Lowline不“l(fā)ou”
——重慶嘉陵江邊市政排污管上的活動(dòng)空間考察

岳 陽 徐 騰 曾 毅

1 Lowline通道

本文題目Lowline不“l(fā)ou”中的“Lowline”通道特指重慶嘉陵江邊沙濱路段的濱江市政排污管上的活動(dòng)空間，區(qū)別于一般的入地管線，這條市政排污管架設(shè)在嘉陵江沙濱路之下，濱江消落帶之上，是一條截面3m×3m，長16km，多段外露的排污管（圖1）；“l(fā)ou”是網(wǎng)絡(luò)用語，意指低級、多余、沒有價(jià)值的。Lowline通道往往容易被研究者和設(shè)計(jì)師忽視，甚至被視為城市日常生活的阻礙，但在觀察中，它蘊(yùn)含了豐富的城市活動(dòng)，是重慶城市空間中不可或缺的一部分。

Lowline通道對應(yīng)的排污管發(fā)展成現(xiàn)在的狀況基于兩個(gè)歷史背景，首先是開始于1946年的重慶市現(xiàn)代排水管道建設(shè)，最先開始于渝中區(qū)，并逐步擴(kuò)展到各個(gè)城區(qū)。[1]其次，自1988年以來，重慶市啟動(dòng)了關(guān)于城市濱江路的建設(shè)，濱江路不僅是城市機(jī)動(dòng)車快速道路體系的重要組成部分，也連同大橋一起，將濱江地帶與重慶上半城連接，這也使其成為一道城市空間的分界線。1988年至1997年間，長江濱江路和嘉陵江濱江路建成，全長8.8km，1997年直轄后至2006年底，主城區(qū)范圍內(nèi)已建成共計(jì)46km長的8條濱江路。[2]在這樣的背景下，這條排污管被遮蓋于城市濱江路下。Lowline通道正是伴隨著這段城市發(fā)展，逐步形成的。

Lowline通道的排污管與一般城市基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)別在于，暴露于城市濱江消落帶。由于重慶山地城市的特點(diǎn)，城市地形變化多樣，同時(shí)伴隨嘉陵江江水的漲落，因此濱江消落帶處于不斷的變化中。這也導(dǎo)致了管線時(shí)而深入土地，時(shí)而架于溝壑之上。Lowline通道起始于渝中區(qū)黃花園大橋下的消落帶，終止于沙坪壩梨樹灣片區(qū)，從濱江區(qū)域蜿蜒16km，斷斷續(xù)續(xù)，直到進(jìn)入城市可建設(shè)空間并被徹底埋入土地。Lowline通道的空間跨度很大，它跨越了2個(gè)城區(qū)（渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)）、6個(gè)輕軌站（黃花園站、大溪溝站、曾家?guī)r站、牛角沱站、李子壩站、磁器口站）、9座橋梁（黃花園大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋、嘉陵江大橋、渝澳大橋、嘉華大橋、紅巖村嘉陵江大橋、重慶石門嘉陵江大橋、地鐵環(huán)線軌道橋、高家花園大橋）。同時(shí)，周邊的城市空間也呈現(xiàn)出不同，城市居住組團(tuán)、城市軌道交通、城市商圈、城市濱水公共空間等；其城市肌理也不相同，有寫字樓組成的大尺度的城市組團(tuán)，也有由傳統(tǒng)民居組成的古鎮(zhèn)風(fēng)貌區(qū)域，多樣的城市功能也蘊(yùn)含了不同的活動(dòng)空間需求。

基于排污的功能考慮，排污管主體部分由邊長3m的鋼筋混凝土管構(gòu)成，主要管道截面為方形，部分地段管道截面為圓形。這一段段排水管由直徑1～2m的混凝土柱支撐，同時(shí)每隔一定距離設(shè)有檢修口和供檢修用的混凝土樓梯?？紤]到管道的穩(wěn)定性，靠近崖壁一側(cè)，會(huì)設(shè)置0.5m左右的混凝土斜撐，作為結(jié)構(gòu)加固。這些加固的斜撐往往也被借用為檢修用的臨時(shí)“步道”。

排污管的方形截面成為很好的載人平臺(tái)，正是由于這個(gè)原因，Lowline通道串聯(lián)起沙濱路下方的空間，隨著時(shí)間推移，產(chǎn)生了類型豐富的活動(dòng)空間。

圖1 / Figure 1 Lowline通道Lowline

2 Lowline通道穿行空間

Lowline通道的排污管在設(shè)計(jì)之初，并不是一條用于通行的道路，但是由于其空間布局上具有方向性，城市空間跨度較大，因此當(dāng)?shù)鼐用駥⑵渥鳛橐粭l貫通城市空間的通道。這種情況具有一定的普遍性，盡管城市管理部門對于這條排水管道有明確的禁行規(guī)定，同時(shí)在其附近設(shè)有警示標(biāo)語，但是可以發(fā)現(xiàn)，相比于以機(jī)動(dòng)車為導(dǎo)向的濱江路，由于Lowline通道保證了他們?nèi)粘Ｍㄐ械谋憬?，因此他們依然?huì)繼續(xù)使用這條自發(fā)形成的城市通道。這種使用，大體上可以分為3種類型。

第一，Lowline通道作為輕軌站之間的穿越空間而存在。自牛角沱輕軌站至李子壩輕軌站之間是城市快速路，車速快，兩邊步道相互通達(dá)性較弱。而這兩個(gè)站點(diǎn)都具有較大的人流量，在這種情況下，Lowline通道成為了串聯(lián)濱江路、輕軌站之間的替代步道（圖2）。相比于花費(fèi)大量精力修建的濱江路人行道，Lowline通道避開了城市車流，簡單直接地解決了通勤需求。

圖2 / Figure 2站間穿越空間Inter-station space

圖3 / Figure 3為了穿越而開洞Breaking the wall for crossing

圖4 / Figure 4社區(qū)穿越空間和濱江步道Community crossing space and riverside trail

圖5 / Figure 5在Lowline通道看書Reading at Lowline

圖6 / Figure 6具有方向性的Lowline通道Directionality of Space

第二，Lowline通道作為社區(qū)之間的穿越空間而存在。在這個(gè)過程中，還經(jīng)歷了一些空間上的博弈，管理者在Lowline通道的部分地段設(shè)置隔墻，阻止居民在Lowline通道穿行。但是，居民依舊設(shè)法將這種空間上的隔離打破，甚至拆除作為阻隔的墻體（圖3）。位于華村立交附近的臨江佳苑和嘉韻山水城是兩個(gè)居住區(qū)，在這兩個(gè)住區(qū)之間是李子壩菜市場，居民利用Lowline通道作為住區(qū)邊緣的穿行空間，從社區(qū)到菜場。同時(shí)，部分居民在江邊地帶種植蔬菜，Lowline通道成濱江地帶和菜市場的重要連接空間（圖4）。

第三，Lowline通道作為城市和濱江地帶的穿越空間存在。借助Lowline通道和鋪筑的石板路、石階，市民可以更便捷地到達(dá)濱江區(qū)域。同時(shí)，Lowline的檢修樓梯也被用于上下高差的穿行（圖4）。沙濱路下的濱江地帶多碎片化，不連續(xù)，Lowline通道縫補(bǔ)了破碎的濱江地帶，形成了完善連貫的穿行空間。

僅通過Lowline通道，就滿足了通勤、社區(qū)聯(lián)系、濱江通道3種不同目的的穿行空間需求，Lowline通道以非正規(guī)使用的方式，彌補(bǔ)了城市穿行空間的功能缺失。

3 Lowline通道休閑空間

不僅作為穿行空間使用，Lowline通道還具備休閑空間的特點(diǎn)。通過觀察，Lowline通道空間中，有散步的居民、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播的主播、看書的居民、春游的學(xué)生們，他們并不只是進(jìn)行穿行活動(dòng)，而是以一種休閑娛樂的方式來使用Lowline通道空間，這與單純的穿越行為不同，由于Lowline通道本身處于較為安靜的環(huán)境，同時(shí)有很好的親水特點(diǎn)，因此成為一條名副其實(shí)的城市散步道（圖5、6）。

在牛角沱輕軌站的下方，是一塊矗立江中的巨石，由于其形似烏紗帽，名為“紗帽石”，巨石上刻有文字“董公死難處”。明代以來，石頭就已矗立于此。石頭的位置恰好臨近江岸，隨著水位的變化，石頭與江岸也呈現(xiàn)出不同的空間關(guān)系。Lowline通道在石頭上方，恰好形成了一個(gè)庇護(hù)空間。狹長的排污管空間下，同樣是3m左右的寬度，成為一個(gè)具有“屋頂”意義的灰空間?！凹喢笔娟?duì)”是一群冬泳愛好者組成的隊(duì)伍，他們不分冬夏，每周都會(huì)在紗帽石附近游泳。這個(gè)灰空間逐漸成為冬泳隊(duì)的基地，他們將這個(gè)區(qū)域進(jìn)行了空間上的改造，基本過程分為3個(gè)步驟：首先將地形平整，并進(jìn)行局部的填埋和夯筑，形成平臺(tái)和步道；其次，將很多的二手“室內(nèi)家具”進(jìn)行回收，在這里布置成為一個(gè)具有室內(nèi)空間意義的公共區(qū)域（圖7）；最后，他們利用植物，將空間進(jìn)行一定程度的圍合，同時(shí)，在這樣的一個(gè)小空間中，他們以排污管的混凝土柱作為空間劃分，營造了“吸煙區(qū)”和“禁煙區(qū)”，不過在觀察中，他們并沒有很嚴(yán)格地遵守這種空間使用的規(guī)定。

值得注意的是，由于冬泳隊(duì)活動(dòng)的特殊性，這里成為開放空間中具有私密性的場所。江灘處于弱管理地帶，盡管紗帽石附近屬于禁泳區(qū)域，他們通過幾種方式來進(jìn)行空間私密性的保護(hù)，首先，巧妙地利用地形形成的空間變化，設(shè)置場所的入口，由于lowline通道的穿過，山地和污水管之間形成了一道夾縫，污水管將冬泳隊(duì)的基地遮擋于夾縫之后，只有通過夾縫，才可能找到基地所在；其次，在空間中布置了口號與標(biāo)語，用以證明冬泳行為的正面意義（圖8）。這個(gè)自發(fā)形成的組織有一套自己的暗號，每當(dāng)隊(duì)長從排污管上下來時(shí)，會(huì)吹長口哨作為信號，而下面的隊(duì)員會(huì)以短口哨作為回應(yīng)。

圖7 / Figure 7室外家具Outdoor Furniture

圖8 / Figure 8冬泳隊(duì)基地Winter Swimming Team Base

在Lowline通道至磁器口片區(qū)與磁童路交匯處，位于高架的下方，有一個(gè)川劇團(tuán)，他們利用橋下的停車空間，改造成為一個(gè)川劇劇場（圖9）。通過走訪，了解到他們選擇這里作為劇場的幾個(gè)原因：首先，這里相比于人流量大的磁器口古鎮(zhèn)，具有更加低廉的租金，其次，作為一個(gè)景區(qū)的停車場，這里是自駕游客和大巴車的落腳地點(diǎn)。因此，川劇團(tuán)以租賃車位的方式，劃定了自己的空間范圍。

由于靠近江面，每當(dāng)江水上漲，這里都會(huì)成為被淹沒的區(qū)域。因此他們選擇較為廉價(jià)的裝修材料，甚至是廣告布作為裝飾，形成具有臨時(shí)性的空間場所。內(nèi)部空間以一堵分隔墻作為邊界，形成表演區(qū)和后臺(tái)。表演區(qū)由較為完整的舞臺(tái)、觀眾席組成，而后臺(tái)則完全與停車場共用。這種空間上的共用關(guān)系也導(dǎo)致了使用的靈活性，隨著汽車數(shù)量的改變，演員每次化妝的位置也隨之變化。中午，后臺(tái)會(huì)成為“食堂”，供演員和觀眾一同吃飯；到了下午，觀眾進(jìn)場，后臺(tái)成為忙碌的“化妝間”（圖10）。川劇團(tuán)的觀眾群體以老年人為主，范圍從當(dāng)?shù)鼐用竦街苓叧菂^(qū)不等，有些老人甚至?xí)塑噹仔r(shí)來觀看這里的傳統(tǒng)戲劇表演。這里形成了相對穩(wěn)定的空間使用規(guī)律。有3條路徑可以到達(dá)劇場，一條是磁器口古鎮(zhèn)的支路；一條是東林停車場，另外一條就是Lowline通道。這個(gè)橋下空間在川劇團(tuán)進(jìn)行了一番空間改造后，成為使用率很高的場所。

作為休閑空間，使用者借助Lowline空間，開展自己感興趣的活動(dòng)，這些活動(dòng)的發(fā)生往往需要土地價(jià)值低，同時(shí)具有可達(dá)性的空間，Lowline通道則很好地提供了這些活動(dòng)發(fā)生的場所。Lowline通道空間的靈活性和包容性也讓不同群體、不同興趣的休閑活動(dòng)得以自由地生長。野生的空間處理方式更加粗暴也更加直接，但是有效。Lowline通道像是一個(gè)培育各種活動(dòng)的容器，雖然略顯簡陋但是充滿活力。

圖9 / Figure 9川劇團(tuán)Sichuan Opera Theater

圖10 / Figure 10川劇團(tuán)室內(nèi)Interior space of Sichuan Opera Theater

4 Lowline通道祭拜空間

濱江區(qū)域作為一個(gè)完整的、少有人來往的地帶，相對安靜，同時(shí)，這里沒有明確的空間使用邊界、沒有嚴(yán)格的管制，因此，很多居民將這里作為祭拜空間。總體上看，祭拜對象分為兩類，一種是對神佛的祭拜，多有一個(gè)明確、具體的“神像”和相對固定的場所；另一種則是空間分布上充滿隨機(jī)性的、對已故親人的祭奠。

在牛角沱輕軌站的下方，有一處面積不大的摩崖造像，這個(gè)造像周圍空間狹小，可達(dá)性很差，同時(shí)周圍被植物包圍，很不容易發(fā)現(xiàn)。崖壁上留有木構(gòu)建筑修建時(shí)開鑿的孔洞，可以推測，這里之前曾是一個(gè)具有空間圍合的木構(gòu)建筑（圖11）。原有的路徑已經(jīng)廢棄，由于主城現(xiàn)代化建設(shè)，這一帶的吊腳樓建筑早已被拆除。但是，它的位置正好處于排污管的斜向支撐構(gòu)件和崖壁交接處，這種巧合重新將佛龕與外部空間聯(lián)系起來，通過斜向支撐，到達(dá)造像底部的石階，建立可達(dá)性。這種規(guī)模不大的小佛像、佛龕在濱江地帶成為一段段祭拜空間，但是以佛像作為祭拜對象的空間也存在一定程度的臨時(shí)性，盡管佛像本身少有人破壞，但是每隔一段時(shí)間出現(xiàn)的對濱江地帶的整治行動(dòng)是佛像的威脅。

Lowline通道附近有一處規(guī)模較大的祭拜場所，位于紗帽石上方，濱江下穿步道中段。這里由一個(gè)巨大的崖壁和相對完整的壩子組成，濱江路在崖壁的上方形成空間的遮蓋。由濱江路、崖壁和壩子共同形成的祭拜空間在類型上與傳統(tǒng)寺廟建筑中的正殿具有很大的相似性，以濱江路作為“屋頂”，以巨大的混凝土柱作為“柱廊”，以崖壁上數(shù)量眾多的佛像群作為“佛臺(tái)”，在空間上具有紀(jì)念性和宗教意味。同時(shí)，光線透過濱江路的縫隙，使這里處于一個(gè)靜謐、柔和的氛圍中。在混凝土柱之間，是重慶的輕軌2號線軌道，如果乘坐輕軌，可以看到佛像群和祭拜的居民。有兩條路徑可以到達(dá)這處祭拜場所，通過濱江下穿步道向下，或者通過Lowline通道向上（圖12）。

圖11 / Figure 11崖壁上的佛龕Buddha on the cliff

圖12 / Figure 12傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文明Traditional Civilization and Modern Civilization

無從考證是誰放置了第一尊佛像，但是隨著時(shí)間累積，崖壁前形成了一個(gè)佛像群構(gòu)成的“宗教空間”，在2018年6月記錄時(shí)，這里擺放了52尊陶土或木雕佛像，數(shù)量隨著時(shí)間還在不斷增加。附近的居民在這里進(jìn)行搭建和改造，開辟了佛像前的香臺(tái)和祭拜區(qū)，他們自發(fā)地搭建、自覺地維護(hù)周圍的環(huán)境。祭拜的人群不止有周邊的老年居民，不同年齡段、不同地區(qū)的人群都會(huì)在此祭拜。

Lowline通道再續(xù)原有祭拜空間的可達(dá)性，同時(shí)，在消落帶串聯(lián)起隨機(jī)分布的祭拜空間，這些空間相對完整，同時(shí)不與穿越行為產(chǎn)生干擾，形成點(diǎn)狀分布的特點(diǎn)。Lowline通道為在精神世界有所需求的人提供了土壤，為保有祭拜行為的人創(chuàng)造了一個(gè)可以自由維護(hù)的場所，這是現(xiàn)代城市中普遍缺失的空間，但是這部分人群是實(shí)實(shí)在在存在的。在這條看似低端的基礎(chǔ)設(shè)施上，不斷發(fā)酵著現(xiàn)代空間中被壓抑的文化行為，并在一定程度上維系著重慶當(dāng)?shù)氐拿耖g文化空間。

5 Lowline通道棲居空間

通過觀察，在Lowline通道的周邊，有自發(fā)形成的棲居行為。他們以Lowline通道本身的通達(dá)性和隱蔽性為基礎(chǔ)，同時(shí)借助上部濱江路形成的庇護(hù)，搭建自己的居所。

在李子壩與牛角沱輕軌站之間，有一處“樓梯住宅”的痕跡，這里是排污管高差交匯處，因?yàn)闉I江路和排污管結(jié)構(gòu)交接，所以這里修建了一個(gè)直跑樓梯處理高差，一方面，樓梯延續(xù)了排污管本身的穿越特點(diǎn)，同時(shí)制造了一個(gè)隱蔽的狹小空間。樓梯的寬度近1m，高度達(dá)2m，在樓梯內(nèi)部，曾經(jīng)居住了一位流浪漢，他利用樓梯破損處的缺口作為入口，居住在樓梯里面。因?yàn)長owline通道上有來往的行人，為了免于打擾，他在混凝土結(jié)構(gòu)上留下和記號和標(biāo)語，用來暗示這里的私密性，同樣使用Lowline通道的人群也對這種行為產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至在墻壁上與他互動(dòng)，排斥這種對公共樓梯的占用。白天，這里處于荒廢的狀態(tài)，夜晚他會(huì)在樓梯下方的空間中睡覺。這個(gè)極限空間中，蘊(yùn)含了極大的生命力和包容性（圖13—圖14）。

在嘉華大橋與Lowline通道的交接處，有一處規(guī)模更大的棲居空間，一棟“船屋”。這里居住了兩兄弟，2002年，他們利用空余時(shí)間自己修建了一艘鋼板船，寬5m，長24m，他們計(jì)劃退休后駕駛自己的小船游覽三峽。期間，小船被作為餐飲船只獲得了航運(yùn)許可。2012年，重慶主城區(qū)降暴雨，水位迅速抬升，這導(dǎo)致船只被沖到嘉華大橋下方的壩子上，當(dāng)水位下降時(shí)，船只無法再次下水，因而，航運(yùn)管理部分吊銷了船只的許可證，同時(shí)市政管理部門介入，希望將船只移走，但是由于船體本身沉重，拆解成本高，因此處于一種默許的狀態(tài)。

圖13 / Figure 13為通行建造的樓梯間Stairs built for crossing

圖14 / Figure 14樓梯間住宅Stairwell house

圖15 / Figure 15 Lowline盡頭的船屋Houseboat at the end of Lowline

圖16 / Figure 16船屋內(nèi)部空間Interior space of Houseboat

兩位老人開始將船屋作為居所，進(jìn)行空間上的改造，首先他們拆除了尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)，將船尾作為整個(gè)“住宅”的入口，搭建了木板路，船尾部的空間被用作廚房，在右側(cè)加建了廁所。船只主體部分成為起居空間，甲板處恰好形成一個(gè)視線開闊的平臺(tái)，可以眺望嘉陵江江景。在建造船只時(shí)，考慮到船只的側(cè)偏，上部空間只修建了半層，原本用作“駕駛室”，拆除了方向盤后，兩兄弟將其改造為臥室空間。整個(gè)船體的建造為了節(jié)約成本，采用了價(jià)格較低的二手材料，例如船體周圍的鋁合金窗戶來自于廢棄公交車，吊頂使用的是二手木格柵，他們從附近的臨江佳苑牽引電線，保證船屋的用電，同時(shí)安裝了電風(fēng)扇供夏季使用（圖16）。

在進(jìn)行了船體內(nèi)部改造后，他們開始進(jìn)行周邊空間的營造活動(dòng)，由于船只位置處于Lowline通道中段的近端，在沙濱路下形成了一個(gè)較為開闊的灰空間，因此，借助Lowline通道，老人開墾了附近的空置土地，作為菜地，并在附近飼養(yǎng)家禽、收留流浪狗。在這期間，他們陸續(xù)建造了兩艘更小的船只，一艘用來垂釣，一艘用來養(yǎng)豬。從這個(gè)角度看，三艘船只中，真正意義上被作為船只使用的只有其中最小的一艘，其他兩艘船只均被作為空間限定的工具，成為他們的棲居空間控制要素。通過觀察，這里形成了一個(gè)小的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，日常生活中產(chǎn)生的廢物作為菜地的肥料，菜地供人畜使用，家禽被用于附近菜市場交易和食用，如此循環(huán)，相對外部空間獨(dú)立（圖17）。

在Lowline通道盡端梨樹灣片區(qū)，是一片規(guī)模較大的城市畸零地塊，這里由3個(gè)城中村圍合，形成一個(gè)城市中的空地，根據(jù)走訪，在抗戰(zhàn)時(shí)期，這里被作為國民黨傷員養(yǎng)傷的區(qū)域，開墾為菜地。由于地勢崎嶇，難以進(jìn)行城市建設(shè)，這塊用地一直沒有被劃入城市開發(fā)的區(qū)域，加之排污管的經(jīng)過，更增加了地塊的開發(fā)難度，因此，周邊居民一直保持著種植蔬菜的習(xí)慣，他們的日常生活圍繞著這片菜地和頭頂?shù)呐盼酃苷归_。在周邊城市的包圍中，人、排污管、菜地、清水溪達(dá)到了一種共生的狀態(tài)。

Lowline通道棲居空間總體上有兩類，一種是依靠其周邊空間較易被忽視、土地?zé)o法開發(fā)而搭建庇護(hù)空間的弱勢群體，另一種則像船屋兩兄弟，他們難以囿于城市生活，更加希望獲得自由感，希望常伴江水，這部分人可能是真正意義上在Lowline通道棲居的人。對于棲居者，Lowline通道更像是城市之中的自由之地。

圖17 / Figure 17船屋和Lowline的空間關(guān)系Spatial Relations between Houseboat and Lowline

6 結(jié) 語

Lowline通道的排污管作為城市中的基礎(chǔ)設(shè)施，在重慶特殊的地理環(huán)境中，展現(xiàn)了完全不同的使用方式，這首先與重慶的空間特質(zhì)緊密關(guān)聯(lián)，因?yàn)樽鳛橐话阋饬x上的管道設(shè)施，往往處于埋地狀態(tài)，較少參與到城市使用者的直接生活中，而是以絕對的“輔助”身份出現(xiàn)。因此我們可以理解為，城市基礎(chǔ)設(shè)施處在一種沒有不行，但又與城市公共活動(dòng)空間無關(guān)的尷尬處境中。一方面，由于建設(shè)職能不同，往往建筑師和城市設(shè)計(jì)者無法參與到基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中，而有專門的部門進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此基礎(chǔ)設(shè)施往往只考慮其基本的功能性，無法對城市空間有所增益。另一方面，城市中市民的活動(dòng)多樣化，對空間的訴求不盡相同。

Lowline通道給了我們一個(gè)新的角度，城市中其實(shí)有大量排水系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)、城市構(gòu)筑物，甚至城市爛尾建筑。如果將其與城市具體的行為活動(dòng)進(jìn)行結(jié)合，從城市設(shè)計(jì)的角度，能夠彌補(bǔ)規(guī)劃和設(shè)計(jì)中可能存在的問題。Lowline通過將城市空間串聯(lián)，彌補(bǔ)了人們?nèi)鄙俨叫锌臻g的需求，創(chuàng)造了城市空間行為發(fā)生的環(huán)境。

通過觀察和記錄Lowline通道，促使我們思考如何充分的利用這些具有潛力的城市基礎(chǔ)設(shè)施，將其轉(zhuǎn)化為城市空間中的亮點(diǎn)和特質(zhì)。與此同時(shí)，從管理者的角度，如何正確認(rèn)識(shí)居民對于城市空間使用的訴求，如何建立適宜的城市管理機(jī)制，將城市管理和空間靈活使用相結(jié)合，Lowline都具有一定的借鑒意義，Lowline不“l(fā)ou”。