在將來(lái)的某一天，會(huì)不會(huì)有一個(gè)巨型的黑洞將整個(gè)宇宙吞噬?等

在將來(lái)的某一天，會(huì)不會(huì)有一個(gè)巨型的黑洞將整個(gè)宇宙吞噬？

不會(huì)的。黑洞是深深的引力結(jié)構(gòu)，而不是宇宙的“真空吸塵器”。換句話說(shuō)，黑洞不會(huì)將宇宙中的物質(zhì)全部吸進(jìn)去。大家可以想象一下下面的場(chǎng)景：在一個(gè)繁忙的都市里有這樣一條人行道，人行道的某一段正在進(jìn)行施工，施工區(qū)域內(nèi)有一個(gè)下水道口，很多人不注意就掉了進(jìn)去。不過(guò)，如果行人遠(yuǎn)離這片危險(xiǎn)區(qū)域，就不會(huì)落入其中了。對(duì)于宇宙中的黑洞，道理也是一樣的。不管黑洞的質(zhì)量有多么巨大，它所產(chǎn)生的引力總是有一定限度的。如果宇宙中的物質(zhì)位于黑洞引力影響限度之外，它就不會(huì)受到黑洞的影響。

什么是宇宙弦？

根據(jù)科學(xué)家目前提出的假說(shuō)，宇宙弦是一股巨大且不斷顫動(dòng)的繩索或是一個(gè)由物質(zhì)構(gòu)成的封閉的圓環(huán)。它看上去非常像黑洞，但是它更加細(xì)長(zhǎng)，而黑洞是一個(gè)點(diǎn)或球體。宇宙弦可能是由于宇宙早期的引力移動(dòng)形成的。它們可以被想象為形成于宇宙早期的光滑過(guò)渡平面的“皺褶”，它們也可以被形容為宇宙結(jié)構(gòu)的“皺紋”，這些“皺紋”圍繞空間時(shí)間結(jié)構(gòu)不斷地移動(dòng)。宇宙弦的長(zhǎng)度可達(dá)幾光年，它的寬度可能比人的頭發(fā)絲還要細(xì)得多且質(zhì)量極大。宇宙弦還有可能攜帶極強(qiáng)的電流。

雨滴是什么形狀的？

雖然雨滴的形狀一直被描述為珍珠狀或淚滴狀，但高像素的照片顯示，體積大一些的雨滴是球狀的，其中心處有一個(gè)半透明的洞（形狀像面包圈）。這種形狀的雨滴由水的表面壓力造成。如果雨滴的直徑大于2毫米，在下降時(shí)就會(huì)發(fā)生變形。空氣壓力使雨滴底部變平，雨滴側(cè)面的體積變大。如果雨滴的直徑超過(guò)6.4毫米，在下降的過(guò)程中其底部會(huì)繼續(xù)延展，側(cè)面的體積也會(huì)變得更大。同時(shí)，雨滴的中部變細(xì)，形狀像男士佩戴的領(lǐng)結(jié)一樣。最后，在不斷下降的過(guò)程中，一滴雨就會(huì)分為兩個(gè)球狀雨滴。

為什么噴氣式飛機(jī)不能像火箭一樣在人氣層外飛行？

噴氣式飛機(jī)飛上天空要攜帶燃料（航空煤油），通過(guò)燃料燃燒釋放的能量來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。但這個(gè)燃燒過(guò)程光有燃料是不行的，它還需要消耗大量的氧化劑。噴氣式飛機(jī)不需要攜帶氧化劑，它周圍的空氣可以為它提供足夠的氧化劑——氧氣，但是，這同時(shí)也就限制了它的飛行高度，因?yàn)榇髿鈱又械难鯕鈺?huì)隨著高度的增加而減少，從而導(dǎo)致噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相應(yīng)下降，真空狀態(tài)下甚至?xí)?dòng)力。與噴氣式飛機(jī)不同，火箭發(fā)射時(shí)不僅帶有燃料，同時(shí)還自帶氧化劑。因此，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的高度不受大氣層的限制，而且隨著飛行高度的增加，外界大氣壓力逐漸減小，它所產(chǎn)生的推力還會(huì)相應(yīng)增加，到達(dá)真空狀態(tài)時(shí)推力將達(dá)到最大。

什么是無(wú)意識(shí)人工影響天氣？

無(wú)意識(shí)人工影響天氣指的是在無(wú)意識(shí)的情況下人類改變了天氣，并且這種改變通常是變得更糟。人類活動(dòng)對(duì)天氣的影響很大，眾所周知，車輛和工業(yè)排放的化學(xué)物質(zhì)正在破壞臭氧，排放物中的顆粒也對(duì)降水產(chǎn)生了影響。為了擴(kuò)大農(nóng)田、加快城市建設(shè)以及擴(kuò)建高爾夫球場(chǎng)等，許多森林遭到砍伐，導(dǎo)致更多的陽(yáng)光被反射回大氣，同時(shí)產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)。畜牧業(yè)的發(fā)展也會(huì)增加大氣中甲烷氣體的含量;植物灌溉使水的分布狀況發(fā)生改變。雖然人類不是有意這樣做，但是這些活動(dòng)還有其他一些人類活動(dòng)都已經(jīng)使天氣模式和氣候發(fā)生了明顯的改變。

載人飛船如何返回地球？

當(dāng)測(cè)控指揮系統(tǒng)向飛船發(fā)出返回指令時(shí)，首先飛船將調(diào)整姿態(tài)，轉(zhuǎn)過(guò)90度，呈橫著的飛行狀態(tài)，使軌道艙從返回艙和推進(jìn)艙再轉(zhuǎn)90度，倒著飛，飛船便開(kāi)始減速，并逐漸降低高度向地球飛行;隨后，推進(jìn)艙與返回艙分離。當(dāng)返回艙以很高的速度進(jìn)入稠密的大氣層后，會(huì)與大氣劇烈摩擦，使艙體表面溫度高達(dá)上千攝氏度。當(dāng)返回艙降到距地面約10千米時(shí)，降落傘被打開(kāi)，返回艙緩緩下降。當(dāng)它離地面約1千米時(shí)，降落傘被拋掉，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)被點(diǎn)燃，返回艙以每秒2米左右的速度實(shí)現(xiàn)軟著陸。