趙栓文 簡潔

【摘 要】 互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的迅速發(fā)展，使共享商業(yè)模式逐步盛行。共享商業(yè)模式以其獨(dú)特的平臺(tái)交易機(jī)制，打破了傳統(tǒng)固有線下交易方式的禁錮，降低了交易成本，實(shí)現(xiàn)閑置資源的優(yōu)化配置。與此同時(shí)，破產(chǎn)、下線等現(xiàn)象也接踵而來，以其代表性產(chǎn)業(yè)——共享單車來看，其發(fā)展快、壽命短所表現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)問題，再次引起理論與實(shí)務(wù)界對(duì)共享商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)的深層次探索。鑒于此，文章試圖通過對(duì)共享商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析方法，為共享商業(yè)模式的風(fēng)險(xiǎn)管理找出新的解決方案。

【關(guān)鍵詞】 共享商業(yè)模式; 風(fēng)險(xiǎn)管理; 風(fēng)險(xiǎn)矩陣

【中圖分類號(hào)】 F234.3 ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A ?【文章編號(hào)】 1004-5937（2019）16-0018-06

在我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享商業(yè)模式迅速崛起。在眾多的共享商業(yè)模式中，共享單車打破傳統(tǒng)公共單車停放固定的模式，以更為先進(jìn)、方便的出行方式備受矚目。2017年下半年開始，多家共享單車平臺(tái)倒閉。實(shí)際上，共享單車在一線城市的投放其實(shí)已經(jīng)飽和。2018年，摩拜被美團(tuán)收購，滴滴接管小藍(lán)，ofo將車輛抵押給阿里借款17億元。在共享單車之后，共享充電寶、共享雨傘等共享商業(yè)模式也一個(gè)個(gè)倒下，眾多共享產(chǎn)業(yè)都只是曇花一現(xiàn)。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，共享商業(yè)模式越來越多，然而如何減少損失，保證其長久發(fā)展才是現(xiàn)在需要重視的問題。因此本文對(duì)共享商業(yè)模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究與探索。

一、共享商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)

（一） 共享商業(yè)模式運(yùn)營分析

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能終端等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的新型商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，共享商業(yè)模式以其獨(dú)特的平臺(tái)交易，拉動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解產(chǎn)能過剩的矛盾。共享商業(yè)模式打破了傳統(tǒng)模式中時(shí)間、空間的束縛，以平臺(tái)為中介，第三方支付為依托，它將最大限度地利用人類資源，改變使用觀念，使得綠色發(fā)展的意識(shí)深入人心。共享商業(yè)模式即通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接著供給側(cè)與需求側(cè)，而平臺(tái)本身并不擁有這些資源，共享平臺(tái)將線下的閑置資源進(jìn)行整合，暫時(shí)轉(zhuǎn)移其使用權(quán)，并且借助互聯(lián)網(wǎng)、第三方支付等手段提供個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)供需兩側(cè)的對(duì)接，將經(jīng)濟(jì)形態(tài)從工業(yè)革命后的集體供需形式轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)別匹配形式[1]。如圖1。

（二）共享商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)的特征

1.傳播速度快

受云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等顛覆性創(chuàng)新的推動(dòng)，共享商業(yè)模式以前所未有的速度擴(kuò)張。共享商業(yè)模式以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟實(shí)現(xiàn)了共享的便捷化，例如共享單車的GPS定位，將單車的停放位置及時(shí)準(zhǔn)確地傳輸?shù)接脩舳?，在信息傳播迅速無礙的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)問題也以難以預(yù)測的速度擴(kuò)散，如今網(wǎng)絡(luò)終端逐漸多樣化，一個(gè)微小問題在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上都可能被無限放大?；ヂ?lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線上線下的融合，同時(shí)也加快了風(fēng)險(xiǎn)的傳播。

2.涉及行業(yè)廣泛

共享經(jīng)濟(jì)及其商業(yè)模式加快了經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的節(jié)奏與步伐，是中國經(jīng)濟(jì)和中國的傳統(tǒng)商業(yè)模式得到改變的重要戰(zhàn)略性武器。傳統(tǒng)商業(yè)模式不斷被顛覆，共享商業(yè)模式是許多創(chuàng)業(yè)者的最佳選擇，從共享單車到共享汽車、共享住房、共享充電寶、共享雨傘等等，共享商業(yè)模式幾乎滲透到各行各業(yè)。共享理念貫穿生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，資源與產(chǎn)業(yè)的多元化融合，各產(chǎn)業(yè)之間的摸索與互動(dòng)，在一定程度上推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)對(duì)未來風(fēng)險(xiǎn)資本的籌集方式、分配與部署影響極大[2]。

3.影響因素復(fù)雜

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體系下，由于消費(fèi)群眾不受控制、區(qū)域禁錮也被打破、影響因素復(fù)雜，市場變化難以掌控。這一切都不以人的意志為轉(zhuǎn)移，互聯(lián)網(wǎng)打破了傳統(tǒng)模式固有的界限范圍，對(duì)出資者、運(yùn)營者、消費(fèi)者多方產(chǎn)生連鎖性影響，線上線下依賴著平臺(tái)進(jìn)行交易，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都在線上。同時(shí)由于平臺(tái)不占有資源，服務(wù)質(zhì)量難以控制，難以確認(rèn)具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品加上難以標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)供應(yīng)者，最終導(dǎo)致安全、管理、信用等一系列問題。

（三）共享商業(yè)模式下風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

1.信息不對(duì)稱以及平臺(tái)間的惡性競爭

共享單車以門檻低、起步融資快形成了眾多的共享單車企業(yè)，在其初入市場時(shí)，投資者盲目自信，只追求市場的需求，而沒有在意市場的需求量，并且所占市場份額不明確，存在著某些地區(qū)車輛供給不足，而另一地區(qū)供過于求的現(xiàn)象。信息的不對(duì)稱造成共享單車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，閑置破損車輛過多堆積，使得共享并非“盤活存量”而在“創(chuàng)造增量”。

在這個(gè)壟斷市場中，先導(dǎo)企業(yè)更是調(diào)控著市場的價(jià)格與發(fā)展，對(duì)于不同情況區(qū)別定價(jià)，操控著市場的良性發(fā)展，使得壟斷者獲得超額的壟斷利潤。平臺(tái)間惡性競爭導(dǎo)致資源過度浪費(fèi)也讓其商業(yè)模式難以形成閉環(huán)。摩拜單車和ofo在開發(fā)之初為了比競爭對(duì)手擁有更多的市場份額和客戶資源，都不惜花重金進(jìn)行客戶競爭，然而卻使企業(yè)面臨更大的融資問題。在壟斷體系下，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)對(duì)于交易結(jié)構(gòu)和交易關(guān)系都具有決定性作用，涉及到定價(jià)合理和公平競爭問題，當(dāng)形成壟斷者并產(chǎn)生壟斷優(yōu)勢時(shí)，在與新進(jìn)入者進(jìn)行競爭時(shí)便利用自身的信息資源優(yōu)勢形成市場壁壘，造成市場的壟斷，阻礙產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與創(chuàng)新發(fā)展。

2.委托代理與信息安全問題

共享平臺(tái)隱藏著信息不透明、虛擬賬號(hào)、委托代理、系統(tǒng)失敗等安全漏洞，如果平臺(tái)出現(xiàn)問題，服務(wù)雙方的交易便失去聯(lián)系，資金的流向更是不為所蹤，消費(fèi)者與投資者的利益得不到保障，市場秩序紊亂。共享商業(yè)模式涉及到重大的個(gè)人隱私問題，客戶通過注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)，輸入個(gè)人相關(guān)信息繳納押金，然而一些機(jī)構(gòu)卻將這些信息作為商業(yè)資源二次變賣，嚴(yán)重侵犯了客戶的隱私，威脅著信息的安全。

共享商業(yè)模式以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為載體并依賴平臺(tái)連接著服務(wù)關(guān)系雙方，第三方平臺(tái)的參與導(dǎo)致責(zé)任分擔(dān)的糾紛，信息傳遞過程中的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、嚴(yán)謹(jǐn)性都要求嚴(yán)格把控交易的每一個(gè)環(huán)節(jié)。例如引起巨大反響的滴滴順風(fēng)車事件，造成這一惡性事件的原因正是對(duì)于行業(yè)準(zhǔn)入人員身份背景調(diào)查制度的不完善。滴滴平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的審核粗略，人車不符的現(xiàn)象更是不勝枚舉，司機(jī)的信息得不到確認(rèn)，用戶的安全得不到保障，由此暴露出監(jiān)制管理、信息安全等一系列問題。