薛丹妮

摘 要：本文對(duì)城市道路綠化景觀的構(gòu)成要素進(jìn)行分析，并結(jié)合生態(tài)設(shè)計(jì)理念對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究，以達(dá)到城市道路工程與自然景觀的完美結(jié)合，可美化周邊環(huán)境，全面提升人們的生活質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市道路 綠化 要素 景觀設(shè)計(jì)

0 引言

社會(huì)生產(chǎn)力的提升帶動(dòng)了城市的快速發(fā)展，城市建設(shè)技術(shù)得到了明顯的提升，人們對(duì)城市道路的功能也有了更高需求。然而，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的城市道路景觀設(shè)計(jì)偏重其功能與美學(xué)形式的塑造，對(duì)生態(tài)環(huán)境的關(guān)注卻是極少的。我國(guó)大部份的城市道路還停留于緩解交通壓力，滿足基本的視覺(jué)要求，而忽視了其內(nèi)在的生態(tài)功能的初級(jí)建設(shè)階段。

1城市道路景觀構(gòu)成要素

1.1靜態(tài)景觀要素。目前城市道路的構(gòu)成要素，相較于傳統(tǒng)的街道而言已經(jīng)復(fù)雜了許多，不僅僅是構(gòu)成要素在數(shù)量上增加了，構(gòu)成要素的內(nèi)涵也更為復(fù)雜。城市道路的靜態(tài)景觀要素包括自然景觀要素和人工景觀要素兩大類(lèi)：

（1）自然景觀要素。城市道路景觀的自然景觀要素包括：地形地貌、水體、植被、季節(jié)氣候[1]。每個(gè)城市每個(gè)地區(qū)都有其獨(dú)特的自然條件，或是山、水、地形，亦或是風(fēng)景名勝、氣候條件等。這些自然機(jī)理構(gòu)成一個(gè)城市的基本生存環(huán)境，在道路線形設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要考慮這些自然因素。

（2）人工景觀要素。城市道路的人工景觀要素包括：沿街建筑立面、道路綠化以及路面鋪裝等。

1.2動(dòng)態(tài)景觀要素。相對(duì)于靜態(tài)景觀要素，動(dòng)態(tài)景觀要素是指路上來(lái)往穿梭的人流車(chē)流以及人的各種活動(dòng)，動(dòng)態(tài)要素側(cè)重反映道路景觀隨時(shí)間而動(dòng)態(tài)變化。這些運(yùn)動(dòng)著的，隨時(shí)可能發(fā)生變化的就是道路景觀的動(dòng)態(tài)要素，合理把握好這些動(dòng)態(tài)景觀要素可以從不同角度設(shè)計(jì)道路綠化景觀[2]。

1.3空間形態(tài)要素。這里所說(shuō)的空間形態(tài)要素，是各種客體景觀要素在服務(wù)于“人”這個(gè)主體景觀要素的過(guò)程中不同的外在表現(xiàn)形式。這種空間形態(tài)要素是十分復(fù)雜的，從不同角度分析會(huì)得到不同的結(jié)論，本文研究的空間形態(tài)要素主要包括：空間尺度和空間界定這兩個(gè)要素。

（1）空間尺度。尺度是一種比例關(guān)系，是城市道路景觀設(shè)計(jì)的重要空間形態(tài)要素。在城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該參照不同的尺度體系，作為一個(gè)好的道路景觀設(shè)計(jì)不僅僅要靠建筑來(lái)營(yíng)造生動(dòng)的街景氣氛，對(duì)于城市道路景觀的生態(tài)設(shè)計(jì)來(lái)講，保持良好的自然尺度和豐富人體尺度是滿足審美要求和保持人與自然的良好平衡，維持人與城市、自然以及人與人之間的和諧關(guān)系的唯一途徑。

（2）空間限定。限定一個(gè)空間無(wú)非從兩個(gè)方向來(lái)動(dòng)手。一是水平方向，由于有重力，需要有個(gè)底面，上面再?gòu)?fù)一個(gè)頂面，便能限定出空間來(lái)。另一是垂直方向，周圈圍合起來(lái)就限定了空間。道路空間的限定因素有：建筑群、道路、綠化以及小品設(shè)施等，這些相關(guān)形體組合形成的面對(duì)道路的空間形成界定。

2城市道路綠化景觀生態(tài)設(shè)計(jì)流程

2.1道路場(chǎng)地現(xiàn)狀調(diào)研與評(píng)價(jià)分析。道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是對(duì)場(chǎng)地的調(diào)研與分析，因?yàn)橹挥谐浞肿龅阶鹬貓?chǎng)地才能做到真正的與自然和諧做到生態(tài)設(shè)計(jì)。關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研具體的做法是：分為內(nèi)業(yè)與外業(yè)：內(nèi)業(yè)就是收集有關(guān)場(chǎng)地的基本信息資料，如地理區(qū)位、氣象水文、土壤植被、山形水系、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)背景、歷史文脈等；外業(yè)就是到實(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究，需要拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片、記錄現(xiàn)場(chǎng)植物情況、街道小品、設(shè)施情況以及繪制記錄簡(jiǎn)單的道路斷面示意圖等。完成內(nèi)業(yè)與外業(yè)調(diào)研，就要整理收集來(lái)的資料、照片、記錄表等，做好分類(lèi)與統(tǒng)計(jì)工作[3]。

2.2結(jié)合道路功能綠化景觀總體規(guī)劃。在對(duì)場(chǎng)地充分了解與分析的基礎(chǔ)上，下面就進(jìn)入了城市道路景觀的總體規(guī)劃階段。在這里特別強(qiáng)調(diào)有關(guān)生態(tài)設(shè)計(jì)的部分如何融入到總體規(guī)劃中，也就是道路功能綠化設(shè)計(jì)的部分。具體說(shuō)來(lái)，應(yīng)遵循“城市道路雨水源頭管理”、“城市道路雨水徑流路徑管理”、“城市道路最大化街道綠色景觀區(qū)域”、“城市道路最小化街道不透水區(qū)域”4個(gè)原則，再綜合考慮道路功能要求與道路景觀效果，進(jìn)行道路景觀功能綠化總體規(guī)劃，形成“點(diǎn)”、“線”、“面”結(jié)合的道路功能綠化整體格局，有效的控制城市暴雨情況下道路中積存的雨水，盡可能生態(tài)的恢復(fù)自然界中雨水循環(huán)的過(guò)程[4]。

2.3結(jié)合綠色基礎(chǔ)設(shè)施要求的詳細(xì)設(shè)計(jì)。在已經(jīng)做出城市道路整體的規(guī)劃布局的基礎(chǔ)上，下一步就是進(jìn)一步深入落實(shí)總體規(guī)劃給出的各項(xiàng)指引導(dǎo)則。在詳細(xì)設(shè)計(jì)的部分就要落實(shí)到具體的雨水管理相關(guān)“綠色基礎(chǔ)設(shè)施”的運(yùn)用，什么類(lèi)型的道路需要運(yùn)用什么樣的雨水管理綠色基礎(chǔ)設(shè)施以及道路的路面采用怎樣的透水性鋪裝等都要分路段詳細(xì)設(shè)計(jì)出來(lái)。關(guān)于道路景觀營(yíng)造的部分，在結(jié)合道路綠化功能管理要求的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)“一路一景”的綠化政策，要具體落實(shí)到哪條路選擇什么樣的主干樹(shù)種，采用怎樣的配置模式等。

2.4植物的配置。（1）注重植物種類(lèi)的選擇。城市道路環(huán)境較為惡劣，為了提升植物的存活率和減少后期養(yǎng)護(hù)的難度，需要選擇一些生命力強(qiáng)，適應(yīng)能力強(qiáng)，管理粗放的本土植物，同時(shí)可選擇一些具有相同品質(zhì)的其他地域植物作為補(bǔ)充。（2）因地制宜。由于地域的差異性，不同品種的植物的含水量是不同的。為了提升道路兩側(cè)景觀的美觀性，幫助城市實(shí)現(xiàn)水資源自動(dòng)調(diào)節(jié)，需要選擇一些具備抗旱，抗?jié)衬芰Φ臉?shù)木。在雨水量較大的夏季，具備抗?jié)衬芰Φ闹参锟梢园l(fā)揮出良好的調(diào)蓄能力，減輕城市排水系統(tǒng)的壓力。在雨水量較小的冬季，具備抗旱能力的植物可以減少管理人員的工作量。（3）注重生態(tài)化。城市道路周邊灰塵和尾氣排放量較大，為了凈化空氣需要選擇一些能夠有效凈化空氣，吸附塵土的植物。（4）不同植物之間和諧共生。在城市道路周邊種植綠色植物需要注重不同植物之間的多樣性，不僅需要選擇一些和諧共生的植被群，促使不同植物之間和諧生長(zhǎng)，還需要充分考慮不同植物之間色彩，質(zhì)感，花期等多方面的因素，達(dá)到綠化景觀層次感，季節(jié)感的美化效果。

2.5對(duì)道路綠化景觀進(jìn)行立面設(shè)計(jì)。對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行立面設(shè)計(jì)的目的，是通過(guò)對(duì)綠化種植區(qū)域進(jìn)行合理化處理的方式，來(lái)解決綠化種植區(qū)域與城市鋪裝路面之間的關(guān)系，進(jìn)而徹底實(shí)現(xiàn)城市鋪裝路面的雨水能夠順利的匯集到綠化種植區(qū)域。在對(duì)綠化種植區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保綠化種植區(qū)域的高度低于周邊道路，并且周邊位置的硬質(zhì)地面的高度應(yīng)低于綠化種植區(qū)域的高度。其中，三者之間的高度差值應(yīng)按照施工項(xiàng)目所在地的水溫情況及土壤滲透率等多個(gè)參數(shù)進(jìn)行確定，一般情況下高差適宜控制在50mm～100mm之間。如果路緣石的高度高于周邊道路和硬質(zhì)地面，雨水不能夠流入綠色種植區(qū)域。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，人們生活離不開(kāi)道路，用生態(tài)設(shè)計(jì)方法改善現(xiàn)有城市道路綠化景觀面貌，是增強(qiáng)城市生態(tài)適應(yīng)能力的有效途徑。對(duì)城市道路進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)，可美化周邊環(huán)境，全面提升人們的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 周楊，聶大豐.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)用[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2018（22）：140-141.

[2] 徐慧博，高楊，雷茵茹.城市道路綠化系統(tǒng)問(wèn)題研究[J].現(xiàn)代園藝，2018（19）：136-137.

[3] 楊金沅，董鈺婧，屈祥如，田萌，袁海濤.城市道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)綠籬修剪裝置的設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2018，8（11）：41-42.

[4] 徐懷升.城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)及施工探析初探[J].現(xiàn)代園藝，2018（16）：201.