凱美瑞

82年，第一代凱美瑞橫空出世。從曾經(jīng)標(biāo)志成功的舶來(lái)品豐田“佳美”，到今天全面國(guó)產(chǎn)、走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的廣汽豐田凱美瑞。凱美瑞的40年，也是與中國(guó)全面開(kāi)放相伴相生的40年。歷經(jīng)八代革新，依然屹立長(zhǎng)青。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，凱美瑞不僅僅是消費(fèi)者最熟悉的高檔家轎，更是一個(gè)人民生活日漸富裕、幸福指數(shù)不斷提升的見(jiàn)證者；一個(gè)中國(guó)私家車(chē)從無(wú)到有、從小到大的參與者；一個(gè)安全可靠、綠色環(huán)保汽車(chē)社會(huì)的推動(dòng)者。如今，凱美瑞全球銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)超過(guò)2300萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)也突破了260萬(wàn)輛。一款車(chē)見(jiàn)

以來(lái)，廣汽豐田凱美瑞連續(xù)7個(gè)月保持中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，進(jìn)一步夯實(shí)其在該市場(chǎng)的旗艦地位。與此同時(shí)，凱美瑞啟動(dòng)“‘季’錄旗艦C引力”品牌IP，結(jié)合季節(jié)來(lái)為大家詮釋它的旗艦魅力。隨著活力、熱情的初夏火熱而至，6月1日，凱美瑞2022款車(chē)型上市，新增包括“騎士版”在內(nèi)的三款車(chē)型版本，為大家展現(xiàn)它的其中一種“旗艦C引力”——C for Camry，C for Chioce（多元選擇）。全新騎士版為凱美瑞注入年輕新元素，1000個(gè)獨(dú)立編號(hào)限定認(rèn)證為滿足年輕人追

打造的全新一代凱美瑞正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)別說(shuō)是作為媒體人的我，即便是廣豐的公關(guān)人員對(duì)于國(guó)人能否接受這樣一輛造型極度犀利的B 級(jí)車(chē)都持懷疑態(tài)度。當(dāng)時(shí)，大家都認(rèn)為這款標(biāo)新立異的換代凱美瑞的銷(xiāo)量大頭應(yīng)該在北美市場(chǎng)。誰(shuí)都沒(méi)想到，第八代凱美瑞在國(guó)內(nèi)上市后不但獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，而且各項(xiàng)銷(xiāo)售指標(biāo)都直接超越了老款，一度被評(píng)為有史以來(lái)最成功的顛覆性換代車(chē)型。如果你覺(jué)得第八代凱美瑞的成功是偶然那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，事實(shí)上豐田決定啟動(dòng)TNGA 架構(gòu)已付出了很多年的心血。在TNGA 誕

駕會(huì)，發(fā)掘全新凱美瑞不一樣的美。自2017年底，基于TNGA架構(gòu)全新打造的第八代凱美瑞上市以來(lái)。這一代凱美瑞刷新了傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。一車(chē)雙造型、全方位的安全裝備以及世界一流熱效率的動(dòng)力系統(tǒng)等等亮點(diǎn)，讓第八代凱美瑞重新樹(shù)立了中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，成為了同級(jí)別的標(biāo)桿。2020年，凱美瑞全年銷(xiāo)量達(dá)到185140輛，位居細(xì)分市場(chǎng)第二名。尤其值得注意的是，與市場(chǎng)上不少車(chē)型“依靠中低配版本走量”不同的是，第八代凱美瑞上市至今，2.5L和混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售占比達(dá)到54%，20萬(wàn)元以上

11月，第八代凱美瑞終端零售銷(xiāo)量達(dá)20022輛，同比增長(zhǎng)23%，刷新歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄；1-11月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)166540輛，并以12.5%的市占率傲立細(xì)分市場(chǎng)潮頭。2020年里，每八位中高級(jí)轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者，就有一位選擇了凱美瑞。雖然就數(shù)量和規(guī)模而言，中高級(jí)車(chē)不再是市場(chǎng)翹楚，但論品牌影響和市場(chǎng)輻射，卻依然占絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)。2020年的中國(guó)車(chē)市，一方面是美系車(chē)、法系車(chē)、韓系車(chē)節(jié)節(jié)下滑；另一方面是豐田系大踏步前進(jìn)，與中高級(jí)車(chē)強(qiáng)弱有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。不管市場(chǎng)怎么變，“得中高級(jí)車(chē)得

車(chē)型也已經(jīng)成為凱美瑞車(chē)系中的銷(xiāo)售主力。確實(shí)，加一箱油甚至能跑半個(gè)月，這樣的用車(chē)體驗(yàn)沒(méi)有人會(huì)不喜歡。TNGA架構(gòu)賦予了凱美瑞雙擎年輕活潑的全新特點(diǎn)，相較上一代車(chē)型，高度的車(chē)身整體性與操控一致性使其在彎道中如同脫兔。得益于THSII混合動(dòng)力技術(shù)的加入，車(chē)輛的起步動(dòng)作干脆利落，連帶之后油門(mén)的逐層深踩，整個(gè)加速過(guò)程都十分果斷而直接。對(duì)于電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的切換時(shí)機(jī)，凱美瑞雙擎也盡力做到了無(wú)縫銜接，在明確的油門(mén)指令下達(dá)后，系統(tǒng)會(huì)立即喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，而在此之間除一聲被隔絕的恰到

車(chē)型也已經(jīng)成為凱美瑞車(chē)系中的銷(xiāo)售主力。確實(shí)，加一箱油甚至能跑半個(gè)月，這樣的用車(chē)體驗(yàn)沒(méi)有人會(huì)不喜歡。2019 款凱美瑞2.5HQ 旗艦版車(chē)身尺寸4 885、1 840、1 455/mm；軸距2 825 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.5 L；最大功率131 kW；最大扭矩221 N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率88 kW；電動(dòng)機(jī)最大扭矩202 N·m；E-CVT 無(wú)級(jí)變速器；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后E 型多連桿；輪胎規(guī)格235/45 R18；售價(jià)27.9

才算傳統(tǒng)，那么凱美瑞雙擎就是專(zhuān)為打破傳統(tǒng)而來(lái)，嚴(yán)寒不是阻止出行的理由，讓90后中性美女橙子和她的凱美瑞雙擎一起帶你踏上廣東最美省道--S244，尋找冬日里最美的風(fēng)景。我和我的凱美瑞90后的橙子，是一名新媒體自由撰稿人，酷愛(ài)攝影和旅游，她的出行方式由自助變?yōu)樽择{，全是凱美瑞雙擎的功勞。凱美瑞是橙子人生中的第一輛車(chē)，從此，她也愛(ài)上了駕駛的感受。說(shuō)起這次的旅程，橙子已經(jīng)籌劃了太久，平日穿梭在廣州這個(gè)現(xiàn)代化都市，水泥森林的魅力，已經(jīng)讓橙子的審美產(chǎn)生了麻木。如果說(shuō)生

同比翻番增長(zhǎng)的凱美瑞依然熱火朝天。憑借自身攜帶多重豐富內(nèi)涵，凱美瑞不僅有效激活和提振了中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，更成為這個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值旗艦。盡管SUV已占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)近半壁江山，但“得中高級(jí)車(chē)者得天下”的口碑并沒(méi)有就此失色。無(wú)論含金量還是市場(chǎng)影響力，中高級(jí)轎車(chē)仍然是各品牌車(chē)型矩陣的領(lǐng)軍者。這種引領(lǐng)作用在過(guò)去一年里體現(xiàn)得格外明顯。2018年，乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑，中高級(jí)轎車(chē)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，B級(jí)轎車(chē)同比增長(zhǎng)6.8%，在SUV熱度消退的背景下重?zé)▋r(jià)值。中高級(jí)車(chē)市之所以能夠逆風(fēng)飛揚(yáng)

宋一行第八代凱美瑞在美國(guó)上市時(shí)，豐田章男就曾打趣地說(shuō)過(guò)，第八代凱美瑞有兩種配置，“性感和非常性感”。伴隨著這樣一句玩笑話，第八代凱美瑞逐漸掀開(kāi)了其神秘面紗。放在一年前，你說(shuō)要找一臺(tái)最炫的豐田量產(chǎn)車(chē)，我或許會(huì)思索片刻，之后告訴你去看看豐田86，雖說(shuō)豐田86談不上炫，起碼“好玩”的定義一定是準(zhǔn)確的。其實(shí)真正要從豐田旗下找一臺(tái)夠炫的車(chē)還真不容易，更別提老款凱美瑞這種崇尚“中庸之道”的轎車(chē)。而凱美瑞在2017年1月北美車(chē)展上天上式亮相之后，幾乎所有國(guó)內(nèi)外媒體都不約

GA架構(gòu)賦予了凱美瑞雙擎年輕活潑的全新特點(diǎn)，相較上代車(chē)型，高度的車(chē)身整體性與操控致性使其在山道中如同脫兔。以運(yùn)動(dòng)化為基準(zhǔn)，凱美瑞雙擎的底盤(pán)較前代車(chē)型更加低矮，這雖有降低車(chē)輛通過(guò)性之嫌，但搭配調(diào)校更加緊致的懸架，不僅整臺(tái)車(chē)在高速巡航時(shí)獲得了更加扎實(shí)的行駛穩(wěn)定感，在面對(duì)快速攻彎時(shí)，整臺(tái)車(chē)的姿態(tài)也表現(xiàn)得更加收放自如，頗有些為運(yùn)動(dòng)而生的感覺(jué)。與此交相輝映，凱美瑞雙擎出色的濾振倒是更值得好好稱(chēng)贊番，來(lái)自路面凹凸不定的裂隙在其努力下均能化作細(xì)膩飽滿的點(diǎn)觸反饋給駕駛者，

：張嘉琪第八代凱美瑞已經(jīng)上市滿一整年了，這款豐田TNGA架構(gòu)下的首款產(chǎn)品似乎不再是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，但關(guān)于這款車(chē)的討論似乎并未結(jié)束。重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及內(nèi)飾，都讓我們覺(jué)得這不像是豐田的風(fēng)格。TNGA架構(gòu)賦予了凱美瑞雙擎年輕活潑的全新特點(diǎn)，相較上一代車(chē)型，高度的車(chē)身整體性與操控一致性使其在山道中如同脫兔。以運(yùn)動(dòng)化為基準(zhǔn)，凱美瑞雙擎的底盤(pán)較前代車(chē)型更加低矮，這雖有降低車(chē)輛通過(guò)性之嫌，但搭配調(diào)校更加緊致的懸架，不僅整臺(tái)車(chē)在高速巡航時(shí)獲得了更加扎實(shí)的行駛穩(wěn)

以來(lái)，廣汽豐田凱美瑞憑借全面均衡的產(chǎn)品力，創(chuàng)造了引人矚目的“凱美瑞速度”，自其問(wèn)世30多年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)。2017年底第八代凱美瑞上市，—直處于高熱度狀態(tài)，各大新聞媒體持續(xù)報(bào)道，將凱美瑞推上“引領(lǐng)中高級(jí)轎車(chē)復(fù)興潮流”的高壇。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，全新凱美瑞換代的意義不可謂不重大，它不僅僅要承擔(dān)重振車(chē)系銷(xiāo)量的任務(wù)，也是—次具有開(kāi)創(chuàng)意義的嘗試，因?yàn)樗浅鲎载S田最新的TNGA （ToyotaNew Global ArChitecture）架構(gòu)。按照豐田的說(shuō)法

日，全新第八代凱美瑞正式下線，新車(chē)將于12月底陸續(xù)到店。從上個(gè)月16日正式發(fā)布后，全新第八代凱美瑞的訂單數(shù)量就火速破萬(wàn)，目前累計(jì)訂單已經(jīng)突破20000臺(tái)。作為一臺(tái)中高級(jí)轎車(chē)，在suv市場(chǎng)愈發(fā)火爆的今天能夠擁有這樣逆勢(shì)的表現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了在廣州車(chē)展閉館后開(kāi)手電筒簽單的現(xiàn)象，全新第八代凱美瑞究竟有什么魅力？運(yùn)動(dòng)OR豪華？總有一款適合你在這個(gè)看臉的時(shí)代擁有高顏值的車(chē)子自帶流量全新第八代凱美瑞正是以運(yùn)動(dòng)和豪華兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引到了很多消費(fèi)者。首先最具視覺(jué)沖擊

轎車(chē)——第八代凱美瑞。小至一個(gè)零部件對(duì)造車(chē)進(jìn)行顛覆性的重構(gòu)。結(jié)果比預(yù)期設(shè)想的更好，新車(chē)上市半年后，呈現(xiàn)出煥然一新的勃勃生機(jī)。2018年7月，第八代凱美瑞銷(xiāo)量達(dá)到15458輛，同比猛增106.5%，穩(wěn)占市場(chǎng)前端。由于反響熱烈，至今仍有超過(guò)2.1萬(wàn)個(gè)待交付訂單。從年初至爪，總銷(xiāo)量達(dá)到92452輛，同比增長(zhǎng)158.6%。讓人印象深刻的不僅是量的累積，凱美瑞的銷(xiāo)售架構(gòu)也呈現(xiàn)出高端化特征一包括2.5L車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)，銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。高端車(chē)型比例向來(lái)是衡量

田對(duì)于全新一代凱美瑞進(jìn)行了徹頭徹尾的變革，在這臺(tái)裝備性能車(chē)原廠套件的運(yùn)動(dòng)版凱美瑞身上，竟完全找不到一絲上一代“中庸”的痕跡……相信第一眼看到第八代凱美瑞的朋友一定不會(huì)相信這是第七代凱美瑞升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品，更別說(shuō)我眼前停著的是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版凱美瑞——夸張的前臉、雙邊雙出的排氣、高調(diào)的紅黑專(zhuān)屬選裝內(nèi)飾……“驚艷”一詞率先躍入我的腦海，這樣的詞出現(xiàn)在一部豐田車(chē)身上，相信大部分人都覺(jué)得不可思議。如果把第七代凱美瑞比作一臺(tái)打字機(jī)，那么第八代凱美瑞就是一臺(tái)徹頭徹尾的3D打印

今都知道混動(dòng)版凱美瑞很省油，那么掉電機(jī)后，這臺(tái)保留了全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版凱美瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性是否依舊出色呢？Preparation準(zhǔn)備工作：為期3 天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍?zhuān)褱y(cè)試人員以外的物品清空到工作車(chē)上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。測(cè)試方式駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線，在同一

路馳。而第8代凱美瑞，則完全顛覆了豐田之于我的印象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)論是外形、調(diào)校還是駕駛姿態(tài)，一切都以服務(wù)駕駛員為主，所以這一代覬美瑞才會(huì)變得如此陌生。TNGA第8代凱美瑞自上市以來(lái)一直受到莫大的關(guān)注，作為T(mén)NGA架構(gòu)下的主銷(xiāo)車(chē)型，凱美瑞的變化豈止于翻天覆地。而它的故事還要從其根基——TNGA說(shuō)起。TNGA與其他品牌所謂的造車(chē)平臺(tái)有所不同，所表達(dá)的更多是“以駕駛者為核心”的造車(chē)?yán)砟?。?jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)論是外形、調(diào)校還是駕駛姿態(tài)，一切都以服務(wù)駕駛員為主，所以這一代凱美瑞

之年的年輕人、凱美瑞車(chē)主。是不是聽(tīng)起來(lái)有些沖突？別急，聽(tīng)我慢慢說(shuō)。幾年前，若是讓我選一輛B級(jí)車(chē)，那是無(wú)論如何也輪不到凱美瑞的。而今時(shí)不同往日，第八代凱美瑞早已褪去了中年的烙印，而其運(yùn)動(dòng)版更是一改前輩的中庸無(wú)趣。以我的角度來(lái)看，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版是TNGA架構(gòu)下最完美的作品，而我也有幸擁有了它。放下對(duì)凱美瑞的印象，聽(tīng)聽(tīng)我和凱美瑞的故事。TNGA年輕人的理想城邦TNGA是什么？TNGA有些類(lèi)似于基因工程，與其他品牌所謂的造車(chē)平臺(tái)有所不同，TNGA所表達(dá)的更多是

看到全新第8代凱美瑞，相信“改變”依然是很多人的最大印象。它不再是10多年前在中國(guó)首次國(guó)產(chǎn)時(shí)代表的那種傲領(lǐng)同級(jí)的極致舒適，當(dāng)然也更不是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛初期上一輩人眼中那精致干練的豐田佳美，甚至它的變化也不僅僅是順應(yīng)著時(shí)代對(duì)于科技與設(shè)計(jì)追求的共同改變，而是在自己堅(jiān)定的想法中，目標(biāo)明確地不斷進(jìn)化。與保守決裂的設(shè)計(jì)按照官方的說(shuō)法，在TNGA豐巢概念加身下，全新第8代凱美瑞擁有了不同以往的炫酷。我倒覺(jué)得豐田還是保持了日企一貫謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，這已經(jīng)不僅僅是“不同以往”，

內(nèi)，全新第八代凱美瑞訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。作為T(mén)NGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車(chē)，第八代凱美瑞實(shí)現(xiàn)了動(dòng)人心魄的突破。比單純銷(xiāo)量數(shù)字更觸動(dòng)市場(chǎng)的是，20000個(gè)訂單中，其中2.5L排量車(chē)型（含HEV）占比接近70%，也就是說(shuō)，超過(guò)14000個(gè)訂單交易額是大于等于21.98萬(wàn)元。從中我們可以解讀到兩層含義：1、在中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，全新第八代凱美瑞幾乎打破了近年來(lái)德系車(chē)占主導(dǎo)的局面，成為最有“價(jià)值”的車(chē)型；2、相比不少價(jià)格已經(jīng)跌到20萬(wàn)元附近的高檔B級(jí)車(chē)，全新第八代凱美瑞以量

寧鎮(zhèn)洋凱美瑞一直以來(lái)的形象都是那種不急不慢、四平八穩(wěn)的中型車(chē)，恪守著中庸之道，沒(méi)有特別出彩的地方，也沒(méi)有什么短板。雖然最新的八代在TNGA架構(gòu)的加持下操控性已經(jīng)得到了提升，但是給人的印象依然不是那種“好動(dòng)分子”。家用和平庸這兩個(gè)標(biāo)簽，一直是凱美瑞無(wú)法擺脫的固有印象。不過(guò)改裝的可能性是無(wú)限的，哪怕是再家用的車(chē)型，經(jīng)過(guò)合理的改裝，依然可以在賽車(chē)場(chǎng)馳騁。浩賢和他的七代凱美瑞從外觀上看，這輛凱美瑞僅僅是更換了一個(gè)“原創(chuàng)”的EVO9代款前包圍，加裝了側(cè)裙，還重新噴漆

造了一臺(tái)全新的凱美瑞，開(kāi)它的感覺(jué)一開(kāi)始有些陌生，但開(kāi)久了之后，我明白，這一切都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。不錯(cuò)，豐田重新造了一臺(tái)全新的車(chē)，它的開(kāi)發(fā)主旨是以駕駛者為中心重新開(kāi)發(fā)汽車(chē)，TNGA架構(gòu)致力于提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車(chē)基本性能，開(kāi)發(fā)注重駕駛與行駛性能的汽車(chē)，這要在以前，你不會(huì)想到這是凱美瑞。請(qǐng)注意，凱美瑞提升的依舊是“基本性能”，這會(huì)帶來(lái)一種全新的質(zhì)感，但凱美瑞在個(gè)性理念、均衡調(diào)校的內(nèi)核上，一直在延續(xù)前幾代的進(jìn)化方式，只不過(guò)這一代造得更加具有時(shí)代感。凱美瑞前幾代的

豐田全新第八代凱美瑞在全國(guó)正式到店上市。作為T(mén)NGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車(chē)，全新第八代凱美瑞以不同以往的炫酷造型、駕駛樂(lè)趣和安全性能深受消費(fèi)者青睞。在11月16日發(fā)布后，短短一個(gè)多月的時(shí)間，全新第八代凱美瑞的訂單量已經(jīng)接近3萬(wàn)臺(tái)，引領(lǐng)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)復(fù)興浪潮。全新第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動(dòng)力總成，以凱美瑞、凱美瑞運(yùn)動(dòng)及凱美瑞雙擎三大產(chǎn)品系列，全方位滿足不同年齡層次消費(fèi)者的多元化需求，全系列產(chǎn)品市場(chǎng)建議指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)-27.98

“全新”第八代凱美瑞實(shí)力沖擊中高級(jí)車(chē)市今年4月的上海車(chē)展，豐田發(fā)布了“TNGA豐巢概念”后，引起了整個(gè)行業(yè)以及廣大消費(fèi)者的關(guān)注，作為T(mén)NGA架構(gòu)下首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新第八代凱美瑞更是備受矚目。廣州車(chē)展前夕，廣汽豐田全新第八代凱美瑞正式上市，搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動(dòng)力總成，包括凱美瑞、凱美瑞運(yùn)動(dòng)及凱美瑞雙擎三大系列九款車(chē)型，全系列產(chǎn)品市場(chǎng)建議指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元。擁有35年品牌傳承、深受2000萬(wàn)車(chē)主擁戴的“中高級(jí)車(chē)之王”

級(jí)車(chē)我一直推薦凱美瑞。在南方待過(guò)10年，我發(fā)現(xiàn)南方人對(duì)凱美瑞的迷戀有點(diǎn)過(guò)分：在廣東人的生活里，凱美瑞幾乎是神一樣存在，永遠(yuǎn)不壞的機(jī)頭、四平八穩(wěn)的駕駛、舒舒服服的后排……我曾經(jīng)調(diào)侃：凱美瑞的新車(chē)是開(kāi)不出動(dòng)感的，但等你開(kāi)了十萬(wàn)公里發(fā)現(xiàn)它沒(méi)壞過(guò)之后，大概才知道什么是感動(dòng)。我家也有過(guò)兩臺(tái)凱美瑞，分別是老款和老老款，我喜歡老老款那臺(tái)多于老款。在我看來(lái)它是一臺(tái)這樣的車(chē)：好像沒(méi)有任何一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)，但是好像也找不出槽點(diǎn)，樣樣不拔尖，總分卻很高。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，這是帶著個(gè)人偏愛(ài)

導(dǎo)把一臺(tái)混動(dòng)版凱美瑞扔到我手里。 我把它當(dāng)作代步車(chē)，上下班（實(shí)習(xí)），接妹子下班，近距離通勤。 給我的時(shí)候，油箱明顯已經(jīng)快要見(jiàn)底，10格的儀表大概只有一格多點(diǎn)。按照平時(shí)對(duì)汽油車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，我決定加100塊的油，免得還車(chē)時(shí)剩太多油。開(kāi)了一周以后，油箱還有一格油。這一點(diǎn)在后面駕駛豐田的混動(dòng)車(chē)時(shí)每每遇到卻又還是屢屢中招，再而繼續(xù)悔不當(dāng)初（干嘛多余加那點(diǎn)油）。心疼的不是人民幣，而是我怎么能開(kāi)出這么低油耗的數(shù)值。我本是一個(gè)用油非常不友好的駕駛員，動(dòng)不動(dòng)就5000轉(zhuǎn)并線。這

個(gè)人都認(rèn)識(shí)一臺(tái)凱美瑞，但每個(gè)人對(duì)凱美瑞的理解都是不一樣的。在我心中，凱美瑞一直是一款不可替代的車(chē)型，我曾揚(yáng)言：如果你只能買(mǎi)一臺(tái)車(chē)，答案必屬豐田，如果只能買(mǎi)一臺(tái)豐田，那就凱美瑞吧。世界上很難找到第二臺(tái)車(chē)，像凱美瑞這樣，可以去到任何地方、任何場(chǎng)合做任何的事。坐著去希爾頓并不覺(jué)得失態(tài)，開(kāi)去鄉(xiāng)下工地也沒(méi)什么不妥，上班族開(kāi)著上下班不會(huì)喧賓奪主強(qiáng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)，而一個(gè)師奶把它停在菜市場(chǎng)門(mén)口也是合適的。大概沒(méi)幾臺(tái)車(chē)能夠這樣沒(méi)有社會(huì)階層的劃分，滿足了我們對(duì)產(chǎn)品的期待。所以它在中國(guó)

刊記者 管宏業(yè)凱美瑞王者歸來(lái)□ 本刊記者 管宏業(yè)北方草木蕭瑟寒霜降，南國(guó)細(xì)雨紛飛綠正濃?？M繞了一年多的懸念最終落下，11月16日，全新一代凱美瑞在廣州上市， 三大系列9款車(chē)型、17.98萬(wàn)元的起售價(jià)一經(jīng)發(fā)布，就像一顆海底的深水炸彈，立刻在廣州車(chē)展上空炸開(kāi)了鍋。雖然還是叫Camry凱美瑞，車(chē)頭依然懸掛著豐田標(biāo)，但八代凱美瑞的特別之處在于，它與之前的所有產(chǎn)品都沒(méi)有直接關(guān)系——全新造車(chē)架構(gòu)，全新設(shè)計(jì)理念，新凱美瑞對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了真正

全新第八代凱美瑞率先在兩個(gè)國(guó)家上市，其一是美國(guó)，畢竟它是凱美瑞最主要的市場(chǎng)；其二是豐田的“老家”日本。據(jù)最近消息稱(chēng)，全新第八代凱美瑞在這兩個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)量都一路飄紅。恰巧，前一段時(shí)間我到日本，短暫地試駕了一下全新第八代凱美瑞第一眼看到全新凱美瑞，你可能會(huì)“哇”一聲驚嘆！因 為較上一代變化太大，這不光指它的車(chē)身線條，還有比例。相比前幾代車(chē)型，全新第八代凱美瑞明顯更寬、更矮、更大。尤其前臉那夸張的進(jìn)氣口，從正面看，吸睛指數(shù)不輸超跑。側(cè)面是我認(rèn)為全新凱美瑞最漂亮的角

_尤琦豐田全新凱美瑞體味年輕文_尤琦凱美瑞一直以來(lái)被當(dāng)成是宜商宜家的一款中級(jí)車(chē)，但近幾年由于用戶(hù)群體的年輕化，凱美瑞的車(chē)型設(shè)計(jì)正在逐漸走向輕松活潑的方向，最新發(fā)布的全新一代凱美瑞，經(jīng)過(guò)蛻變，在年輕化的道路上又邁了一步。全新平臺(tái)在這個(gè)全球車(chē)企都在打出模塊化，平臺(tái)化，國(guó)際車(chē)型統(tǒng)一化的牌的今天，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始基于自身的強(qiáng)大實(shí)力，推出了自己的車(chē)型平臺(tái)架構(gòu)。豐田將自己的最新的全球通用車(chē)型平臺(tái)命名為T(mén)oyotaNew Global Architecture（或者叫

2017款豐田凱美瑞中型轎車(chē)獲得美國(guó)交管局（NHTSA）授予的五星安全評(píng)級(jí)。在正面碰撞測(cè)試以及翻滾碰撞測(cè)試中，2017款豐田凱美瑞均獲評(píng)四星。而在側(cè)面碰撞測(cè)試中，該車(chē)獲評(píng)五星。該評(píng)級(jí)同樣適用于混動(dòng)版轎車(chē)。2017款凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)安全配置包括車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，以及1個(gè)后視攝像頭和10個(gè)安全氣囊。此外，2017款凱美瑞XLE與XSE車(chē)型的可選安全設(shè)備還包括一個(gè)配備后側(cè)來(lái)車(chē)警告系統(tǒng)的盲點(diǎn)監(jiān)視器。與眾不同的是，凱美瑞XLE還裝有搭載了

北路2017款凱美瑞上市發(fā)布會(huì)圓滿結(jié)束，十年榮譽(yù)，來(lái)自您的肯定。凱美瑞十周年紀(jì)念版豪華登場(chǎng)了，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)化了，進(jìn)一步塑造中高級(jí)轎車(chē)的豪華感和尊貴感，達(dá)到“商務(wù)與家用的均衡”。 凱美瑞始終秉承“為可能，盡所能”的品牌進(jìn)化論，為了實(shí)現(xiàn)1%的提升，也會(huì)盡100%所能去做到更接近完美。正是對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都追求極致的態(tài)度，讓凱美瑞成為名副其實(shí)的品質(zhì)標(biāo)桿。endprint

凱美瑞氣質(zhì)出眾人車(chē)合一人生無(wú)時(shí)無(wú)刻不在做出選擇。無(wú)論何種選擇，總會(huì)帶上深重的個(gè)人烙印。例如買(mǎi)車(chē)，就很能反映一個(gè)人的品位和性格。凱美瑞就是一款氣質(zhì)出眾的車(chē)型。全球超過(guò)1800萬(wàn)車(chē)主的認(rèn)可，宣告了這款車(chē)的實(shí)力。這樣的實(shí)力，由凱美瑞車(chē)主共同創(chuàng)造，也值得所有凱美瑞車(chē)主引以為傲。從1982年誕生以來(lái)，每分鐘都有一位新車(chē)主加入“凱美瑞車(chē)主”的陣營(yíng)。車(chē)子的氣質(zhì)，和車(chē)主的氣質(zhì)總是如此相似。不喧囂，不張揚(yáng)，處變不驚的凱美瑞，和大氣、冷靜的凱美瑞車(chē)主，正是相得益彰的良伴。凱美

全新凱美瑞：“為可能，盡所能”自33年前誕生以來(lái)，凱美瑞平均每一分鐘迎來(lái)一位新的主人。迄今為止，全球已有超過(guò)1700萬(wàn)人成為了凱美瑞車(chē)主。持有何種價(jià)值觀的人愿意選擇凱美瑞？在凱美瑞最新的一部紀(jì)錄短片里，全球凱美瑞車(chē)主之中3個(gè)最平凡的代表，用自己的真實(shí)故事揭示了答案。25歲的私營(yíng)服裝廠主陳思琪，為了自己和妻子夢(mèng)想中的“好生活”正努力打拼；自由潛水教練任漢森希望能更多地探索和突破自己身體極限；廣州交響樂(lè)團(tuán)的團(tuán)長(zhǎng)陳擎則希望自己為之付出一生的交響樂(lè)，不只為少數(shù)人所

徊廣汽豐田全新凱美瑞雙擎2.5 HQ旗艦版文/王文汐 攝影/朱思存隨著秋天步步逼近，夏天的尾聲更讓人留戀。這是個(gè)充滿顏色的季節(jié)，五彩繽紛，天空不復(fù)霧霾下的憂郁。追隨著太陽(yáng)的腳步，我與全新凱美瑞雙擎一路向北，走向天空的入口。一汽豐田全新凱美瑞雙擎2.5 HQ旗艦版這是一個(gè)兀自孤獨(dú)的世外桃源。駛下高速，我們?cè)僖矝](méi)見(jiàn)到一個(gè)路人，只有兩旁連綿起伏的玉米地從遠(yuǎn)處鋪天蓋地的襲來(lái)，圍裹著這條孤零零的小路，毫不客氣地將我們淹沒(méi)其中。好在天文臺(tái)已在不遠(yuǎn)的前方，一排排高挑的射

影 林潔佳全新凱美瑞>文 吳中元 攝影 林潔佳雖然只是一款中期改款車(chē)型，但全新凱美瑞無(wú)疑拿出了十足的誠(chéng)意。從外形到動(dòng)力，再到車(chē)輛的綜合表現(xiàn)，凱美瑞車(chē)型都在不斷地進(jìn)行自我超越。算算從十一月廣州車(chē)展的高調(diào)發(fā)布到之后的媒體試駕，全新凱美瑞已經(jīng)在不同場(chǎng)合頻繁亮相。但其外觀變化之大，還是令不少前來(lái)參加試駕的媒體同行驚呼：這真的還是凱美瑞嗎？的確，作為一款中期改款車(chē)型，全新凱美瑞設(shè)計(jì)變化之大膽以及先進(jìn)科技的武裝著實(shí)令人驚喜不斷。第一眼見(jiàn)到全新凱美瑞，你一定會(huì)被它閃閃發(fā)

能落在了第七代凱美瑞身上。2011年日系車(chē)的集體表現(xiàn)，顯然輸給了德系車(chē)。這是一個(gè)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。日本地震猶如一枚重磅炸彈，給原本在中國(guó)市場(chǎng)保持升溫態(tài)勢(shì)的日系車(chē)帶來(lái)一場(chǎng)史上少有的災(zāi)難。因此，在2011年的市場(chǎng)表現(xiàn)中，日系車(chē)不得不以弱勢(shì)面對(duì)德系車(chē)的高歌猛進(jìn)。繼廣汽豐田帶著全新凱美瑞強(qiáng)勢(shì)登陸上海大眾新帕薩特的大本營(yíng)——上海灘之后，2010年12月8日，第七代凱美瑞公布了官方售價(jià)，雖然17.98萬(wàn)～27.48萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間使發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的掌聲和歡呼聲不斷，但發(fā)布會(huì)現(xiàn)

豐田品牌與旗下凱美瑞等多個(gè)車(chē)型均入圍前10位排名。同時(shí)，據(jù)美國(guó)著名品牌咨詢(xún)公司BrandZ調(diào)研顯示，去年豐田蟬聯(lián)全球“最有價(jià)值汽車(chē)品牌”。在美國(guó)市場(chǎng)上，最具有汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)值的參考就是《消費(fèi)者報(bào)告》。它調(diào)查的來(lái)源取自其訂閱讀者購(gòu)買(mǎi)或租賃的超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)，所得到的數(shù)據(jù)庫(kù)是業(yè)界最全的。它的公正性和覆蓋面也一直受到人們的認(rèn)可。在《消費(fèi)者報(bào)告》近期公布的2010最可靠汽車(chē)品牌的結(jié)果中，豐田入圍最可靠品牌前十位排名，凱美瑞等豐田旗下的幾個(gè)品牌也一并入圍，成為了美

為紀(jì)念凱美瑞上市三周年，廣汽豐田近日重磅推出了凱美瑞紀(jì)念版和運(yùn)動(dòng)版兩款限量車(chē)型。9月20日，全國(guó)176家廣汽TOYOTA經(jīng)銷(xiāo)店同步舉行了盛大的上市儀式，廣大凱美瑞車(chē)主及社會(huì)各界人士與廣汽豐田共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，兩款車(chē)型吸引了眾多消費(fèi)者到店。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，這兩款三周年限量版車(chē)型，承載了凱美瑞品牌積淀3年的輝煌成績(jī)，也為消費(fèi)者提供了更為豐富的消費(fèi)選擇。憑借非凡的紀(jì)念價(jià)值、更出眾的外觀及更高的性?xún)r(jià)比，中高級(jí)車(chē)市必將再次迎來(lái)一股洶涌的“凱美瑞熱潮

廣汽豐田第六代凱美瑞已經(jīng)走過(guò)了兩年半時(shí)間，生命周期已經(jīng)過(guò)去一半，正當(dāng)人們對(duì)它漸漸熟悉，出現(xiàn)審美疲勞的時(shí)候，廣汽豐田適時(shí)地推出了凱美瑞中期改款版。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)凱美瑞創(chuàng)造了一個(gè)傳奇，上市至今月銷(xiāo)量仍然保持在10000輛以上。不進(jìn)則退，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的咄咄氣勢(shì)，廣汽豐田借助中期改款的契機(jī)，推出了外形、內(nèi)飾、配置都提高很多的新凱美瑞。第六代凱美瑞的外形在消費(fèi)者當(dāng)中的評(píng)價(jià)較高，這也是其獲得巨大成功的原因之一。新凱美瑞的外形在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，延續(xù)了第六代凱美瑞的動(dòng)感、尊

還因?yàn)楦目畹男?span id="j5i0abt0b" class="hl">凱美瑞給我們帶來(lái)了迎接。特殊的2009年車(chē)市的決心，這份決心猶如春意暖人。達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇2009年年會(huì)在瑞士的召開(kāi)，讓所有感受到2008年一場(chǎng)席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的人們又重新對(duì)2009年的春天寄予了希望。在這個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)時(shí)期，全球工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)業(yè)受到了關(guān)注，如何讓自己的產(chǎn)品成為符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，成為各大汽車(chē)集團(tuán)首腦們需要解決的問(wèn)題，這也許關(guān)系到企業(yè)的短期或長(zhǎng)期命運(yùn)。在這方面，作為全球汽車(chē)“巨無(wú)霸”的豐田公司，更加顯得胸有成竹，因