胡嘉琦

迎難而上 2019年無論宏觀經(jīng)濟(jì)還是汽車市場(chǎng)，都存在著諸多的“不確定性“，包括新能源補(bǔ)貼退坡，各地區(qū)國(guó)六提前實(shí)施，汽車下鄉(xiāng)政策等。2018年遇阻的汽車廠商，如何在不確定的2019年化不利為有利，迎難而上呢？

6799輛！

如果這一數(shù)字是某款暢銷車型單月的全部銷量，也只能用不盡如人意形容。然而這一數(shù)字卻是長(zhǎng)安福特2019年2月所有車型的全部批發(fā)量，同比暴跌81.4%。作為曾經(jīng)主流合資品牌的長(zhǎng)安福特，單月銷量未過萬，令人唏噓。

而長(zhǎng)安福特銷量低迷，并非只是這一個(gè)月，2018年，福特汽車在華銷量為752243輛，較2017年銷量同比大跌36.9%。福特指出，福特汽車在華銷量之所以出現(xiàn)如此大的跌幅，主要是由于長(zhǎng)安福特的銷量跌幅近50%，僅達(dá)417215輛。進(jìn)入2019年，情況似乎更糟糕。長(zhǎng)安福特正與跨入“年銷量過百萬”這一目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

銷量下跌，產(chǎn)能閑置

2月，中國(guó)傳統(tǒng)佳節(jié)，多數(shù)汽車企業(yè)單月銷量往往是全年最低的一個(gè)月，但長(zhǎng)安福特銷量低迷并非只有2月，2019年1-2月累計(jì)銷量為21535輛，同比下滑74.8%。

2018年年底，全新一代?？怂股鲜校簧俳?jīng)銷商、汽車業(yè)內(nèi)人士期待該款車能成為長(zhǎng)安福特銷量止跌的“救火隊(duì)長(zhǎng)”，新車上市以來，表現(xiàn)平平。2019年2月銷量為2041輛，1～2月累計(jì)銷量5886輛。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2月份庫(kù)存深度超過2個(gè)月的品牌有18個(gè)，其中長(zhǎng)安福特的庫(kù)存系數(shù)為3.16，高居車企第一位。

目前長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商數(shù)量有近千家，銷量頹勢(shì)不減，每家經(jīng)銷商銷售額、盈利能力、償貸壓力都將激增。

銷量低迷的另一連鎖反應(yīng)則在于產(chǎn)能方面，來自長(zhǎng)安汽車方面的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特2019年2月的產(chǎn)量為2651輛?，F(xiàn)階段“產(chǎn)能過?！笔情L(zhǎng)安福特生產(chǎn)端的問題。

《商學(xué)院》記者注意到，長(zhǎng)安福特目前共有5家工廠，總產(chǎn)能達(dá)160萬輛/年。

2016年長(zhǎng)安福特銷量95.74萬輛，距離年銷百萬輛僅一步之遙，2017年87萬輛，按照160萬輛/年的產(chǎn)能，略有剩余。但是2018年長(zhǎng)安福特銷量?jī)H為41.7萬輛，2019年頹勢(shì)依舊，粗略計(jì)算，產(chǎn)能利用率僅為26%。

大量產(chǎn)能閑置，或?qū)⒊霈F(xiàn)工人工作量不足等諸多問題，一位汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)《商學(xué)院》記者說，一邊傳統(tǒng)汽車廠商生產(chǎn)線產(chǎn)能剩余，另一邊造車新勢(shì)力有資本、有車型，但沒有資質(zhì)及生產(chǎn)線，同時(shí)國(guó)家政策方面“鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)?！?/p>

對(duì)于長(zhǎng)安福特銷售大幅下滑、未來如何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)等問題，《商學(xué)院》記者向長(zhǎng)安福特方面發(fā)去采訪提綱，長(zhǎng)安福特在回復(fù)中承認(rèn)了自己的不足之處， “我們對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)需求下滑反應(yīng)過慢，這暴露了我們進(jìn)入市場(chǎng)的策略不充分，包括經(jīng)銷商盈利能力、庫(kù)存量過高和中級(jí)車的銷售能力等。其中部分原因在于我們利潤(rùn)較高的SUV車型老化，以及整體產(chǎn)品更新速度慢?！?/p>

汽車分析師、行業(yè)研究員張翔認(rèn)為，長(zhǎng)安福特最近兩年在中國(guó)的銷量大幅度降低、業(yè)績(jī)下滑的主要原因是福特全球的戰(zhàn)略失誤，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不夠，車型比較老化，喪失競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)于其他車企在中國(guó)市場(chǎng)推出車型做本地化的開發(fā)，福特為了降低成本，因此，將美國(guó)的車型直接在中國(guó)市場(chǎng)推出，不符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，導(dǎo)致銷量下滑。

當(dāng)下的長(zhǎng)安福特正在從研發(fā)、營(yíng)銷、采購(gòu)、制造，乃至內(nèi)部流程上做出全面、結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。

汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師在接受《商學(xué)院》記者采訪時(shí)表示，導(dǎo)致長(zhǎng)安福特失敗的原因是產(chǎn)品本身的問題、產(chǎn)品品質(zhì)的問題。鐘師認(rèn)為，“福特的產(chǎn)品趨于老化，產(chǎn)品的品種不夠豐富，沒有爆款的產(chǎn)品，歷史上?？怂贡憩F(xiàn)不錯(cuò)，但是中級(jí)車蒙迪歐一直沒有太火過，和同級(jí)別的凱美瑞和雅閣相比，福特在設(shè)計(jì)方面需要不斷加強(qiáng)?！?/p>

鐘師表示，盡管長(zhǎng)安福特在SUV領(lǐng)域總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但是由于包括翼虎在內(nèi)的多款車型出現(xiàn)斷軸，“羊角”事件引起了用戶的不信任。另外，福特在北美市場(chǎng)對(duì)于乘用車重視程度變?nèi)?，北美市?chǎng)更多地重視大型皮卡和SUV，對(duì)轎車的投入比較少。同時(shí)，產(chǎn)品的研制程度不夠高、更新速度不夠快、新的技術(shù)含量也不夠深入也影響著長(zhǎng)安福特的發(fā)展。

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)進(jìn)行時(shí)

對(duì)于長(zhǎng)安福特而言，在經(jīng)歷了2018年的銷量的嚴(yán)重下滑后，2019將年面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何完成銷量目標(biāo)、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)體系、提高銷售質(zhì)量、提升品牌價(jià)值，如何挽回頹勢(shì)，回歸賽道是長(zhǎng)安福特亟待解決的問題。長(zhǎng)安福特方面回復(fù)稱，“按照福特‘2025計(jì)劃，接下來五年，品牌即將迎來密集的產(chǎn)品投放期。這也使得2019年將成為長(zhǎng)安福特開始全新發(fā)力的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)下的長(zhǎng)安福特正在從研發(fā)、營(yíng)銷、采購(gòu)、制造、乃至內(nèi)部流程上做出全面、結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。”

在2019年度長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)銷商大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林表示，將從以下幾方面來推動(dòng)長(zhǎng)安福特轉(zhuǎn)型：第一，長(zhǎng)安福特進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，組建了長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，狠抓市場(chǎng)秩序維護(hù)、做好產(chǎn)品組合，同時(shí)綜合考慮批零售、金融借貸、經(jīng)銷商業(yè)績(jī)等因素，制定更加透明、更具活力的商務(wù)政策；第二，大幅降低成本，通過制定“1032”降本策略，著力提升供應(yīng)鏈效率，引入更多的全球和本土化優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，增強(qiáng)長(zhǎng)安福特在中國(guó)的市場(chǎng)適應(yīng)力和成本競(jìng)爭(zhēng)力；第三，狠抓產(chǎn)品規(guī)劃。福特汽車已將中國(guó)市場(chǎng)提升到與北美市場(chǎng)同等的重要地位，到2025年長(zhǎng)安福特計(jì)劃投放50款車型（含改款），來適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求。

長(zhǎng)安福特為自己立了三年重回軌道的軍令狀，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，2019年對(duì)長(zhǎng)安福特而言將尤為關(guān)鍵。長(zhǎng)安福特回復(fù)《商學(xué)院》記者時(shí)稱，長(zhǎng)安福特對(duì)企業(yè)自身提出了三大要求。首先，是中國(guó)設(shè)計(jì)。全球產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，長(zhǎng)安福特也要根據(jù)中國(guó)用戶的需求，進(jìn)行中國(guó)設(shè)計(jì)滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好；其次，是中國(guó)成本。長(zhǎng)安福特要給中國(guó)用戶更好的更具性價(jià)比的車型，在福特全球采購(gòu)體系之下，進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)零配件，以獲得更優(yōu)質(zhì)的零配件和更具競(jìng)爭(zhēng)力的采購(gòu)價(jià)格。第三是中國(guó)速度。長(zhǎng)安福特全面加快內(nèi)部效率，包括內(nèi)部管理、生產(chǎn)制造等各方面工作效率，推動(dòng)內(nèi)部“1/2工程”，例如長(zhǎng)安福特某些配件國(guó)際采購(gòu)流程有四道環(huán)節(jié)，周期比較長(zhǎng)，而在調(diào)整之后，審批流程縮減為兩個(gè)，時(shí)間大大縮短，效率整整提高了一倍多。

長(zhǎng)安福特在提高效率的同時(shí)能否保證產(chǎn)品的品質(zhì)，何時(shí)能挽回頹勢(shì)，重回賽道，對(duì)此，《商學(xué)院》記者將持續(xù)關(guān)注。