劉奇 郭卿

【摘 要】車輛在行駛過程中必然會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)值的方向力和沖擊力，該兩項(xiàng)“力”的直接作用位置將是該車輛所處路段的路面部位，自然界的下雨下雪現(xiàn)象將會(huì)對(duì)于路面起到侵蝕作用，自然界中的溫度變化，也將使路面受到“熱脹冷縮”所產(chǎn)生的力的作用。在對(duì)于路面進(jìn)行瀝青路面面層施工的過程中，如何使該路面具有更強(qiáng)的承載力和更高的穩(wěn)定性，這是當(dāng)前從事此項(xiàng)工作的相關(guān)人員，所不斷研究的極具效用的實(shí)質(zhì)性問題。鑒于此，本文對(duì)市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】市政工程；瀝青路面面層；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

如今市政道路瀝青路面使用率持續(xù)提升，對(duì)于結(jié)構(gòu)的要求以及對(duì)于施工質(zhì)量水平的要求也越來越高。對(duì)于施工單位來說，增強(qiáng)瀝青路面的施工技術(shù)是很重要?，F(xiàn)階段需要重視的問題是，怎樣充分發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)勢(shì)，并且需要分析加強(qiáng)市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方法。

1市政工程瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性

瀝青路面作為市政道路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)之一，施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅會(huì)影響到工程整體的施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到人們?cè)谶x擇道路交通出現(xiàn)時(shí)安全性與穩(wěn)定性。施工單位在開展施工建設(shè)活動(dòng)的過程中，要充分重視與加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量的管理，以此來提高工程整體的施工質(zhì)量，提升市政工程交通的安全性與高效性，確保廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，在工程瀝青路面施工中，施工技術(shù)人員要合理應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的控制，在最大程度上延長(zhǎng)道路的使用周期，緩解當(dāng)前交通擁堵的現(xiàn)狀，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)早日實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展目標(biāo)。

2市政工程道路瀝青路面施工現(xiàn)狀

2.1車轍

車轍就是說車輛在路面行駛以后余留下來的輪胎痕跡，我國(guó)古人常道：“前面有車，后面有轍”。在21世紀(jì)中，市政工程道路建設(shè)階段，車轍是道路路面周期性評(píng)價(jià)與道路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵指標(biāo)，道路路面車轍深度真實(shí)反映出了車輛行駛的舒適性以及道路路面安全與使用年限。因?yàn)闉r青路面具有一定的彈性，車轍現(xiàn)象在瀝青路面施工過程中是非常普遍的一種現(xiàn)象，假設(shè)沒有在第一時(shí)間解決好該現(xiàn)象，那么就會(huì)造成道路路面產(chǎn)生變形，嚴(yán)重一點(diǎn)會(huì)對(duì)道路路面平整性與整體性帶來直接影響。路面車轍與路面結(jié)構(gòu)、承載能力等關(guān)系密切，經(jīng)過檢測(cè)路面車轍深度，能夠得到與道路情況相關(guān)的內(nèi)容，進(jìn)而可以讓決策人員提供路面修理與養(yǎng)護(hù)等更好的決策。在建設(shè)瀝青路面的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)不相同道路路面結(jié)構(gòu)展開分層次分析，實(shí)時(shí)優(yōu)化防止產(chǎn)生由于車轍嚴(yán)重造成道路路面產(chǎn)生裂縫與變形等問題。

2.2縫隙

在市政工程道路建設(shè)過程中瀝青運(yùn)用甚廣，瀝青是高粘度有機(jī)液體，是由不同的分子量碳?xì)浠衔锱c非金屬衍生物混合成的，表面為黑色，一般是用于橡膠與涂料等。瀝青的一大特征就是，彈性會(huì)被氣候與溫度所影響，進(jìn)而產(chǎn)生熱脹冷縮的情況，會(huì)對(duì)路面抗拉強(qiáng)度以及抗壓強(qiáng)度帶來很大的影響，與此同時(shí)也會(huì)影響到瀝青路面承載能力，產(chǎn)生縫隙，造成道路不能承擔(dān)車輛重復(fù)碾壓，進(jìn)而損壞路面的穩(wěn)定性。假使出現(xiàn)了市政道路設(shè)計(jì)不科學(xué)與施工質(zhì)量差的現(xiàn)象，則路面縫隙會(huì)變得越發(fā)嚴(yán)重。

3市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)分析

3.1施工先期

在對(duì)于瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，將所采用的瀝青和其他材料進(jìn)行混合的操作之前，相關(guān)工作人員所應(yīng)進(jìn)行的工作是對(duì)于該路面的基層表面進(jìn)行透層油的噴灑處理。為對(duì)該路段的路面的整體質(zhì)量起到保證，在該路段上所進(jìn)行的瀝青面的鋪設(shè)工作必須在該透層油完全滲透后才可進(jìn)行。至于施工過程中的透油層原料的選擇，則應(yīng)根據(jù)該路段的基層類型具體情況進(jìn)行敲定確認(rèn)。所選透油層原料應(yīng)能夠在該路段基層之上進(jìn)行較高效的滲透作業(yè)，當(dāng)前比較常見的滲透層材料為液體瀝青和乳化瀝青。

在對(duì)于具有多層面共同結(jié)合特點(diǎn)的路面進(jìn)行瀝青鋪設(shè)的過程中，在使用熱拌熱鋪的操作手法和使用瀝青混合料進(jìn)行具體鋪設(shè)的過程中，需要在各個(gè)面層之間進(jìn)行粘層油的噴灑。此外粘層油的噴灑工作也應(yīng)在水泥混凝土路面修筑過程中、瀝青穩(wěn)定碎石操作過程中和將瀝青混合材料加鋪到舊的瀝青路面的過程中進(jìn)行使用。粘層油的主要鋪設(shè)位置，是將要與瀝青層進(jìn)行連接的舊的已有結(jié)構(gòu)、路緣石結(jié)構(gòu)和檢查井結(jié)構(gòu)。

3.2瀝青混合料配合比

首先需要根據(jù)有關(guān)規(guī)定來設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比，而且需要進(jìn)行熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比試驗(yàn)以及生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，選擇最合適的瀝青用量以及級(jí)配比。其中最合適的設(shè)計(jì)方法就是選擇馬歇爾設(shè)計(jì)方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次選擇鉆芯取樣的措施來開展試驗(yàn)路段的施工，之后開展馬歇爾試驗(yàn)。主要就是為了掌握瀝青的用量，而且需要把這個(gè)當(dāng)作參考，確定生產(chǎn)用量標(biāo)準(zhǔn)配合比，給之后的瀝青路面混合料的生產(chǎn)提供保障。在進(jìn)行施工的時(shí)候，不可以私自修改相關(guān)的數(shù)據(jù)，需要確保瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足生產(chǎn)配合比的需求。

3.3瀝青攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，是市政道路工程施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，在施工的過程中要注意對(duì)細(xì)節(jié)的把控。在施工細(xì)節(jié)方面，首先要使用一體化攤鋪設(shè)備，這樣一方面可以提高瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的效率，另外一個(gè)方面，由于一體化攤鋪設(shè)備不需要配置專門的運(yùn)輸車輛，所以減少了瀝青在運(yùn)輸期間熱量的喪失，進(jìn)而確保整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量能夠達(dá)到一個(gè)更高的水平。

3.4混凝土碾壓

攤鋪工作完成后，需要立即開展碾壓工作。碾壓通常分初壓、復(fù)壓、終壓。在初壓時(shí)，采用二輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，一般初壓次數(shù)為2～3次，進(jìn)行初壓施工時(shí)，需要注意碾壓方向必須保持一致，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)初壓施工進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)碾壓不合格的路段，必須進(jìn)行及時(shí)處理。復(fù)壓先采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行3～4遍碾壓，提高路面的壓實(shí)度，然后采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行4～6次碾壓。終壓使用雙輪鋼筒壓路機(jī)作業(yè)，進(jìn)一步提高路面的平整度。每一次碾壓都要保證碾壓質(zhì)量，技術(shù)人員也要防止施工人員為了節(jié)省時(shí)間降低碾壓次數(shù)，導(dǎo)致市政工程使用性能的降低。

3.5路面壓實(shí)技術(shù)

瀝青路面碾壓操作結(jié)束后，施工人員要及時(shí)進(jìn)行路面壓實(shí)作業(yè)，并充分重視這一環(huán)節(jié)。在我國(guó)現(xiàn)階段，隨著市政工程施工技術(shù)水平的不斷提高，人們對(duì)于瀝青路面的壓實(shí)技術(shù)也有了更好的要求。為此，施工技術(shù)熱源要根據(jù)混合材料基本的配比來實(shí)施合理化的壓實(shí)作業(yè)，并嚴(yán)格控制該環(huán)節(jié)中的技術(shù)操作，確保瀝青路面施工質(zhì)量合格。在壓實(shí)作業(yè)具體開展的過程中，施工技術(shù)人員不僅要保證壓路機(jī)與攤鋪機(jī)運(yùn)行方向的一致性，同時(shí)要根據(jù)道路施工的具體情況來實(shí)施多次復(fù)壓操作，并盡可能將壓實(shí)次數(shù)合理的控制在6～8次，碾壓速度控制在4km/h之內(nèi)，同時(shí)要確?；旌狭系幕A(chǔ)溫度不能高于90℃。最后，使用技術(shù)人員要對(duì)瀝青路面的壓實(shí)施工進(jìn)行全程監(jiān)控，保證瀝青路面壓實(shí)作業(yè)結(jié)束后，其路面不會(huì)留下輪胎痕跡，以此來進(jìn)一步增強(qiáng)瀝青路面的平整性，全面提升市政工程瀝青路面施工的整體質(zhì)量。

結(jié)束語

提高瀝青路面施工技術(shù)，可以較好的提高市政工程建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)市政工程使用壽命，也可以避免市政工程病害的發(fā)生。為確保路面質(zhì)量，也應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)的不斷提升，滿足市政工程施工要求。

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