羅瑞垚

邁克在回收的單車前

騎單車的緬甸兒童

共享單車，曾經(jīng)是資本瘋狂追逐的風口，如今卻落得一地雞毛。當共享的神話破滅，資本的熱潮退去，只剩下數(shù)不清的單車被遺棄在地鐵口、街邊、公園里，無人問津。它們被批量送到城市遠郊的共享單車“墳場”，集中堆放，成了一堆棘手的“鋼鐵垃圾”。

那么，這些單車到底有沒有更好的歸宿？答案是肯定的。不過，給出這個答案的，是一個緬甸人。

今年3月，緬甸創(chuàng)業(yè)者邁克發(fā)起了“少走路”運動，從中國、新加坡、馬來西亞等地，購買oBike、ofo和摩拜停止運營后閑置的單車，運往緬甸捐給貧困學童做代步工具。這些在海外被廢棄的單車，讓緬甸貧困家庭的孩子圓了自己的單車夢。

6月20日，一批改裝過的共享單車被送到了靠近仰光的Nhaw Kone鄉(xiāng)村學校。

“我現(xiàn)在有更多的時間學習和與朋友們玩樂了?！痹谠搶W校就讀的Thae Su Wai，是首批200名受惠學生中的一個。11歲的她開心地說，現(xiàn)在有了單車，她再也不需要花上兩小時、每天走路10公里往返學校了。

今年33歲的邁克出生在緬甸，但在新加坡長大。2010年，他回到緬甸開始創(chuàng)業(yè)。邁克8歲以前，曾在緬甸曼德勒生活，當時他就是走路去上學的。

邁克觀察到，這些年緬甸農(nóng)村的情況并沒有改善，貧困兒童需要步行30分鐘到一個小時，才能到達學校。

“如果我們能減少他們花在路上的時間，他們就能花更多的時間在學習上，獲得更多知識，提高擺脫貧困的機會。”邁克說，仰光是“少走路”計劃的第一站，接下來這項公益運動也會惠及曼德勒（Mandalay）和實皆縣（Sagaing）的貧困孩童。

過去三個月，邁克已經(jīng)購買了一萬輛單車。每臺單車的價格是“平均約20新元”（約100元人民幣），他自掏腰包買了5000輛，另外一半則由贊助商贊助。

以中國為例，被當廢鐵回收、一輛車15元“賤賣”，是共享單車最后的“葬禮”，大規(guī)模的回收再利用，很難實現(xiàn)。邁克說：“這是一個千載難逢的機會。單車供過于求，把它們送去回收，需要支付拆卸、維修、人力等多重成本，成本可能比投入一輛新車還要高。所以這些公司愿意把單車賣給我?！?/p>

在緬甸，這些共享單車得到了“新生”。這些被回收的單車，在換掉車鎖，并添加后座之后，會被分發(fā)給有需要的貧困學童。而這只是一個開始，邁克希望他能將“少走路”運動持續(xù)下去，在五年內(nèi)送出10萬輛單車。他說：“ 它們可能在別的地方一文不值，但對一個相對貧窮的國家來說，它們有其價值。”