陳于思

北歐航空市場(chǎng)從去年開(kāi)始明顯升溫，無(wú)論是中國(guó)還是北歐的航空公司都在加速布局。這不到15個(gè)月以來(lái)，包括芬蘭航空、國(guó)泰航空、南航、國(guó)航、東航、北歐航空以及吉祥航空，先后加入了這新航線的開(kāi)通及航季班次加密等各種北歐航線的赤膊之戰(zhàn)中。

半年三條新航線

從去年5月開(kāi)始，國(guó)泰航空香港一哥本哈根的季節(jié)性航線開(kāi)通、芬蘭航空開(kāi)通南京一赫爾辛基全年航線、中國(guó)國(guó)際航空開(kāi)通北京一哥本哈根航線、中國(guó)東方航空公司開(kāi)通上海一斯德哥爾摩航線、北歐航空開(kāi)通香港一哥本哈根航線;去年9月，三亞市旅游委和挪威KinaReiser As公司就開(kāi)通三亞一奧斯陸國(guó)際航線簽署合作備忘錄，即將打通三亞直航北歐通道;年底，四川航空成都一哥本哈根航線正式開(kāi)通。

如果用“加速”來(lái)形容2018年，那么2019年則堪稱(chēng)航線大爆發(fā)，在短短半年里，從中國(guó)直飛北歐的新航線已經(jīng)有三條，三亞一奧斯陸航線正在商談開(kāi)通籌備中：此外，芬蘭航空也宣布，自2019年冬季起，原本只在夏季運(yùn)營(yíng)的廣州至芬蘭首都赫爾辛基的季苛性航線升級(jí)為全年航線，自11月3日起，芬航開(kāi)通往返北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，每周運(yùn)營(yíng)三班。

在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)日運(yùn)營(yíng)航班的基礎(chǔ)上，芬蘭航空直飛北京航班量將增至每周十班次。中國(guó)南航方面則表示，6月1日起與芬蘭航空開(kāi)展代碼共享合作，芬航乘客可搭乘南方航空承運(yùn)航班，經(jīng)由廣州飛往長(zhǎng)沙、重慶、杭州、南京、三亞、溫州、廈門(mén)和西安。目前芬蘭航空在中國(guó)已開(kāi)通7條直飛航線，除了廣州，還有北京、上海、南京、西安、重慶、香港。國(guó)內(nèi)航空公司也沒(méi)閑著，今年前6個(gè)月一口氣新開(kāi)通了三條直飛北歐的航線！

北歐游費(fèi)用下調(diào)

北歐航空市場(chǎng)正在中國(guó)以驚人的速度鋪開(kāi)新藍(lán)圖。航線增多，旅客是直接受益者。

據(jù)南湖國(guó)旅出境游方面人士介紹，近年來(lái)中國(guó)游客赴北歐旅游增長(zhǎng)率普遍高于西歐國(guó)家，增長(zhǎng)率平均在20%-30%之間，但北歐消費(fèi)遠(yuǎn)高于南歐和中歐，許多游客依然望而卻步?！岸鼉赡旰骄€增多，旅行社采購(gòu)機(jī)票的成本也大幅度下降，以北歐四國(guó)冬季12天的經(jīng)典線路為例，比四五年前同期下降了超過(guò)—萬(wàn)元。”作為在南中國(guó)最早一批推廣北歐旅游的業(yè)界人士，私人訂制旅行機(jī)構(gòu)漫游社的市場(chǎng)總監(jiān)馮正杰也表示十分欣喜：“北歐旅游的操作成本是意大利的兩倍以上，航線增加，航司的競(jìng)爭(zhēng)加劇，機(jī)票有望下調(diào)，行程總費(fèi)用也會(huì)明顯下降?！?/p>

還有一點(diǎn)，赫爾辛基是不錯(cuò)的中轉(zhuǎn)站。目前飛往赫爾辛基的中國(guó)旅客，一半以上轉(zhuǎn)機(jī)到歐洲其他國(guó)家。赫爾辛基是連接中國(guó)和歐洲最短的直線距離。芬蘭航空可以通過(guò)赫爾辛基連接歐洲境內(nèi)超過(guò)100個(gè)目的地，在設(shè)置航班時(shí)刻的時(shí)候也充分為中轉(zhuǎn)考慮，比如從中國(guó)出發(fā)的航線大部分早上出發(fā)，下午到達(dá)赫爾辛基，晚上就可以到達(dá)上百個(gè)歐洲目的地。

各大航空公司加速布局北歐航空市場(chǎng)，原因顯而易見(jiàn)。芬蘭航空伙伴關(guān)系和資源管理高級(jí)副總裁Christian Lesjak多次向媒體提到“往返中歐之間的旅行需求日益增長(zhǎng)”。中國(guó)旅游業(yè)人士也普遍認(rèn)同“這是中國(guó)出境游市場(chǎng)持續(xù)釋放”的結(jié)果。

根據(jù)中國(guó)旅游研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》，2017年中國(guó)出境游游客量增長(zhǎng)最快的十大“黑馬”目的地之一就包括了冰島，比2016年增長(zhǎng)88%。到2018年，北歐旅游市場(chǎng)的增長(zhǎng)數(shù)字更加驚人。據(jù)中國(guó)旅游研究院與攜程旗下華程國(guó)旅集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布《2018年中歐旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2018年歐洲旅游十大“黑馬”目的地當(dāng)中，北歐五國(guó)中的瑞典、丹麥、芬蘭均上榜，同比增長(zhǎng)分別為212%、120%、77%。在去年6月舉行的芬航中歐旅游峰會(huì)上，中國(guó)旅游研究院副院長(zhǎng)李仲?gòu)V還透露，目前中國(guó)每年有30萬(wàn)游客到訪北歐，而到訪整個(gè)歐洲的人數(shù)是1500萬(wàn)，北歐市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間還非常大。

夏季出行特色多

以往提到北歐總少不了“極光”，然而今年趕在夏季來(lái)臨前新開(kāi)通的三條北歐航線，顯然劍指尚未完全釋放潛力的北歐夏季旅游市場(chǎng)一一比如“千湖之國(guó)”的芬蘭，除了極光，其實(shí)還有森林與湖泊。夏季在湖邊租座小木屋，遠(yuǎn)足、游泳、垂釣、劃獨(dú)木舟、焗桑拿，還能遇到松鼠和小鹿等野生動(dòng)物。而位于北極圈的拉普蘭地區(qū)，夏季還會(huì)有長(zhǎng)達(dá)70天的午夜陽(yáng)光，即太陽(yáng)持續(xù)懸浮在地平線長(zhǎng)達(dá)70天！怎么迎接午夜陽(yáng)光好呢？可以像芬蘭人一樣，不分晝夜地在湖邊聊天、喝酒、跳舞。

20年多前北歐旅游局第—次面向中國(guó)市場(chǎng)推廣北歐，當(dāng)時(shí)策劃了一條夏季線路供媒體去體驗(yàn)，帶團(tuán)的導(dǎo)游是漫游社市場(chǎng)總監(jiān)馮正杰。他說(shuō)：“北歐無(wú)論是冬天還是夏天都很有賣(mài)點(diǎn)，冬天有大家熟悉的極光和近年被熱炒的圣誕老人村，夏天玩法就更加多樣了，除了各種親近大自然的活動(dòng)，還可以體驗(yàn)獨(dú)特的極晝狂歡。我常常跟客人說(shuō)，夏天去北歐性?xún)r(jià)比很高，太陽(yáng)不下山，可以從早玩到晚?！?/p>

從5月到9月的整個(gè)夏秋季，北歐五國(guó)會(huì)有各種音樂(lè)節(jié)、藝術(shù)節(jié)、體育節(jié)輪番舉行，最沸騰的是6月下旬的仲夏節(jié)狂歡。在瑞典，仲夏節(jié)可以狂歡一連五天，幾乎所有瑞典人都會(huì)離開(kāi)城市去到栽滿(mǎn)白樺樹(shù)的鄉(xiāng)村，穿著民族服裝在風(fēng)琴聲中載歌載舞。而在丹麥，最著名的可能是那些撐起北歐美食大旗的米其林餐廳，夏季的料理菜單有許多新鮮的魚(yú)類(lèi)和蘑菇，甚至鮮花。乘坐游輪或徒步去探索壯麗的峽灣，是所有挪威人每年夏季的必備節(jié)目，還可以乘坐高山小火車(chē)抵達(dá)峽灣盡頭的絕美小鎮(zhèn)，以及徒步終年不化的冰川。至于世界盡頭冷酷仙境的冰島，冬季當(dāng)然更符合它的氣質(zhì)，但是夏季驚喜更多，可以深入火山內(nèi)部探險(xiǎn)、參加午夜陽(yáng)光觀鯨，體驗(yàn)夜間浮潛、海釣以及自駕進(jìn)入內(nèi)陸高地，并且領(lǐng)略冰島冰川、黑沙灘、瀑布、山峰等名勝沐浴在玫瑰色的午夜陽(yáng)光時(shí)的獨(dú)特景象。

市場(chǎng)觀望“香餑餑”？

北歐各國(guó)旅游局頻繁造訪中國(guó)，丹麥旅游局還聘請(qǐng)流行偶像易烊千璽擔(dān)任麥旅游代言人，微信公眾號(hào)上也出現(xiàn)越來(lái)越多的北歐旅游推廣。加上一波又一波的新航線開(kāi)通，從廣州出發(fā)飛行距離不到10個(gè)小時(shí)的北歐，可以提上日程了嗎？

“貴，還是有點(diǎn)貴?！比欢S多旅游愛(ài)好者都感覺(jué)現(xiàn)實(shí)依然很骨感。以廣東北歐游組團(tuán)大社廣之旅為例，7月份從廣州出發(fā)前往北歐四國(guó)12天的旅游行程價(jià)格高達(dá)兩萬(wàn)以上，冰島10天深度游更高達(dá)37999元，而同期法意瑞三國(guó)12天深度游價(jià)格僅需—萬(wàn)。攜程等在線旅游平臺(tái)上的價(jià)格情況也相似。對(duì)于一般旅客而言，北歐的夏季“白日夢(mèng)”依舊有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，“一次北歐相當(dāng)于去兩三次南歐了??！”

機(jī)票是影響出行價(jià)格的重要一環(huán)，筆者觀察到，暑期北歐線路普遍在6000至8000元間，部分日期更飆升至13000元左右，并沒(méi)有太多攪熱市場(chǎng)的“冰點(diǎn)價(jià)”。吉祥航空和西藏航空新開(kāi)通的北歐新航線，在官網(wǎng)上并沒(méi)有令人興奮的大規(guī)模機(jī)票促銷(xiāo)信息，與同期上海飛往歐洲其他地區(qū)的直飛航班相比并無(wú)太大價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更無(wú)法與中轉(zhuǎn)航班、尤其是中東幾家價(jià)廉物美的土豪航空的中轉(zhuǎn)價(jià)格媲美了。

有了直航，北歐不遠(yuǎn)，但是依然很貴。想要縮短北歐與旅客之間的距離，需要讓它更加“親民”起來(lái)。航空公司提供有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的機(jī)票或者是機(jī)+酒的優(yōu)惠套餐，才能為旅客帶來(lái)真正的實(shí)惠，以及有效轉(zhuǎn)化為旅客出行的動(dòng)力。