張士濤

摘 要：隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善，信息技術(shù)已在汽車檢測維修行業(yè)中得到了相對廣泛的應(yīng)用。這方面的優(yōu)化改革提升了汽車故障維修檢測技術(shù)的有效性，推動了整體維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。下文中筆者依托實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對汽車檢測維修行業(yè)信息化建設(shè)方面的問題進(jìn)行了分析探究，希望對進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)工作的優(yōu)化落實(shí)有所啟示。

關(guān)鍵詞：汽車；檢測維修行業(yè)；信息化建設(shè)；思路

一、汽車維修檢測信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車制造技術(shù)也在日新月異，伴隨而來的是出現(xiàn)了很多汽車新技術(shù)故障。且在對汽車進(jìn)行維修時，含有高科技的汽車新技術(shù)所占分量越來越重，以前的汽車維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車故障。所以，必須采用新的維修技術(shù)來解決現(xiàn)代汽車發(fā)生的故障，才能適應(yīng)時代發(fā)展的需要。

現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素。比如：進(jìn)行混合動力設(shè)計，把原來汽車滑行時的動能轉(zhuǎn)化成電能，還充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生故障時，在保證電源線正常的情況下可以通過檢測網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。因此需要采用新的故障診斷技術(shù)，才能適應(yīng)時代發(fā)展的要求。【1】

由于汽車維修行業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，依靠人力來對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案等進(jìn)行管理，這造成維修檢測與管理效率低的問題，也容易造成混亂的局面。【2】運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)對汽車進(jìn)行檢測、維修，可以有效減少維修時間，提高效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、進(jìn)行汽車檢測維修行業(yè)信息化建設(shè)的途徑

1、統(tǒng)一規(guī)劃

一個高起點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃對汽車檢測維修行業(yè)的信息化建設(shè)至關(guān)重要。首先是成立行業(yè)信息化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。行業(yè)信息化建設(shè)必須按照信息化領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，制定總體規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)。各級機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，防止各自為政。要正確處理協(xié)會與地方主管部門、企業(yè)與企業(yè)的關(guān)系，明確各自的建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)，充分發(fā)揮各方面的積極性，分類指導(dǎo)、分層推進(jìn)、分步實(shí)施?！?】

其次是需求主導(dǎo)，突出重點(diǎn)。行業(yè)信息化建設(shè)必須緊密結(jié)合部門職能轉(zhuǎn)變和管理體制改革，根據(jù)主管部門業(yè)務(wù)的需要，結(jié)合企業(yè)的需求、突出重點(diǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)。要講求實(shí)效，堅持經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好建設(shè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺、建立標(biāo)準(zhǔn)、健全法制，建設(shè)和整合關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局的業(yè)務(wù)系統(tǒng)?！?】

再次是整合資源，拉動產(chǎn)業(yè)。行業(yè)信息化建設(shè)必須充分利用已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)和信息，發(fā)揮最大效益。要在符合標(biāo)準(zhǔn)的條件下優(yōu)先使用國產(chǎn)設(shè)備與軟件，逐步推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)的外包和托管模式，帶動汽車檢測維修信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

最后是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保障安全。加快制定統(tǒng)一的行業(yè)信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)。要正確處理發(fā)展與安全的關(guān)系，綜合平衡成本和、效益。一手抓行業(yè)信息化建設(shè)，一手抓網(wǎng)絡(luò)與信息安全，制定并完成行業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系。

2、資金投入

必須充分保證建設(shè)和運(yùn)行資金。行業(yè)信息化建設(shè)所需資金，采取政府和企業(yè)“分別負(fù)排”的方式予以解決。政府職能部門內(nèi)部信息化系統(tǒng)的建設(shè)資金，由政府財政部門預(yù)算安排；企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)資金，由企業(yè)自身解決。

3、基礎(chǔ)建設(shè)

3.1完善信息源點(diǎn)信息系統(tǒng)

交通部于2002年發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛管理的若干意見的通知》，強(qiáng)調(diào)要完善車輛檢測手段，按照國家標(biāo)準(zhǔn)（營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求，對道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況實(shí)施檢測，并將檢測結(jié)果作為判定車輛足否可以繼續(xù)運(yùn)營的基本依據(jù)；要求按照交通部標(biāo)準(zhǔn)《汽車檢測站計算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)，汽車綜合性能檢測站出具全國統(tǒng)一式樣的“汽車綜合性能檢測報告單”，道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)依據(jù)檢測報告單（或電子檔案）進(jìn)行車輛技術(shù)等級評定和年度審驗(yàn)?！?】各級行政主管部門應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》的要求，督促檢測站的規(guī)范管理和計算機(jī)控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，引導(dǎo)汽車維修企業(yè)的健康發(fā)展。

3.2 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

利用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺。 各部門已經(jīng)建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，要按照統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，抓緊調(diào)整，逐步規(guī)范和完善，實(shí)現(xiàn)原有系統(tǒng)與統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺的互聯(lián)互通，新建的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，原則上要利用統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺。企業(yè)接入信息網(wǎng)的方式有多種，可根據(jù)各地的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況靈活選擇。3.3信息平臺構(gòu)建

首先需要建立統(tǒng)一的信息平臺的規(guī)劃。信息化基礎(chǔ)平臺至少應(yīng)包括硬件、網(wǎng)絡(luò)（Intemet/ Intarnet）、集群數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)倉庫。同時還要考慮未來新技術(shù)平臺的延伸，如無線（Wreless）、 語育平臺（Voice）都會在不遠(yuǎn)的將來成為新的應(yīng)用載體。

其次需要應(yīng)用系統(tǒng)的規(guī)劃。全面信息化必然涉及企業(yè)所有的經(jīng)營及管理領(lǐng)域，這些領(lǐng)域事實(shí)上已經(jīng)被大家所熟悉的應(yīng)用軟件覆蓋，如檢測控制系統(tǒng)、站務(wù)管理系統(tǒng)和維修信息管理等。企業(yè)應(yīng)用信息化從什么地方起步并無絕對的規(guī)定，好的應(yīng)用軟件可以保證企業(yè)從最急需信息化的領(lǐng)域起步并最終殊途同歸。

3.3人才培養(yǎng)

要重視人才培養(yǎng)，以實(shí)現(xiàn)汽車檢測維修行業(yè)信息化的可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)施必須有一支掌握信息技術(shù)和操作技能的從業(yè)隊伍。必須把人才培養(yǎng)作為行業(yè)信息化的重要基礎(chǔ)工作來抓。另一個方面，企業(yè)還要投入資金，大力引進(jìn)高層次的專業(yè)技術(shù)人才。

企業(yè)不僅要能引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，更要善于管理和使用人才。入世后，部分市場的開放程度將逐漸增大，外資、外企將在現(xiàn)有的在華占有市場份額的基礎(chǔ)上進(jìn)一步向中國的市場滲透和擴(kuò)張，繼續(xù)強(qiáng)化在中國的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營品質(zhì)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、高效的管理手段、豐富的聯(lián)營經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行激烈的競爭。似乎很難預(yù)料，將來會不會有國外企業(yè)在中國投資建設(shè)檢測站和維修企業(yè)，那時我們的企業(yè)在資金實(shí)力、技術(shù)狀態(tài)、生產(chǎn)成本、服務(wù)品質(zhì)和管理水平等方面將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人才流失將逐漸加劇，特別是高級技術(shù)管理人才向外資或合資企業(yè)流失的現(xiàn)象將不可避免。在優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)則作用下，我們的部分企業(yè)很可能面臨被淘汰的命運(yùn)。

三、汽車檢測維修信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

1、汽車故障診斷技術(shù)

在現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)中，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息技術(shù)，對不同車型的維修資料進(jìn)行整理、總結(jié)。隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化，汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來時間、空間以及速度的限制，每個維修企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享。其次，運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體，實(shí)現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。同時，用戶也可以利用熱線咨詢，取得先進(jìn)的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，找到最好的維修方案。最后，維修人員可以利用汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，把現(xiàn)場診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過傳感器輸送到計算機(jī)中心進(jìn)行處理，然后經(jīng)計算機(jī)中心反饋到現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場的故障診斷。總之，汽車新技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上，給汽車的故障維修增加了難度，但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速找出汽車發(fā)生故障的原因，然后找出故障所在，進(jìn)而順利解除故障。

2、汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)診斷技術(shù)

汽車維修人員應(yīng)當(dāng)全面檢測汽車以前的維修記錄，仔細(xì)檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因?yàn)樵诰S修時未對系數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密檢查，導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生，這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。維修人員首先要劃定汽車的故障范圍，要對汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)做好記錄登記，以便以后分析只用。而且，在汽車的故障范圍內(nèi)，維修人員還要做進(jìn)一步的故障檢測，切不可憑自己的經(jīng)驗(yàn)妄下定論，必須要經(jīng)過周密的檢測之后，才能進(jìn)行下一步的汽車故障維修操作。

如：維修人員在制動片上忘記安裝卡子，就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過程中發(fā)生異常，嚴(yán)重影響汽車的性能。其次，分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵，分析故障的過程主要是以診斷特點(diǎn)參數(shù)為基礎(chǔ)，從數(shù)據(jù)信號分析與狀態(tài)識別兩方面著手，運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)進(jìn)行處理，找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，對汽車系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析。比如：在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時，運(yùn)用小波分析技術(shù)，可以在一定的時域與頻域中進(jìn)行穩(wěn)態(tài)信號分析，且具有很好的局部化特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征，只有運(yùn)用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障，才能提高診斷速度與精度。

3、信息化技術(shù)在汽車維修與調(diào)試中的應(yīng)用

明確汽車的故障數(shù)據(jù)后，分析整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)，按照汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性，否則可能更換以后會影響到汽車的正常運(yùn)行。在更換好零件以后進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，這樣才做完了對汽車新技術(shù)故障的維修工作。只有在明確診斷出汽車故障之后，才能對汽車的受損部位更換零件，還要按照汽車維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更換完零件之后還要運(yùn)行與調(diào)試，只有這樣，才能完成對新技術(shù)下的汽車故障維修。

另外，專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以計算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識，協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，需要方方面面的專業(yè)知識，所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷，能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問題，但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識困難、控制策略不靈活等缺點(diǎn)，需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力，才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。

四、基于信息化建設(shè)整體解決方案的其他增值業(yè)務(wù)

從目前交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際情況來看，行業(yè)整體信息化之后至少在以下幾個方面能夠?yàn)樯鐣峁┰鲋捣?wù)。

（1）建立車輛資源公共數(shù)據(jù)庫并對外開放，為運(yùn)輸企業(yè)提供車輛和車主身份認(rèn)證服務(wù)；

（2）有償為國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家提供車輛技術(shù)性能指標(biāo)，促進(jìn)其技術(shù)性能的改進(jìn)；

（3）為廣大車主提供異地車輛檢測和委托檢測服務(wù)；

（4）為廣大檢測維修企業(yè)提供管理功能定制服務(wù)，滿足不同企業(yè)的個性化管理需要。

隨著技術(shù)的飛速發(fā)展和客戶需求的日益提高，整體信息化后的技術(shù)平臺將為社會提供其他更多的增值服務(wù)功能，從而使得廣大檢測維修企業(yè)在為社會提供服各的同時重好地宜現(xiàn)白，身的經(jīng)濟(jì)利苦。

【總結(jié)】隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展，這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，同時還要充分了解汽車新技術(shù)的特點(diǎn)，才能更好地進(jìn)行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。上文中筆者以實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)為切入點(diǎn)，對汽車檢測維修行業(yè)信息化建設(shè)方面的問題進(jìn)行了分析探究，希望對進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)工作的優(yōu)化落實(shí)有所啟示。

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