想象一下，原本一身輕松的周末突然被告知要加班試車，緊接著老婆一個(gè)電話讓我獨(dú)自帶娃，作為一個(gè)新人編輯+新手奶爸，我?guī)缀踉谕粫r(shí)間接到了這兩項(xiàng)任務(wù)。瞬間覺得人間不值得，懵了十分鐘……

但是，作為一個(gè)全能型人才，怎么能被這種小CASE所難倒，索性這次第八代凱美瑞的測評任務(wù)，就帶著我家調(diào)皮搗蛋的小祖宗一起去完成吧！

奶爸觀點(diǎn)

遛娃神車，超大空間體驗(yàn)

來到停車場，這輛車第一眼給我的感覺就是驚艷（下文會(huì)詳細(xì)介紹外觀），我和攝影師兩個(gè)粗糙大男人都還沒來得及仔細(xì)欣賞外觀，就面對一個(gè)棘手的問題，怎樣安置手里的大件小件，讓孩子坐得舒舒服服、妥妥當(dāng)當(dāng)？

首先測測后備廂：把兒童推車+安全座椅全部塞進(jìn)后備廂，看看后備廂到底能不能Hold住奶爸一天所需物件！

結(jié)果令人驚訝，兒童安全座椅、兒童推車、超大奶爸TOTEBAG易如反掌地全能被塞進(jìn)去，甚至塞完以后，仍然小有余量。

你們要知道，小編自己家用車的后備廂，連塞一個(gè)行李箱都費(fèi)力??！可以想象是何等的震撼！這個(gè)級別的車，車內(nèi)空間一直很受車主關(guān)注。4885毫米×1840毫米×1455毫米的尺寸，

2825毫米的軸距，對于我這個(gè)185厘米的人來說，前后排空間非常充裕，安置好安全座椅，在后排和兒子一起讀個(gè)繪本，逗他吃個(gè)零食完全沒問題。

大概是因?yàn)楹妥约臆嚨莫M小空間對比鮮明，我偷偷問娃：喜歡哪部車呀？他奶聲奶氣卻毫不猶豫地說：喜歡這部！因?yàn)榈胤酱?！好吧，小孩都不?huì)撒謊的，空間這一PART，第八代凱美瑞贏了，遛娃神車當(dāng)之無愧！

奶爸觀點(diǎn)

符合年輕人群審美的時(shí)尚外形

搞定了小祖宗，才能靜下心來鑒賞外觀，整車的設(shè)計(jì)語言更趨于年輕化，整車的線條更加飽滿犀利，完全感受不到這是一輛車身長度為4885毫米的豪華家用轎車。獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)，微微的遛背加上后備廂上端揚(yáng)起的線條，更有一種運(yùn)動(dòng)型轎跑的感覺。

不得不提到的是它的前臉設(shè)計(jì)，對比前幾代的凱美瑞，前臉完全摒棄了原先沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開始延伸到車頭的線條異常凌厲。犀利的前大燈，特別是前保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)流條更是極具侵略性。整體感覺讓人想起了同樣豐田旗下的老大哥雷克薩斯ES系列。

前后輪都采用了多輻輪轂并配備了厚道的235/45R/18普利司通TURANZA輪胎，兼顧了胎噪的抑制和操控性。

單從外觀來說，凱美瑞已經(jīng)不是以前我們所認(rèn)識的那部中規(guī)中矩的性冷淡車型，顛覆性的外觀設(shè)計(jì)，旨在吸引更多的年輕用戶。豐田的全球化構(gòu)架TNGA正在慢慢地改變著我們之前對這個(gè)品牌的認(rèn)識。

奶爸觀點(diǎn)

頗具驚喜的駕駛操控感

還在對這部凱美瑞外觀感到驚訝的同時(shí)，對于駕駛感的好奇心，又驅(qū)使我急不可待地鉆進(jìn)了駕駛室，真的很好奇，原來那輛中庸的凱美瑞樣貌大改后，它的駕駛感會(huì)帶來怎樣的驚喜。

按下啟動(dòng)按鍵，車輛從停車場開出去，經(jīng)過第一個(gè)減速帶時(shí)，心里還在暗暗嘀咕第八代凱美瑞不過還是原來的那部凱美瑞，一切還是以舒適、家用為主的一輛車。但是幾個(gè)彎下來，打臉的感覺襲來：方向盤尺寸明顯要小了很多，而且手感相對之前的調(diào)校偏沉重，但回正時(shí)又不會(huì)讓你覺得很僵硬，有一種非常高端的阻尼感。轉(zhuǎn)向比設(shè)置相較之前有很大調(diào)整，虛位很小，輕微地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭就會(huì)跟隨擺動(dòng)，過彎時(shí)的指向相當(dāng)清晰，動(dòng)作十分干脆，讓你在駕駛時(shí)充滿自信。麥弗遜+E型多連桿的懸架，在激烈過彎時(shí)，使得車身的姿態(tài)依舊保持出色。不過這并不意味著其為了懸架的剛性而犧牲了它的濾震表現(xiàn)，在過坑和通過減速帶時(shí)，懸架的回彈很輕柔，甚至?xí)屇阌幸环N高檔行政級轎車的錯(cuò)覺。

這臺(tái)第八代凱美瑞2.5Q旗艦版搭載的是一臺(tái)209馬力、代號為A25A的直列4缸2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8AT變速箱。13：1的高壓縮比，有效地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)工況熱效能，做到了動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性兼容。在之后長達(dá)5天的日常駕駛中，我總共行駛了200公里左右，而實(shí)際只消耗了15升左右的燃油，也就是大約7.5升的百公里油耗，對于一臺(tái)2.5升的NA發(fā)動(dòng)機(jī)來說，算是非常優(yōu)異的表現(xiàn)了。

對了，值得一提的是，這部凱美瑞的燃油標(biāo)號為92號。

在NOMAL模式下，起步加速即使是大油門也不會(huì)給你很強(qiáng)烈的推背感，但這并不意味著它動(dòng)力表現(xiàn)匱乏，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的，在外環(huán)上好多次都不知不覺上了130公里/小時(shí)！要不是及時(shí)剎車，估計(jì)會(huì)被拍很多次。在切換到SPORT模式時(shí)，油門響應(yīng)更加積極，變速箱也會(huì)明顯延后升擋時(shí)機(jī)。在剎車方面，剎車踏板的腳感較為舒適，介于運(yùn)動(dòng)型轎車和普通轎車之間，行程很短，表現(xiàn)也比較線性?？傮w來說，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只是操控表現(xiàn)給了我太多的驚喜，導(dǎo)致我對動(dòng)力的預(yù)期過高，稍稍有點(diǎn)小失望。但沒關(guān)系，這并不影響我摘掉它買菜車的帽子。

駕駛感受總體來說，相當(dāng)不錯(cuò)，特別是操控方面，甚至可以說超越了大部分主打操控的運(yùn)動(dòng)型車型。除了滿足日常通勤的需求，還能留給你偶爾撒個(gè)野的余量。

奶爸觀點(diǎn)

貼心的配置，舒服的乘坐感受

整車的內(nèi)飾則秉承了一貫的日系風(fēng)格，簡潔明了。在這個(gè)2.5Q旗艦車型上，只要你能想到的電子配置，一應(yīng)俱全，HUD抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、并線輔助、360度攝像頭、胎壓檢測。即使你是一個(gè)新手，也能從容地駕馭它。

車輛還提供了三種駕駛模式，ECO節(jié)能模式、NOMAL普通模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式。由于之前N和S模式在動(dòng)力測試時(shí)都有使用，所以在接到寶寶之后，基本選用的是ECO模式，很驚喜地發(fā)現(xiàn)ECO模式下，不僅節(jié)油，而且油門響應(yīng)異常溫柔，在起步和急加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)讓后排乘客一沖一沖的不適感。寶寶對平時(shí)開車毛毛躁躁的老爸在今天的駕駛表示非常滿意。

整車的舒適性配置也同樣相當(dāng)齊全，獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、全景天窗、電動(dòng)后窗遮陽簾以及JBL音響等一應(yīng)俱全。更貼心到后排中央扶手上也配置了控制按鍵，可以控制音響、空調(diào)、甚至調(diào)整前排座椅的移動(dòng)。這簡直就是一部高級行政轎車了。加上之前就提到的完美的懸掛濾震性，造就了越級的乘坐體驗(yàn)，難怪鬧騰了半天的寶寶此刻也在后排呼呼大睡起來。

半天的試駕順利收工，第八代凱美瑞是一臺(tái)非常平衡的車型，它的兼容度非常高，外形有如時(shí)尚潮男，操控又如運(yùn)動(dòng)健將，舒適性更是如同暖心奶爸。豐田在創(chuàng)新的同時(shí)，并沒有忽視凱美瑞一貫的特質(zhì)：這仍舊是一款非常適合家用的車型，即使它又帥又動(dòng)感。最后我們一致給出了這樣的評價(jià)：贊！

對于這期奶爸車評的主角：

第八代凱美瑞

這是一款高兼容度、擁有符合年輕市場的時(shí)髦外觀和運(yùn)動(dòng)健將般的操控等各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)的車，更是一部當(dāng)之無愧的遛娃神車！

奶爸：陳佳云

年齡：30+

職業(yè)：汽車相關(guān)行業(yè)，專業(yè)打雜數(shù)十年

擅長：開車、碼字

不擅長：帶娃