羅逸然

2019年已悄然走過(guò)了一半。或許對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，其依然是一個(gè)普通年份，為生活而奔忙，為夢(mèng)想而奮斗、為愛(ài)情而神傷。但是2019年上半年對(duì)于中國(guó)車(chē)市和所有相關(guān)從業(yè)者而言，著實(shí)不太平。或許用“度日如年”有些夸張，不過(guò)每個(gè)處于下行市場(chǎng)并體驗(yàn)到殘酷競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企想必都有這樣的感覺(jué)。

本田品牌算是為數(shù)不多在寒冷中依然保持火熱狀態(tài)的品牌之一。其中東風(fēng)本田2019上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)36.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)34.4%，6月份其更是創(chuàng)造了單月記錄，銷(xiāo)量達(dá)83042臺(tái)，同比勁增78%?？梢哉f(shuō)，在別人步履蹣跚之時(shí)，東風(fēng)本田的上半年卻異常甜蜜。

究其原因，不外乎近幾年其三架馬車(chē)其中的CR-V和思域憑借著強(qiáng)悍的產(chǎn)品力和口碑效應(yīng)，成為了各自細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。而在7月11這天，三駕馬車(chē)中的XR-V也迎來(lái)了自己的中期改款，為東風(fēng)本田下半年的沖刺平添了重量級(jí)砝碼。

新XR-V在羊城宣布正式上市，推出兩種動(dòng)力七款車(chē)型，售價(jià)為12.79萬(wàn)元-17.59萬(wàn)元，全面滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。

換裝當(dāng)家引擎

除了入門(mén)級(jí)車(chē)款依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新XR-V最大的變化則在于增加了220TURBO車(chē)型，其搭載本田1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米，傳動(dòng)方面則匹配CVT變速箱。這臺(tái)有著1，700-5，500rpm寬泛扭矩平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合本田自研CVT變速箱有著均衡且較為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。整車(chē)的加速依然采用了平順性為先的調(diào)校風(fēng)格，即使大腳油門(mén)在中低檔位依然感受不到絲毫頓挫，而當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)那富有魅力的聲浪便會(huì)傳入座艙，而體感加速感也會(huì)相應(yīng)的有效增強(qiáng)。

總體來(lái)說(shuō)，新XR-V是一臺(tái)駕駛舒適愜意而又不失樂(lè)趣的產(chǎn)品，不僅得益于新增設(shè)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向手感也保持著阻尼感恰到好處的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，而不是如今很多產(chǎn)品為了一味迎合大眾消費(fèi)者，而采用的電子味濃重的輕飄手感。

此外，東風(fēng)本田還給新車(chē)搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng) ，即在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)于四個(gè)車(chē)輪施加不同的剎車(chē)力道，從而顯著提升過(guò)彎性能。

可以說(shuō)，相比于上代車(chē)型，新XR-V 220TUBRO車(chē)型用更趨向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格充分拓寬市場(chǎng)路線，也更為契合當(dāng)下消費(fèi)年輕化的大趨勢(shì)，這即是東風(fēng)本田對(duì)于已改變的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)所做出的全新思考。

潮人+科技

在此前大眾和新XR-V為期一天的通行旅程中，印象最為深刻的在該車(chē)取得的一系列變化之余，莫過(guò)于新車(chē)增加的“丹寧藍(lán)”配色了。

丹寧藍(lán)新配色的特殊之處在于此前從未見(jiàn)過(guò)有著相似配色的車(chē)型，或許只有玩家自己改裝修改涂裝才能偶爾獲得其相近顏色。

一種略帶灰色金屬質(zhì)感的淡淡藍(lán)色，從不同角度，隨著陽(yáng)光揮灑，都能反射出幾乎覆蓋所有灰白色譜的金屬光澤。就像是那些經(jīng)過(guò)頂級(jí)打磨和養(yǎng)過(guò)的丹寧牛仔褲，有著獨(dú)屬于靛藍(lán)的魅力。

除了新配色，新XR-V外觀的改變主要集中在車(chē)頭部分。相比上代車(chē)款車(chē)身加長(zhǎng)了58mm，而這58mm全部體現(xiàn)在了引擎艙，一方面是基于換裝全新220 TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)所增加的中冷器空間考慮，另一方面加長(zhǎng)的車(chē)頭也為前臉的變化增添了更多可能。

而在內(nèi)飾部分，為了凸顯科技感和品質(zhì)感，相比于上代車(chē)型，新車(chē)將中控大屏下方的按鈕操作區(qū)域替換成了觸摸式的液晶面板，肉眼下的質(zhì)感有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

在運(yùn)動(dòng)性實(shí)實(shí)在在提升的同時(shí)，東風(fēng)本田也為新XR-V新添了許多科技性配置，來(lái)全面增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

包括Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)和Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)讓新車(chē)的主動(dòng)安全輔助科技更為強(qiáng)悍，也讓人機(jī)互動(dòng)更為便捷高效。 此外，新車(chē)全系還標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，也頗為實(shí)用。

居安思危的領(lǐng)頭羊

2014年，東風(fēng)本田XR-V正式投入市場(chǎng)。在那個(gè)小型SUV市場(chǎng)方興未艾的年代，或許東風(fēng)本田自己都沒(méi)有想到XR-V會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的王。5年來(lái)，XR-V先后走入了65萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭中，成為了小型SUV市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的王者。

居安思危，是先賢總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)和告誡后人的真知良言。對(duì)于XR-V這樣長(zhǎng)期取得成功，站在C位上的明星產(chǎn)品而言，外部環(huán)境的劇烈變化，加之可預(yù)計(jì)的潛在對(duì)手不斷增加，也讓東風(fēng)本田不得不采取一些行動(dòng)了。

另一方面，XR-V通過(guò)數(shù)年來(lái)所取得的成功，讓東風(fēng)本田在小型SUV方面積累了雄厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。即以客戶之需為根本，通過(guò)不斷研判市場(chǎng)需求的變化而相應(yīng)對(duì)產(chǎn)品做出調(diào)整。

既創(chuàng)新，而又繼承優(yōu)良傳統(tǒng)是最為穩(wěn)妥的做法，老款XR-V就搭載本田的標(biāo)志性技術(shù)魔術(shù)座椅，即后排座椅的靠背可以放倒后和后備箱處于同一平面的完全純平狀態(tài)。而更為特殊的還在于，其座椅墊還可以向上翻折，從而留出了更為寬闊的過(guò)道空間。

如此設(shè)置的原因則在于本田設(shè)計(jì)師在研發(fā)XR-V時(shí)，發(fā)現(xiàn)用戶不時(shí)有裝載高大植物的需求，而傳統(tǒng)后備箱是無(wú)法勝任的，同時(shí)傳統(tǒng)后排過(guò)道的寬度也無(wú)法容納一個(gè)較大的花盆。

正是對(duì)用戶需求的細(xì)微觀察，讓本田研發(fā)出了如此實(shí)用的功能。所以新XR-V在繼承這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在動(dòng)力和科技方面補(bǔ)齊短板，從而令其擁有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

觀點(diǎn)

新XR-V在動(dòng)力和科技配置上的提升是實(shí)實(shí)在在的。再輔以丹寧藍(lán)新配色的不俗吸引力，以及多年來(lái)累計(jì)的優(yōu)異口碑，其依然有望吸引大批的潛在意向客戶和那些搖擺不定的消費(fèi)者。而對(duì)于東風(fēng)本田而言，有了新XR-V的加入，其也完成了“三駕馬車(chē)”全面的中期改款。繼往開(kāi)來(lái)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，秉持著這樣的策略，東風(fēng)本田將會(huì)在車(chē)市下半場(chǎng)擁有充足的底氣。