增加。比如植物應(yīng)用高低不同層次的搭配，實現(xiàn)樹墻的生態(tài)屏障?？傊靡磺锌梢岳玫某鞘械缆房臻g種植植物，不僅美化了道路景觀，而且還可以減少霧霾噪音。

2、選擇減霾能力強的園林樹種進行綠化

在植物分類系統(tǒng)中，根據(jù)葉片冬季是否脫落，將樹木分為落葉樹和常綠樹。根據(jù)樹木葉片形狀，將樹木分為闊葉樹和針葉樹。根據(jù)有無明顯主干將樹木分為喬木和灌木。落葉喬木樹形高大，姿態(tài)優(yōu)美，易于成活，是園林綠化中優(yōu)選的種類。落葉喬灌木一般是在每年的3～4月份開始發(fā)芽長葉，到當年11月份前后落葉，每年大約4～5個月的時間是只有枝條沒有葉片的狀態(tài)。在西安城市道路綠化中，通常以落葉闊葉樹種為骨干樹種，配以常綠，點綴花灌木，地被植物以常綠樹和草本植物為主的復(fù)層式綠化，常綠樹與落葉樹的搭配比例遠遠小于綠化標準比4：6。通常常綠樹、樹冠大、枝葉茂密、葉面粗糙、分枝較多的園林植物比落葉樹、 樹冠小、枝葉稀疏、葉表光滑、分枝較少的園林植物減霾能力強。因此，要優(yōu)化常綠樹與落葉樹搭配不成比例的城市道路綠化。

3、豐富植物配置層次

西安市道路綠化中存在的另一個明顯問題就是植物配置層次單調(diào)，道路綠化的空間利用率較低，從而綠量降低，城市道路霧霾沒有得到減弱。因此，在城市植物配置中盡量選擇草坪地被、花灌木、小喬木搭配高大喬木構(gòu)成的四級以上層次飽滿的植物配置方式，充分利用植物形成的“海綿”極大程度地吸收有毒有害氣體和阻滯空氣中的塵埃。

4、盡量選擇本地適應(yīng)性和抗逆性強的道路綠化樹種

據(jù)調(diào)查，西安市常用園林植物種類387種，其中常見的喬木或小喬木184種、灌木203種。西安地區(qū)可以正常生長的常綠植物約40余種。在道路綠化中盡量選擇這樣一些本地適應(yīng)性強和抗逆性強的樹種，既達到道路美化、防治霧霾、減弱噪音的功能，又可以減少政府因樹種不合適來回更替所帶來的巨大經(jīng)濟損失。

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【作者簡介】

趙淑芳（1981—）女，陜西西安人，碩士研究生，西安外事學(xué)院講師，研究方向：植物生態(tài).