交通工程建設(shè)的施工技術(shù)管理與質(zhì)量分析

袁野

摘 要：在不斷高速發(fā)展的城市化進(jìn)程推進(jìn)中，交通工程的建設(shè)必須以其高質(zhì)量的保障來(lái)服務(wù)于整體社會(huì)發(fā)展。為此，必須加強(qiáng)交通工程施工的質(zhì)量管控，以強(qiáng)化質(zhì)量管理來(lái)提升工程建設(shè)水平。這就要求交通工程施工單位，必須具有高度的責(zé)任心和相好的自我發(fā)展統(tǒng)籌，能夠積極的去總結(jié)施工工程中的問(wèn)題，并積極探尋新的管理方式。通過(guò)尋求交通工程施工質(zhì)量的管理提升來(lái)取得自身企業(yè)的良好發(fā)展機(jī)遇和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：交通工程 施工管理 質(zhì)量

引 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，各地區(qū)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)也有了很大進(jìn)步，交通工程建設(shè)成為我國(guó)城市化發(fā)展的重要體現(xiàn)和重要基礎(chǔ)保障。公路交通建設(shè)質(zhì)量已經(jīng)成為社會(huì)各界非常關(guān)注的焦點(diǎn)，受到市場(chǎng)環(huán)境的影響，我國(guó)交通工程也承擔(dān)著非常大的壓力，如果交通工程質(zhì)量滿足不了使用需求，就會(huì)造成人們出行安全的威脅和車輛行駛中的不安全隱患，嚴(yán)重的話還會(huì)造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。所以，交通工程建設(shè)的管理部門應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目施工管理和質(zhì)量控制，采取合理的有效方法，提升整個(gè)建設(shè)過(guò)程中的安全和質(zhì)量。下面對(duì)于交通工程施工管理和質(zhì)量控制兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)探討，希望能有助于我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的健康發(fā)展。

1交通工程施工管理與質(zhì)量控制的必要性

1.1有益于交通工程的順利施工。對(duì)于交通工程的開(kāi)展，為一項(xiàng)綜合性非常強(qiáng)的過(guò)程，只有對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的每一項(xiàng)活動(dòng)都給予嚴(yán)格的管理，才能順利促進(jìn)工程的建設(shè)，保障施工的有序?qū)嵤?，這也為交通工程的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)[1]。此外，實(shí)施良好的質(zhì)量控制，做好施工的管理工作，有益于最大程度的保障施工的結(jié)果。利用對(duì)施工管理措施的制定和完善，可嚴(yán)格監(jiān)管材料、施工工序等，防止豆腐渣工程的出現(xiàn)。

1.2有益于施工單位總體工程管理能力的提升。在施工企業(yè)當(dāng)中，只有充分注重交通工程當(dāng)中管理工作，才能將管理能力進(jìn)行提升，并提升交通工程施工的水平，有益于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。在對(duì)交通工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，由于存在較強(qiáng)的復(fù)雜性，在施工中一定要掌握工程的發(fā)展規(guī)律等進(jìn)行相關(guān)的施工工作。所以，企業(yè)在對(duì)自身的管理水平進(jìn)行探索和提升的過(guò)程中，要對(duì)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，這樣長(zhǎng)時(shí)間之后，企業(yè)會(huì)將自身的管理水平進(jìn)行全面的提升。

2影響交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要因素

2.1忽略了隱蔽工程。交通工程在施工過(guò)程中，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)和評(píng)估，但是相關(guān)單位往往只注重表面的檢測(cè)，而忽略隱蔽工程的施工質(zhì)量和檢測(cè)。另外，隱蔽工程如果存在一些安全問(wèn)題，沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理，很容易對(duì)后續(xù)的交通運(yùn)輸造成影響，嚴(yán)重的時(shí)候甚至造成安全事故。隱蔽工程在施工完成以后處于掩蓋狀態(tài)，一旦施工完很難進(jìn)行檢測(cè)，除非進(jìn)行挖開(kāi)，這就造成資金不必要浪費(fèi)。所以，在施工過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)隱蔽部位的檢測(cè)和驗(yàn)收。

2.2施工方案設(shè)計(jì)不合理。施工設(shè)計(jì)方案的好壞對(duì)后期的施工造成直接影響，由于設(shè)計(jì)過(guò)程中受到各種因素的影響或者建設(shè)單位給予資料的不準(zhǔn)確，造成施工方案嚴(yán)重偏離實(shí)際情況，盲目的按照施工方案的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，很容易造成施工進(jìn)度的滯后和質(zhì)量問(wèn)題，這在現(xiàn)代化的交通工程建設(shè)中還是比較常見(jiàn)的。

2.3采用錯(cuò)誤方法施工。交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)性大，施工人員多數(shù)來(lái)自于農(nóng)村階級(jí)，很多都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，技術(shù)水平參差不齊，在施工中不便于管理，在施工過(guò)程中很難嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，從而造成過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，由于自身專業(yè)水平有限，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題不能采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，最終導(dǎo)致這個(gè)交通工程的質(zhì)量缺陷，影響這個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的順利發(fā)展。

3關(guān)于優(yōu)化交通工程管理與質(zhì)量控制的相關(guān)建議

3.1工程施工的事前管理。在交通工程的施工過(guò)程中，要做好有效的管理工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的有效控制，需要做好施工前的準(zhǔn)備工作。具體來(lái)說(shuō)，在交通工程施工前，應(yīng)組織好施工人員，制定合理的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求，做好施工場(chǎng)地、施工機(jī)械設(shè)備以及施工材料的檢查工作，并對(duì)施工方案進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要予以及時(shí)的糾正，對(duì)相關(guān)單位的資質(zhì)等材料進(jìn)行審核，明確工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求，同時(shí)做好施工場(chǎng)地的勘察工作，做好施工機(jī)械的檢修與維護(hù)。同時(shí)，還要對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，如與施工現(xiàn)場(chǎng)情況相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整施工方案中不合理的地方，保障施工過(guò)程的安全及質(zhì)量。

3.2嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量關(guān)。建筑材料的質(zhì)量，對(duì)最終的施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響。所以，交通工程當(dāng)中施工方對(duì)于材料的質(zhì)量管控要細(xì)致并且充分。①對(duì)于材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，要依照嚴(yán)格檢測(cè)之后再進(jìn)行使用的原則，不能出現(xiàn)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后再進(jìn)行檢測(cè)的情況，對(duì)于不合格的材料堅(jiān)決不能使用。此外，在檢測(cè)原材料時(shí)，要針對(duì)不同的材料制定不同的檢測(cè)方法，安排專業(yè)的技術(shù)人員;②針對(duì)進(jìn)場(chǎng)之后的材料，要做好貨物數(shù)量、種類等明細(xì)的登記工作，并在檔案建立之前，再次對(duì)材料進(jìn)行抽檢。

3.3強(qiáng)化交通工程實(shí)施全過(guò)程的控制和管理。對(duì)于交通工程的施工質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，只有加強(qiáng)對(duì)全過(guò)程的施工管理，才能有效的進(jìn)行其質(zhì)量的全面監(jiān)管。這就要求首先應(yīng)該不斷的完善現(xiàn)有的施工管理規(guī)整制度和規(guī)范，能夠使得工程實(shí)施全過(guò)程做到有張可循，有據(jù)可依。同時(shí)能夠針對(duì)工程實(shí)施全過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，才能確保施工安全有效的進(jìn)行。

3.4充分發(fā)揮施工監(jiān)督在交通工程實(shí)施中的作用。對(duì)于交通工程的實(shí)施來(lái)說(shuō)，合理的施工方案及嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制是保障工程施工質(zhì)量的基本前提，但是作為整體交通工程施工管理控制來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)全過(guò)程的施工監(jiān)督也是比較關(guān)鍵的。通過(guò)加強(qiáng)施工監(jiān)督，能夠使得各類施工質(zhì)量問(wèn)題得到有效的發(fā)現(xiàn)和處理，并能夠嚴(yán)格按照監(jiān)督管理制度，對(duì)出現(xiàn)的各種施工隱患進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰。在工程施工結(jié)束后，還能夠通過(guò)強(qiáng)化施工監(jiān)督，使得裂縫等質(zhì)量問(wèn)題得到及時(shí)的處理，在提升交通工程施工管理質(zhì)量方面的作用是比較積極的。

3.5充分引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，交通工程施工中各項(xiàng)施工技術(shù)也得到了不同程度的提升，為有效提升施工管理及質(zhì)量控制水平，就應(yīng)該積極地引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，再結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際交通工程建設(shè)需求，以施工技術(shù)力量來(lái)強(qiáng)化交通工程建設(shè)水平，并在此基礎(chǔ)上不斷的實(shí)現(xiàn)工程施工水平的提升。

3.6加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化處理。工程施工方案設(shè)計(jì)如何，直接關(guān)系后期的交通工程施工質(zhì)量。為此，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)階段，必須對(duì)方案的設(shè)計(jì)質(zhì)量和科學(xué)性進(jìn)行嚴(yán)格的把控，特別是在施工方案設(shè)計(jì)之前，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘查，以有效的勘查數(shù)據(jù)為支撐來(lái)進(jìn)行施工方案的規(guī)劃，避免不結(jié)合實(shí)際情況近盲目進(jìn)行方案優(yōu)化，給后期的交通工程實(shí)施帶來(lái)的施工隱患和質(zhì)量問(wèn)題。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化的交通工程建設(shè)離不開(kāi)健全的管理機(jī)制和質(zhì)量控制，這樣才能確保后期交通運(yùn)行的安全和可靠。建設(shè)過(guò)程中的前期準(zhǔn)備、施工材料、設(shè)計(jì)方案、質(zhì)量檢測(cè)以及施工技術(shù)等等都需要嚴(yán)格控制，這些都可能影響到交通工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，施工企業(yè)必須要做好全過(guò)程的管理和控制工作，降低后期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，確保交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行。另外，交通工程建設(shè)完成以后，還需要做好相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，采用現(xiàn)代化的科學(xué)管理方法，提升交通工程管理水平，提高項(xiàng)目建設(shè)的可靠性與安全性。

參考文獻(xiàn)：

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