劉少才

芬蘭（FINLAND）首都赫爾辛基（HELSINKI）擁有四通八達(dá)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效的公共交通，在歐盟出版物《政治（Politico）》2017 年11 月公布的城市交通指數(shù)排名中，赫爾辛基在歐洲20個(gè)大城市中名列榜首。

赫爾辛基長期以來大力發(fā)展公共交通，其目的是減少人們出行對私家車的依賴，從而降低交通對環(huán)境造成的污染。

赫爾辛基公共交通系統(tǒng)由公交車、有軌電車、地鐵、通勤火車、短程輪渡組成。據(jù)赫爾辛基交通局近幾年連續(xù)統(tǒng)計(jì)，每年整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)送旅客都較上一年有所增長。

在赫爾辛基，現(xiàn)在能不開私家車就不開，遠(yuǎn)一點(diǎn)的乘坐公交車出行，距離近的騎自行車出行，這早已成為一種時(shí)尚。把私家車入庫，不是為省錢，而是為了環(huán)保，而騎自行車出行不但環(huán)保而且又鍛煉了身體。騎自行車和步行，沒人瞧不起你，反而還是一種時(shí)髦。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，公共交通在赫爾辛基地區(qū)交通中的比例已達(dá)40%，每年人均使用公共交通出行的次數(shù)達(dá)400 次以上。在赫爾辛基市中心，乘坐公共交通工具上下班的比例達(dá)70%。

赫爾辛基大力發(fā)展公共交通的舉措并未到此結(jié)束，而是在歐洲又樹起環(huán)保交通的旗幟，作為環(huán)境保護(hù)的重要步驟之一，從2017 年開始，赫爾辛基逐步啟用純電動(dòng)公交車。

赫爾辛基交通局表示，赫爾辛基的目標(biāo)是到2025 年使30% 在赫爾辛基大區(qū)運(yùn)營的公交車電動(dòng)化，以實(shí)現(xiàn)其制定的到2025 年將碳排放量在2010年的水平上減少90%以上的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在公共交通方面，赫爾辛基市還在醞釀一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃——在2025 年之前將該市公共交通系統(tǒng)改造為全覆蓋、點(diǎn)對點(diǎn)、“按需移動(dòng)”的服務(wù)體系。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這項(xiàng)計(jì)劃的終極目的是讓赫爾辛基居民覺得擁有私家車沒有必要。