盧思遠(yuǎn)

摘 要：當(dāng)前飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化航空管理，圍繞著飛機(jī)規(guī)范化進(jìn)行研究，包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)工作，產(chǎn)品型號的設(shè)計(jì)工作，飛機(jī)產(chǎn)品的管理研制購置活動等，都被納入到航空標(biāo)準(zhǔn)化管理工作中。從飛機(jī)規(guī)范研究的角度進(jìn)行航空標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的各項(xiàng)促進(jìn)和推動工作，例如圍繞飛機(jī)規(guī)范管理和數(shù)字化設(shè)計(jì)展開研究，對于推動制造業(yè)在飛機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：航空市場;飛機(jī)設(shè)計(jì);技術(shù)管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.222

航空標(biāo)準(zhǔn)化管理工作是集合了飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造、行政管理和監(jiān)督等于一體的全過程管理機(jī)制。在飛機(jī)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)和配套系統(tǒng)中，對產(chǎn)品規(guī)范、工藝規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一制定，創(chuàng)新管理思路，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加以驗(yàn)證，對飛機(jī)采購等一系列活動提供質(zhì)量保障。一架飛機(jī)的制造研制往往要需要很好的技術(shù)論證，通過可行性方案，經(jīng)過初步設(shè)計(jì)詳細(xì)論證，以及不同階段的生產(chǎn)和使用上，實(shí)現(xiàn)動態(tài)化管控，在整個(gè)過程中對于因素的影響加以考慮，克服工程進(jìn)度上行政管理、技術(shù)管理、維護(hù)管理方面的制約，這需要采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的方式方能實(shí)現(xiàn)。

1 航空市場管理需求

航空是高科技密集型行業(yè)，專業(yè)技術(shù)集成行業(yè)。航空公司的管理體系中存在一系列的管理子系統(tǒng)，機(jī)械式組織（mechanistic organization）管理結(jié)構(gòu)是主結(jié)構(gòu)。

在飛機(jī)的研制過程中，工藝規(guī)劃是工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造之間的橋梁，其針對工程設(shè)計(jì)的產(chǎn)品圖樣，通過確定工藝分工、工藝裝備、零組件制造裝配工藝等，編制出各類工藝文件以指導(dǎo)生產(chǎn)，確保生產(chǎn)制造的實(shí)施。因此，對工藝規(guī)劃過程中產(chǎn)生的工藝信息的產(chǎn)生、流動、共享等進(jìn)行科學(xué)有效的管理和維護(hù)，成為飛機(jī)制造企業(yè)的迫切需求。

2 飛機(jī)設(shè)計(jì)要求

飛機(jī)采用規(guī)范化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，就是將飛機(jī)的制造領(lǐng)域進(jìn)行全過程規(guī)范化管理的縮影。在進(jìn)行管理的過程中，將飛機(jī)采用航空化工作機(jī)制，運(yùn)用產(chǎn)品管理、規(guī)范化管理、設(shè)計(jì)管理、研制管理、購銷管理等各方面的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，改善航空標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，通過規(guī)范化研究，將監(jiān)督管理運(yùn)營等結(jié)合在一起。一架飛機(jī)的研制，從技術(shù)論證開始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、試飛、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)使用等各個(gè)階段，這是一個(gè)不斷動態(tài)發(fā)展的過程，在整個(gè)過程中受到各種因素的影響，有可能會產(chǎn)生進(jìn)度上、技術(shù)上的一系列的問題，因此采用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，以標(biāo)準(zhǔn)手冊為依據(jù)，進(jìn)行相應(yīng)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，使得管理規(guī)范更加標(biāo)準(zhǔn)化。

發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在包括飛機(jī)設(shè)計(jì)階段在內(nèi)的飛機(jī)制造進(jìn)行了全過程的航空標(biāo)準(zhǔn)化的研制，在研制過程中，無論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，都通過工程技術(shù)人員，真正實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的遵循規(guī)范開展工作[2]。

規(guī)范的編制和實(shí)行技術(shù)實(shí)施工作，在嚴(yán)格的控制程序以及論證協(xié)調(diào)審核的前提下，對于技術(shù)工作的狀態(tài)和問題做到綜合性決策，有針對性地對飛機(jī)研制工作進(jìn)行有效處理。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化工程管理，在自行研制的過程中，對于技術(shù)要求高、研制周期長的飛機(jī)制造工作，從研制開始就實(shí)行分階段的管理，采用全過程控制的方式，保證飛機(jī)制造全過程準(zhǔn)確無誤[2]。同時(shí)編制各種類型的規(guī)范，用于新型標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的制定。由于對外開放和市場競爭的需要，將產(chǎn)品推向世界市場，意味著要逐步走向競爭激烈的世界市場。國外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理方法和規(guī)范手冊已經(jīng)基本成型，而我國相對來說還無法追趕上世界發(fā)展的腳步，因此要得到國外廠家的信任，需要制定更加規(guī)范的質(zhì)量管理流程，采用技術(shù)交流和合同簽訂等方式，完成飛機(jī)全階段的規(guī)范化標(biāo)志工作。為適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展不同階段的需要，可以將規(guī)范管理分為系統(tǒng)研制管理、產(chǎn)品工藝管理、材料規(guī)范管理。

3 飛機(jī)設(shè)計(jì)中全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理的應(yīng)用

首先對于方案進(jìn)行規(guī)范化操作，確定可供選擇的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，針對系統(tǒng)的性能成本進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)等展開研究，推出各類型號簡要分析分界結(jié)構(gòu)。對內(nèi)部管理機(jī)制加以規(guī)范化操作。在方案論證階段，根據(jù)工程研制的需要，設(shè)定競爭性的演示和評價(jià)機(jī)制，對于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行權(quán)衡，采用項(xiàng)目研究規(guī)范、關(guān)鍵項(xiàng)目研制等規(guī)范，全面將研制過程納入到設(shè)計(jì)評估領(lǐng)域，規(guī)定產(chǎn)品的基本功能和使用環(huán)境，產(chǎn)品可靠性、維護(hù)性等，保證合理的制造調(diào)整和裝備技術(shù)能夠適應(yīng)產(chǎn)品規(guī)范，需要在產(chǎn)品制作中實(shí)現(xiàn)全面規(guī)范的落地。關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)品功能規(guī)范化的手冊制定，對于項(xiàng)目產(chǎn)品制造規(guī)范，要按照軟件制造規(guī)程進(jìn)行。在飛機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)過程中，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到定型，最后到批量生產(chǎn)工藝是需要不斷規(guī)劃和完善的。

新技術(shù)的應(yīng)用迫使飛機(jī)的制造技術(shù)不斷創(chuàng)新，因此在進(jìn)行技術(shù)的設(shè)計(jì)制造和生產(chǎn)制造過程中要采用標(biāo)準(zhǔn)化管理的方式。首先，人員的素質(zhì)和管理的內(nèi)容要予以明確，不能使用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，而是要與型號研制相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化措施結(jié)合在一起，針對相應(yīng)的改革標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，進(jìn)行整個(gè)飛機(jī)型號的研制，保證飛機(jī)的效益不會受到影響。同時(shí)還要對型號實(shí)踐中相關(guān)的實(shí)踐信息操作進(jìn)行積累。在改進(jìn)工作和吸取國外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，將規(guī)范的研制應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)化管理中，使航空科學(xué)技術(shù)不斷得到發(fā)展，產(chǎn)品能夠在科技成果的推動下實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。

4 飛機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的市場發(fā)展前景

在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的過程中，對于飛機(jī)的各個(gè)部件的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)進(jìn)行了事先的計(jì)算，得到了相應(yīng)的參數(shù)。在標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，對于飛機(jī)的型號，迅速研制出其規(guī)范體系需要的相關(guān)參數(shù)，設(shè)定出體系表，內(nèi)含系統(tǒng)規(guī)范，研制規(guī)范等等。從可靠性指標(biāo)來分析，在加強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性和維護(hù)性設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，使用了指導(dǎo)性文件和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則作為工作依據(jù)，合理選擇合適的指標(biāo)和系統(tǒng)布局。在進(jìn)行各階段的管理和控制過程中，為了得到產(chǎn)品的固有可靠性，使得故障報(bào)告分析能夠保存在可靠性的數(shù)據(jù)庫。

5 結(jié)語

在先進(jìn)國家航空制造領(lǐng)域中，有效化管理運(yùn)用已普遍采用，而我國目前在與國外合作的幾個(gè)重大航空項(xiàng)目上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化操作。對飛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)前的趨勢就是采用標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對飛機(jī)設(shè)計(jì)飛機(jī)制造等專業(yè)化程度不斷增強(qiáng)的部位，采用更加精細(xì)化的管理，結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的一體化設(shè)計(jì)，保證飛機(jī)設(shè)計(jì)的科學(xué)管理以及飛機(jī)制造業(yè)長足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雙，徐望.淺析數(shù)字化關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].艦船電子工程，2018，38（12）：191-194.

[2]王長茹，楊驍.MBD技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].通訊世界，2019，26（01）：182-183.