Lime硅谷的中國(guó)玩家

曲琳　孔露嬌 　曲琳

騎著自己前兩天組裝起來(lái)的單車(chē)，在硅谷沙丘路（sand hill road）拜訪(fǎng)了一串VC后，兩個(gè)中國(guó)人，鮑周佳與孫維耀，拿到了數(shù)個(gè)term sheet。老外給出的估值甚至比預(yù)想中更高。

今天，他們創(chuàng)辦的Lime已經(jīng)在2年半時(shí)間達(dá)到了24億美元的估值，成為全美發(fā)展速度最快的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。它不再是一家共享單車(chē)公司，也拋棄了曾經(jīng)的名字Limebike，而變成了一家共享滑板車(chē)為核心的短途出行企業(yè)，開(kāi)到了20多個(gè)國(guó)家，進(jìn)入了100多個(gè)城市。鮑周佳與孫維耀挖來(lái)了前奧巴馬幕僚、前西雅圖交通部長(zhǎng)等一批美國(guó)“公務(wù)員”，挖來(lái)了曾經(jīng)投資自己的Google Venture合伙人Joe Kraus，在硅谷被稱(chēng)為“華人之光”的原Pinterest 工程總監(jiān)、曾掛帥Google圖像搜索與百度鳳巢的范麗，組成了一個(gè)全球化團(tuán)隊(duì)，請(qǐng)他們?cè)谏钊朊绹?guó)市場(chǎng)的過(guò)程中大顯神通。

看上去，Lime像一個(gè)屬于共享單車(chē)的、橘生于淮南或淮北的故事，它的前半段標(biāo)簽被看作是Copy from China，在后半段，它突然選擇岔路，騎上了滑板車(chē)，變道、提速，形成了一個(gè)更加不同于中國(guó)的單位經(jīng)濟(jì)模型。

中國(guó)式“變速”

眾所周知，硅谷沙丘路是美國(guó)最大的VC據(jù)點(diǎn)。這里有紅杉、KPCB、Accel等20多家頂級(jí)基金，以及閱項(xiàng)目無(wú)數(shù)的資本大佬。

鮑周佳和孫維耀拿出商業(yè)計(jì)劃書(shū)，上面寫(xiě)到：Limebike的發(fā)展速度可能會(huì)非常快——一年半時(shí)間做到跟Uber一樣的單量總數(shù)。

這節(jié)奏看上去不太冷靜，2017年的Uber已經(jīng)是出行巨頭，人才高地。在復(fù)星昆仲做投資的時(shí)候，鮑周佳和孫維耀不僅看過(guò)Uber，還有機(jī)會(huì)投資它。

實(shí)際上，鮑周佳和孫維耀是面前這些投資人的同行兼老熟人，有些合作過(guò)，大多都見(jiàn)過(guò)面。鮑周佳不僅曾是復(fù)星昆仲資本管理合伙人，而且也是投委會(huì)的成員，是他招來(lái)了曾在百事任職6年、在德勤咨詢(xún)舊金山辦公室工作2年的伯克利MBA學(xué)弟孫維耀。

說(shuō)到底，共享單車(chē)這樣的“單位經(jīng)濟(jì)”項(xiàng)目是可以清清楚楚算出商業(yè)模型的，從成本結(jié)構(gòu)到折舊率，從客單價(jià)到使用頻率，對(duì)VC來(lái)說(shuō)，還算是一個(gè)容易推算的模型。

那四年，鮑周佳和孫維耀頻繁往國(guó)內(nèi)跑。復(fù)星昆仲創(chuàng)辦之初的理念之一便是關(guān)注中國(guó)和全球化的跨境投資。摩拜與ofo出現(xiàn)的2016年，他們?nèi)珕T都在研究共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)，后來(lái)得出了結(jié)論：恐有過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不宜盲目入局。不過(guò)，在美國(guó)市場(chǎng)，若有好公司也可嘗試。

鮑周佳和孫維耀花了2個(gè)月，不僅在美國(guó)本土尋找，也飛到歐洲尋找。他們預(yù)設(shè)了創(chuàng)始人的核心能力——跨界能力，而且最好是中國(guó)人，因?yàn)閺纳顚哟蝸?lái)看，單車(chē)生意是“easten supply嫁接western demand”，重點(diǎn)是供應(yīng)鏈的整合能力，而供應(yīng)鏈在中國(guó)。

最終他們決定：不等了，自己上。面對(duì)硅谷大佬們，他們甚至寫(xiě)出一串名單：以下是我們看過(guò)的同行，若有哪家比我倆更適合，你可以投它，不投我。

說(shuō)到底，共享單車(chē)這樣的“單位經(jīng)濟(jì)”項(xiàng)目是可以清清楚楚算出商業(yè)模型的，從成本結(jié)構(gòu)到折舊率，從客單價(jià)到使用頻率，對(duì)VC來(lái)說(shuō)，還算是一個(gè)容易推算的模型。

Limebike不是美國(guó)的第一家共享單車(chē)企業(yè)，換句話(huà)說(shuō)，它并不是市場(chǎng)的定價(jià)者。Spin創(chuàng)辦于2016;Motivate等有樁自行車(chē)出現(xiàn)得更早。不過(guò)，美國(guó)的共享單車(chē)算起賬來(lái)，跟中國(guó)完全不同，每次騎行1美元外加每分鐘0.15美元，客單價(jià)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)單車(chē)的7倍。

雖然價(jià)格高，但美國(guó)對(duì)單車(chē)的需求并不小。單車(chē)在紐約等城市很早便出現(xiàn)了。在美國(guó)的大城市里，公交車(chē)單程2.5美元，地鐵單程3美元，單車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)比其它交通工具更劃算。如每輛單車(chē)一千多元成本價(jià)，那么回本時(shí)間相對(duì)更快。

但很快，Lime的模型又進(jìn)化了。

單車(chē)之后，Lime很快衍生了共享電單車(chē)，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)美國(guó)人更喜歡比較省力的電力產(chǎn)品。而在電單車(chē)之后，孫維耀又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)——滑板車(chē)。

共享滑板車(chē)是一個(gè)2017年出現(xiàn)的新事物，并且讓美國(guó)人非常興奮，在它所出現(xiàn)的城市形成了現(xiàn)象級(jí)熱點(diǎn)。在聽(tīng)說(shuō)洛杉磯出現(xiàn)滑板車(chē)之后，孫維耀立刻拉上鮑周佳飛過(guò)去考察，他對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的形容是：所有騎上滑板車(chē)的人都在笑，僅僅是受歡迎程度就擊中了他?；氐脚f金山，他們告訴董事會(huì)，Lime要盡快嘗試共享滑板車(chē)。

董事會(huì)表示反對(duì)。他們認(rèn)為滑板車(chē)像個(gè)“玩具”，放在共享上面，不免有點(diǎn)不正式。除此之外，董事會(huì)也反對(duì)出海。沒(méi)錯(cuò)，在根基不穩(wěn)的情況下，Lime就要出海到歐洲。

管理上有個(gè)詞，micro-management意思是微觀管理，形容對(duì)人或事情事無(wú)巨細(xì)的監(jiān)督。兩位董事同時(shí)也告訴他們：我們尊重你倆的決定，我們絕對(duì)不會(huì)micro-management。

滑板車(chē)的模型不比單車(chē)便宜，騎一次3?4美元，即使是在波蘭華沙這樣并不發(fā)達(dá)的歐洲城市?；遘?chē)讓Lime出現(xiàn)了陡峭的增長(zhǎng)，短途出行的市場(chǎng)甚至不再由共享單車(chē)主打，而是共享滑板車(chē)。Lime于2017年5月創(chuàng)辦的共享滑板車(chē)企業(yè)Bird立刻成為了其中的雙寡頭，而且都各自以半年為單位迅速融資，截至2019年6月，Bird融資超過(guò)4億美元，Lime接近7億美元。而此時(shí)，專(zhuān)注于單車(chē)的Spin和Motivate已經(jīng)分別被福特與Lyft收購(gòu)。

而海外推行的是同樣經(jīng)驗(yàn)的迅速?gòu)?fù)制。巴黎成了Lime滑板車(chē)最早進(jìn)入的城市。單車(chē)進(jìn)入的第一個(gè)歐洲城市是蘇黎世，之所以選擇它，除了當(dāng)?shù)氐膯诬?chē)使用習(xí)慣之外，便是當(dāng)?shù)卣畬?duì)共享單車(chē)的支持?，F(xiàn)在Lime是這些城市唯一準(zhǔn)許運(yùn)營(yíng)的共享滑板車(chē)公司。

兩波操作后，孫維耀和鮑周佳秀出數(shù)據(jù)：1年半總單量5000萬(wàn)，而Uber花了3年多。

現(xiàn)在發(fā)展節(jié)奏跟我們A輪時(shí)對(duì)投資人的承諾基本一致，但是中間的路徑不完全一樣，如果不是從單車(chē)到電單車(chē)再到滑板車(chē)的迭代，否則速度達(dá)不到。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)初對(duì)共享單車(chē)的預(yù)測(cè)，我們是錯(cuò)的。

Lime 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鮑周佳 Limebike 的發(fā)展速度可能會(huì)非?？臁荒臧霑r(shí)間做到跟Uber 一樣的單量總數(shù)

如果說(shuō)在種子輪與天使輪，Lime的所有投資人看中的都是他們的執(zhí)行力與中國(guó)背景，那么轉(zhuǎn)型到滑板車(chē)這一役，看中的是敏銳度。鮑周佳和孫維耀堅(jiān)持不找現(xiàn)成的廠(chǎng)商進(jìn)貨，而是又一次自己去“攢”車(chē)，40天產(chǎn)品出來(lái)，先定制了5000輛，“還好5000輛車(chē)不算太少，否則錯(cuò)失小窗口！”孫維耀感嘆，因?yàn)樗斗帕?0輛到一所大學(xué)，當(dāng)天全校轟動(dòng)，每輛車(chē)被用了十幾次。

硅谷著名早期基金A16Z很少重倉(cāng)某個(gè)項(xiàng)目，但它連續(xù)投資了Lime 3輪。負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的合伙人Connie Chan（陳梅陵）形容Lime：在硅谷沒(méi)有哪家比它更快，包括轉(zhuǎn)型滑板車(chē)的速度。這就是中國(guó)式速度。

運(yùn)營(yíng)共享滑板車(chē)甚至帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)手段的徹底變化。不同于中國(guó)共享單車(chē)需要找運(yùn)營(yíng)人員整天收車(chē)、運(yùn)送車(chē)到交通點(diǎn)，滑板車(chē)衍生出了一種可以被形容為“充電客”的模式，在Bird被稱(chēng)為Bird Charger，在Lime被稱(chēng)為L(zhǎng)ime Juicer，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)在晚上把滑板車(chē)放在車(chē)上帶回家去充電，而Lime與Bird會(huì)針對(duì)每次充滿(mǎn)電給出獎(jiǎng)勵(lì)，每充滿(mǎn)1輛獎(jiǎng)勵(lì)3?5美元。一批人自發(fā)成了充電客，并且每天能賺錢(qián)上百美元。

雖然Lime自己也有充電運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，但是Lime的估值模型已經(jīng)不能像兩年半之前那樣去計(jì)算了。某種程度上，它放棄了中國(guó)市場(chǎng)，拿到了中國(guó)以外的市場(chǎng);在共享單車(chē)之外，它還找到了一個(gè)增速更快的滑板車(chē)。

“很多事情可以推算，”鮑周佳告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）。但他們猜到了開(kāi)頭，沒(méi)有猜到結(jié)尾?！艾F(xiàn)在發(fā)展節(jié)奏跟我們A輪時(shí)對(duì)投資人的承諾基本一致，但是中間的路徑不完全一樣，如果沒(méi)有從單車(chē)到電單車(chē)再到滑板車(chē)的迭代，速度也達(dá)不到。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)初對(duì)共享單車(chē)的預(yù)測(cè)，我們是錯(cuò)的。”

慢即是快

這一撥共享單車(chē)的“創(chuàng)始天團(tuán)”中，每個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也是不同的類(lèi)型。摩拜的李斌是創(chuàng)業(yè)多年的老手，胡瑋煒是記者出身;ofo團(tuán)隊(duì)是5個(gè)90后;哈啰背后則是連續(xù)創(chuàng)業(yè)的草根軍團(tuán)。鮑周佳與孫維耀的入局為這個(gè)天團(tuán)帶來(lái)了一個(gè)新的類(lèi)型——投資人出身。

鮑周佳生在溫州人家庭，東北出生，湖北長(zhǎng)大，曾做過(guò)柯達(dá)相機(jī)的華中區(qū)代理。他最知名的經(jīng)歷是組建了騰訊海外團(tuán)隊(duì)，8年時(shí)間里他既負(fù)責(zé)騰訊海外的業(yè)務(wù)，又投資了不少游戲和社交公司，例如微信的英文名字wechat的名字就是由他所取，對(duì)LOL母公司Riot Game的投資也由他主導(dǎo)。那時(shí)候Riot Game是個(gè)只有21個(gè)人的小公司，而騰訊當(dāng)時(shí)也是家名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，這個(gè)項(xiàng)目由他發(fā)掘，并推薦給馬化騰、劉熾平、任宇昕商議?！拔夷菚r(shí)候就意識(shí)到，騰訊在B2C的多人在線(xiàn)社交和游戲等產(chǎn)品上理解之深?！?/p>

后來(lái)，騰訊影響力越來(lái)越大，這讓他很容易就敲開(kāi)硅谷各大互聯(lián)網(wǎng)公司的大門(mén)，去結(jié)交更多朋友。即使在硅谷，鮑周佳也是個(gè)cool guy。他在騰訊的時(shí)候長(zhǎng)發(fā)及腰，而像個(gè)搖滾明星，事實(shí)上他也確實(shí)組建過(guò)搖滾樂(lè)隊(duì)，他還是第一批去Burning Man（火人節(jié)）的中國(guó)人。孫維耀進(jìn)入伯克利之后，同學(xué)給他介紹，在伯克利華人圈一定要認(rèn)識(shí)學(xué)長(zhǎng)鮑周佳，因?yàn)樗侵忻绖?chuàng)業(yè)圈的KOL。

孫維耀在百事的時(shí)候，被分配負(fù)責(zé)七喜團(tuán)隊(duì)在中國(guó)的市場(chǎng)，與百事可樂(lè)相比，七喜團(tuán)隊(duì)人少、話(huà)語(yǔ)權(quán)小，經(jīng)歷過(guò)逆境。Lime這個(gè)名字的靈感就來(lái)自七喜。他們希望向喬布斯致敬，遍尋各種水果作為品牌名稱(chēng)，先是舍棄了檸檬，因?yàn)閘emon car在美國(guó)的意思是壞車(chē)，寓意不太好;后來(lái)又放棄了新西蘭味太強(qiáng)的kiwi，最后選擇了Lime，意為調(diào)味的酸橙，即自己提供的服務(wù)雖然不是用戶(hù)生活的全部，但是可以增添色彩和味道。

作為一個(gè)移民國(guó)家，美國(guó)成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者當(dāng)中，第一代移民有很多。谷歌兩位創(chuàng)始人謝爾蓋·布林是俄羅斯人，特斯拉與SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克是南非人。華裔也不少，雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣，2019年4月剛上市的Zoom創(chuàng)始人袁征來(lái)自中國(guó)大陸。

但是Lime與Zoom這樣的產(chǎn)品不一樣。Zoom是軟件，拼的是好用，而且一部分工程師在中國(guó)，不需要強(qiáng)運(yùn)營(yíng)。但是Lime跟基礎(chǔ)設(shè)施沾邊，不管是單車(chē)還是滑板車(chē)，它們的存在都對(duì)當(dāng)?shù)卣a(chǎn)生影響。

“重視政府關(guān)系是我司三大‘立司之本之一，”孫維耀說(shuō)，“我們盡量去找到創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)新的激進(jìn)與現(xiàn)有的利益既得者的保守之間的平衡點(diǎn)?！?/blockquote>

Lime 聯(lián)合創(chuàng)始人孫維耀 別人問(wèn)我投放了多少車(chē)，我認(rèn)為這不是最重要的，投放質(zhì)量才意味著公司可以持續(xù)往后走

創(chuàng)辦Lime之前的半年，他們一邊尋找投資標(biāo)的，一邊觀察摩拜與ofo進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，甚至還有oBike這樣的企業(yè)直接從新加坡出發(fā)，迅速擴(kuò)張到其他國(guó)家。他們的擔(dān)憂(yōu)大于振奮，因?yàn)槿绻绹?guó)大眾舉報(bào)單車(chē)，政府也許會(huì)采取禁止措施，這個(gè)新生事物似乎朝著不被官方認(rèn)可的方向發(fā)展。

那時(shí)候西雅圖的有樁單車(chē)剛剛撤下。理論上Limebike應(yīng)該馬上沖過(guò)去，但是他們沒(méi)有動(dòng)。令人意外的是，他們挖來(lái)了一個(gè)重要的人：Andrew Savage，曾任奧巴馬競(jìng)選幕僚。他被賦予的工作是處理政府關(guān)系。也就是說(shuō)，Limebike決定先得到每個(gè)城市的認(rèn)可，再投放車(chē)輛。

Andrew Savage是在一個(gè)活動(dòng)上跟他們認(rèn)識(shí)的。加入Lime，更多是理念的認(rèn)同，美國(guó)人有時(shí)更多懷著赤子之心，認(rèn)可的常常是一個(gè)大目標(biāo)。“我與孫維耀有共同點(diǎn)，一方面孩子年紀(jì)都比較小，另一方面我們都非常關(guān)注人類(lèi)的居住環(huán)境?！盇ndrew Savage告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）。

他們的第一步是敲開(kāi)門(mén)，Cold call、Cold e-mail全都用上了。建立聯(lián)系之后，不是先推銷(xiāo)Limebike，而是先傾聽(tīng)，找到當(dāng)?shù)卣耐袋c(diǎn)，他們的訴求無(wú)非是如何解決當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶?、短途出行、環(huán)保問(wèn)題，然后Limebike再提出解決的方案。他們有時(shí)候還會(huì)“對(duì)賭”一個(gè)結(jié)果，然后力求超額完成，獲得更大的信任。當(dāng)積累案例更多后，針對(duì)新的城市他們會(huì)給出已經(jīng)成型的方案——總有一款會(huì)適合你。

這種工作方法直接導(dǎo)致西雅圖市場(chǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)慢。本以為很快就能投放單車(chē)，誰(shuí)知6個(gè)月內(nèi)都只能按兵不動(dòng)。在多次拜訪(fǎng)后，西雅圖交通部長(zhǎng)起草了全美首個(gè)共享單車(chē)執(zhí)照，里面羅列了各種細(xì)節(jié)：怎樣占道，準(zhǔn)許騎行范圍，哪些年齡段的人允許騎行等。后來(lái)，這位交通部長(zhǎng)被他們挖來(lái)，全職加入了Lime。

雖然Lime極其重視政府關(guān)系，但即使在硅谷，這也不是一種主流思維。除了Uber等少數(shù)有意識(shí)的企業(yè)之外，大部分硅谷公司更重視產(chǎn)品、推廣、包裝，而不是政府關(guān)系。用鮑周佳的話(huà)來(lái)說(shuō)，Lime從來(lái)就沒(méi)準(zhǔn)備像其他硅谷公司一樣，先假設(shè)自己是對(duì)的，再把自己的想法強(qiáng)加給別人。

“重視政府關(guān)系是我司三大‘立司之本之一，”孫維耀說(shuō)，“我們盡量去找到創(chuàng)業(yè)公司中創(chuàng)新和激進(jìn)與現(xiàn)有利益既得者的保守之間的平衡點(diǎn)。”

從今天來(lái)看，?Lime的市場(chǎng)拓展速度飛快，從6個(gè)月，到2?3個(gè)月，到如今每天都有城市主動(dòng)打電話(huà)過(guò)來(lái)要求投放。目前，紐約、芝加哥幾個(gè)大城市還沒(méi)進(jìn)，歐洲則有些市場(chǎng)無(wú)法從政府層面打通，例如德國(guó)可以有共享單車(chē)，但絕不允許滑板車(chē)上街。

他們認(rèn)為那幾個(gè)月的等待很值得。但投資人也問(wèn)過(guò)他們，為什么一直不投放單車(chē)？單車(chē)本身的壁壘不強(qiáng)，每失去一個(gè)月，就相當(dāng)于放棄一些機(jī)會(huì)。這道理他們很了解。后來(lái)進(jìn)入歐洲時(shí)，就希望品牌知名度能帶來(lái)裝機(jī)量，因?yàn)橛脩?hù)在已經(jīng)裝了一個(gè)App的情況下，再下載另一個(gè)的比例會(huì)極大降低，而且越早進(jìn)入一些城市，競(jìng)品橫刀奪愛(ài)會(huì)很難。

但是如果舊金山、紐約和芝加哥這幾個(gè)大城市在當(dāng)時(shí)拋出橄欖枝，他們也就不著急把車(chē)推到歐洲了——這是一個(gè)需要規(guī)模化的模型，不管在中國(guó)還是海外。

被鮑周佳視為導(dǎo)師的步步高、OPPO和vivo的幕后大佬段永平曾對(duì)鮑周佳說(shuō)過(guò)一句話(huà)：慢即是快?！爸\定而后動(dòng)是我們兩個(gè)的方針。我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)也是一種投資，不僅投錢(qián)還投精力?？梢灶A(yù)見(jiàn)這個(gè)市場(chǎng)是需要政府參與的?！蓖ǔ?，騰訊進(jìn)入新行業(yè)也會(huì)自問(wèn)三個(gè)問(wèn)題：第一，是否能為這個(gè)行業(yè)真正創(chuàng)造價(jià)值;第二，自己是否是最適合的人;第三，是否能建立護(hù)城河。

尋找“最適合的人”是Lime的做事方法之一。除了Andrew Savage，他們還挖來(lái)了芝加哥市長(zhǎng)的首席幕僚長(zhǎng)。與中國(guó)不同的是，美國(guó)公務(wù)員通常是委任制，跟隨任期內(nèi)的市長(zhǎng)上任，市長(zhǎng)任期結(jié)束，可以加入私營(yíng)企業(yè)。在Andrew 之前，坊間傳聞，Uber挖了奧巴馬競(jìng)選幕僚長(zhǎng)，也就是Andrew的上司，以鞏固政府關(guān)系。

Andrew 發(fā)現(xiàn)，這兩位創(chuàng)始人花了大量的精力去招聘。早期他們找不到產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)的員工，孫維耀曾經(jīng)在Google和Uber樓下蹲點(diǎn)三周，不停地和自己認(rèn)識(shí)的Google的人聊。而產(chǎn)品VP這個(gè)崗位直到現(xiàn)在都沒(méi)有招到合適的人選，實(shí)際上他們已經(jīng)見(jiàn)了不下100個(gè)候選人。

Lime的早期投資人，UpHonest Capital創(chuàng)始人郭威歸納：“投資人日常兩件事，與新朋友聊天和思考。雖然這兩位老鐵（鮑周佳與孫維耀）的工作背景讓他們認(rèn)識(shí)很多人。但在硅谷，華人有生存難度，所以第一步是去加入老外的圈層。決定邁出這一步是難的?！?/p>

創(chuàng)業(yè)不久，曾在中國(guó)創(chuàng)辦過(guò)“云騎”的張曦加入Lime負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈。孫維耀是深圳人，他們將中國(guó)區(qū)辦公室放在深圳。在2018年下半年，Lime幾乎每月都會(huì)引入重要高管，其中也包含了Google Venture的Joe Kraus?！皬呐杂^者角度來(lái)看，我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)Google Venture對(duì)哪個(gè)項(xiàng)目的投入程度有這么高?！盇16Z的Connie Chan說(shuō)。

清醒的資源駕馭者

在投資人眼中，Lime以想不到的速度增長(zhǎng)。2017年1月決定創(chuàng)業(yè)后，Lime首次開(kāi)放融資，在種子輪，一群親朋好友入了股：當(dāng)年復(fù)星昆仲創(chuàng)始合伙人王鈞與其他幾位同事，郭威，原來(lái)鮑周佳在騰訊的老同事曾李青、吳宵光等。

資本是鮑周佳口中“能算出來(lái)”的另一個(gè)元素。得益于對(duì)中國(guó)的觀察，他認(rèn)定這是一個(gè)資本密集的生意。他第一批去找的是懂美國(guó)也懂中國(guó)的跨界基金，這些在中國(guó)市場(chǎng)很活躍，但又在單車(chē)賽道上下注不多。后來(lái)IDG、DCM、GGV都入了股;接下來(lái)入股的，還有資源類(lèi)投資人和IP型投資人，例如單車(chē)廠(chǎng)商富士達(dá)，影星利奧納多·迪卡普里奧和球星凱文·杜蘭特。

“貝恩（D輪領(lǐng)投者）這些基金能投資兩個(gè)中國(guó)人是非常、非常難得的，”郭威說(shuō)，“從這個(gè)角度我認(rèn)為L(zhǎng)ime開(kāi)天辟地，它讓西方人看到中國(guó)人也能做到這個(gè)地步?！?/p>

但是在多輪融資之后，一定會(huì)有很大的股權(quán)稀釋?zhuān)U周佳希望他與孫維耀擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)。直到現(xiàn)在，Lime的董事會(huì)除了他們兩人之外，也只有A16Z與Google Venture的兩位。

實(shí)際上，鮑周佳之所以加入騰訊，一部分原因是他曾就職于MIH，當(dāng)年MIH購(gòu)得騰訊45.5%的股權(quán)并保持長(zhǎng)期持有，這讓鮑周佳意識(shí)到自己創(chuàng)業(yè)后需要一些長(zhǎng)期資本。即使短期資本給出的條款更誘人。

在Lime的行事風(fēng)格中，從長(zhǎng)計(jì)議是重要的一點(diǎn)。巴黎這樣的城市，在剛剛“開(kāi)城”時(shí)，為了更好地增加密度，理論上可以放5萬(wàn)輛車(chē)，但他們只投放了1000輛。“投放質(zhì)量比投放車(chē)的數(shù)量重要”，孫維耀說(shuō)，“投放質(zhì)量和完成訂單的數(shù)量，意味著撮合交易，完成服務(wù)的次數(shù)。別人問(wèn)我投放了多少車(chē)，我認(rèn)為這不是最重要的，投放質(zhì)量才意味著公司可以持續(xù)往后走。國(guó)內(nèi)同行投放很多車(chē)，但是最后一分錢(qián)賺不到，還變成了惡性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)比中國(guó)同行，Lime的收入規(guī)模不亞于它們?！?/p>

基于最后一公里的共享出行，似乎成了硅谷創(chuàng)業(yè)的一個(gè)小風(fēng)口，而且還被形容為“blue sky potential”（往上無(wú)限生長(zhǎng)的極大潛力）。但區(qū)別于中國(guó)共享單車(chē)的“百車(chē)大戰(zhàn)”，硅谷可能更像是“五滑大戰(zhàn)”，對(duì)手?jǐn)?shù)量并不多。

“有時(shí)候我和其他朋友坐在一起也會(huì)討論，中國(guó)的共享單車(chē)到底出了什么問(wèn)題。”Lime的第一位投資人昆仲資本創(chuàng)始及管理合伙人王鈞最近剛剛見(jiàn)到回國(guó)“省親”的老同事孫維耀?！霸谥袊?guó)創(chuàng)業(yè)，經(jīng)常是一將功成萬(wàn)骨枯的，哪家百億公司背后沒(méi)有幾十家公司倒在血路上？一起虧錢(qián)使勁燒錢(qián)的方法現(xiàn)在大家都會(huì)，大家對(duì)著撞，都渴望最后撞出個(gè)安全氣囊，自己幸免遇難。”王鈞說(shuō)，“大家其實(shí)都期待處在一個(gè)更高效的市場(chǎng)里?！?h3>關(guān)于Lime

成立時(shí)間

成立于2017年1月

融資信息

2017年3月

A輪1200萬(wàn)美元

投資機(jī)構(gòu)：Andreessen Horowitz（a16z），IDG資本以及DCM Ventures，王剛、曾李青、吳宵光等個(gè)人

2017年10月

B輪5000萬(wàn)美元

投資機(jī)構(gòu)：GGV紀(jì)源資本，F(xiàn)ranklin Templeton Invest-ment，Section 32，AME Cloud，富士達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人，以及斯坦福大學(xué)的孵化器Start-X基金，NBA總冠軍金州勇士隊(duì)的當(dāng)家球星凱文.杜蘭特

2018年2月

B+輪7000萬(wàn)美元

投資機(jī)構(gòu)：美國(guó)Fifth Wall Ventur領(lǐng)投，Rainbow Tech-nology跟投，老股東Andrees-sen Horowitz， NGP，德迅投資等追加投資

2018年6月

C輪2.5億美元

投資機(jī)構(gòu)：Google Venture領(lǐng)投，谷歌母公司Alphabet跟投，Andreessen Horowitz和Coatue Management追加投資，其他投資方包括IVP、Atomico、Fidelity等多機(jī)構(gòu)，雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)等個(gè)人

2019年2月

D輪3.1億美元

投資機(jī)構(gòu) ： Andreessen Horowitz（a16z）、貝恩資本、富達(dá)投資、Google Venture等領(lǐng)投，谷歌母公司Alphabet、DCM 創(chuàng)投、GGV紀(jì)源資本、新加坡主權(quán)基金GIC等老股東跟投

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