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      南京地鐵秣周基地出入段接觸網(wǎng)打火原因分析及整改方案

      2019-07-23 01:11:35楊聲雷
      山東工業(yè)技術(shù) 2019年20期
      關(guān)鍵詞:整改接觸網(wǎng)

      楊聲雷

      摘 要:南京地鐵三號(hào)線秣周基地列車受電弓在經(jīng)過(guò)出入段2152、2162分段絕緣器附近時(shí)會(huì)發(fā)生接觸網(wǎng)打火、拉弧現(xiàn)象,有可能會(huì)影響運(yùn)營(yíng)。本文從檢查受電弓抬升力、檢查打火區(qū)域接觸網(wǎng)磨耗、檢查分段絕緣器的受力狀況等多角度出發(fā),逐一排查,最終鎖定原因并給出整改方案,實(shí)地施工后徹底解決打火問(wèn)題,并作出經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

      關(guān)鍵詞:接觸網(wǎng);打火;整改

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.036

      南京地鐵三號(hào)線秣周基地列車受電弓在經(jīng)過(guò)出入段2152、2162分段絕緣器附近時(shí)會(huì)發(fā)生接觸網(wǎng)打火、拉弧現(xiàn)象,工程師對(duì)可能造成的原因進(jìn)行了分類:一是接觸線和電客車受電弓之間力與摩擦的原因。二是機(jī)車過(guò)分段時(shí)產(chǎn)生的拉弧。若有異常打火,在受電弓和分段絕緣器導(dǎo)滑板上有燒傷痕跡。

      1 檢查受電弓的抬升力

      拉弧打火和空氣間隙有關(guān),而受電弓如果抬升力足夠的話,會(huì)減少空氣間隙存在的幾率。工程師在對(duì)受電弓檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),當(dāng)受電弓升弓保持力降低時(shí),碳刷條與接觸網(wǎng)將無(wú)法完好配合,有可能在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)碳刷條與接觸網(wǎng)脫離從而造成拉弧的問(wèn)題,為驗(yàn)證這一分析將列車的受電弓升弓保持力調(diào)整為 100 N和140N,( 正常為 120±10 N) ,并進(jìn)行運(yùn)行跟蹤,現(xiàn)場(chǎng)觀察打火現(xiàn)象并無(wú)明顯改善,因此確定受電弓的抬升力并不是秣周基地出入段接觸網(wǎng)打火的主要原因。

      2 檢查打火區(qū)域接觸網(wǎng)磨耗

      接觸導(dǎo)線若存在磨耗不均勻的現(xiàn)象,碳滑板在經(jīng)過(guò)有異常磨耗的接觸網(wǎng)區(qū)段,工作面的形狀不太規(guī)則且起伏不平,會(huì)形成比較深的凹槽,受電弓在運(yùn)行過(guò)程中與接觸線相互摩擦?xí)r,會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)離線的現(xiàn)象,在此之間產(chǎn)生的電流就會(huì)產(chǎn)生打火的現(xiàn)象。在此理論分析的基礎(chǔ)上對(duì)打火區(qū)域進(jìn)行反復(fù)檢查,并未發(fā)現(xiàn)異常磨耗。

      3 檢查分段絕緣器的受力狀況

      對(duì)分段絕緣器進(jìn)行查看,發(fā)現(xiàn)有燒損痕跡,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置查看發(fā)現(xiàn),分段絕緣器的位置較為特殊:分段絕緣器設(shè)計(jì)安裝在跨距中心鋼軌絕緣節(jié)正上方,由此形成分段絕緣器兩端的隔離開關(guān)電纜較長(zhǎng),粗重的電纜會(huì)在接觸懸掛上形成集中重量(硬點(diǎn)),一般情況下分段絕緣器安裝在裝有隔離開關(guān)的支柱附近,這樣分段絕緣器可以依靠附近的支柱保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),最大化地減少了外界不穩(wěn)定因素干擾。而秣周出入段分段絕緣器處于跨距中心馳度最低點(diǎn),加上隔離開關(guān)電纜直接固定在分段絕緣器上方,進(jìn)一步導(dǎo)致了該處接觸網(wǎng)整體重量的增加,從而使分段絕緣器處于不穩(wěn)定的狀態(tài),導(dǎo)致電客車經(jīng)過(guò)分段絕緣器時(shí)頻頻打火,整改刻不容緩。選擇優(yōu)化方案按照安全可靠>方案簡(jiǎn)單有效>節(jié)約資源的原則來(lái)進(jìn)行。

      方案(1):將分段絕緣器位置按傳統(tǒng)方式調(diào)整至支柱附近。該方案受鋼軌絕緣節(jié)位置、要重新放線等現(xiàn)場(chǎng)條件所限無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

      方案(2):嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)整該跨距內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù),且加大檢修頻率。跟蹤一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)關(guān)系仍不佳,分段絕緣器導(dǎo)滑條仍有較大磨耗和打火現(xiàn)象。

      方案(3):將固定在分段絕緣器上方的隔離開關(guān)電纜變更為從地面引至分段絕緣器另一側(cè)的支柱上接入接觸網(wǎng),從而大大減輕了分段絕緣器處接觸網(wǎng)的重量,同時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求調(diào)整分段絕緣器。跟蹤結(jié)果表明,改變隔離開關(guān)電纜安裝方式后,分段絕緣器磨耗和打火現(xiàn)象明顯減少,設(shè)備壽命得以延長(zhǎng),減少了檢修時(shí)的人力資源消耗,消除了隱患。

      經(jīng)過(guò)與建設(shè)方溝通,敲定施工方案:固定在分段上的電纜由原來(lái)的懸掛式布置改為從地下穿管敷設(shè),為保證電纜從地下穿出后到上桿這一段的機(jī)械強(qiáng)度,方案新增電纜保護(hù)箱,并將之前的由單腕臂懸掛改為雙腕臂式,并增加上下橫擔(dān)。測(cè)量和調(diào)整接觸懸掛的技術(shù)參數(shù),確保受電弓雙向通過(guò)時(shí),不發(fā)生打弓、鉆弓現(xiàn)象。在施工結(jié)束后,用工程車和網(wǎng)軌車?yán)錈峄?,確保整改后行車安全。利用網(wǎng)軌檢測(cè)車進(jìn)行試驗(yàn)。整改效果:?jiǎn)瓮蟊鄹臑殡p腕臂,電纜布置更清爽美觀。確認(rèn)整改有效后,維保人員每月利用一次日常檢修對(duì)整改點(diǎn)進(jìn)行檢查,并形成檢查記錄,確保整改效果持續(xù)長(zhǎng)久。此次整改取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,投入產(chǎn)出比非常高,投入為:(1)150平方毫米電纜8根,每根50米,約6000元。(2)敷設(shè)于地下的玻璃鋼材質(zhì)電纜保護(hù)管30米,約600元。(3)電纜保護(hù)架2套,約1600元。(4)人工費(fèi)用及零散材料費(fèi)600元。收益:直接經(jīng)濟(jì)效益:延長(zhǎng)了貴重設(shè)備,原分段絕緣器的使用壽命1年,每年更換一套4根(價(jià)值30000元),現(xiàn)壽命至少增加一倍,由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可觀。間接經(jīng)濟(jì)效益:減少了材料和人力資源的投入,主要是日常檢修維護(hù)工作量,改善了弓網(wǎng)匹配關(guān)系,大幅度降低故障發(fā)生率。

      4 總結(jié)

      引起接觸網(wǎng)打火的因素有很多,需要從受電弓、接觸線、分段絕緣器等所有設(shè)備逐一排查。在研究該項(xiàng)目攻關(guān)的過(guò)程中,出于技術(shù)方面的需求,與乘務(wù)、檢修、高壓、機(jī)自、工務(wù)、通號(hào)等其它接口專業(yè)均進(jìn)行過(guò)交流并得到了技術(shù)支持,了解了設(shè)備安裝形式變更要考慮的不僅是本專業(yè),還要綜合分析給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響,這種協(xié)同交流對(duì)今后工作的開展有極大的幫助。由于秣周基地出入段分段絕緣器處地勢(shì)較特殊,該項(xiàng)目在新線設(shè)計(jì)和既有線改造時(shí)有著非常重要的借鑒和參考意義。該整改建議得到了設(shè)計(jì)單位的充分肯定和好評(píng),并納入了公司新線建設(shè)運(yùn)營(yíng)建議匯編。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張道俊,陶維富.接觸網(wǎng)檢修與管理[M].中國(guó)鐵道出版社,2005月3月.

      [2]黃德勝.地下鐵道供電[Z].中國(guó)電力出版社,2010.

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