淺談高速公路路面坑槽和裂縫的修復(fù)策略

王海軍

摘? ? 要：高速公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局的基本內(nèi)容，規(guī)范化的建設(shè)、保養(yǎng)高速公路，能夠有效的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文在闡述高速公路路面坑槽和裂縫危害的同時(shí)，對(duì)于路面坑槽和裂縫常見(jiàn)的表現(xiàn)形式進(jìn)行分析，并指出用熱補(bǔ)法、熱再生修補(bǔ)法和噴發(fā)式修復(fù)方法的應(yīng)用重點(diǎn)。期望有利于高速公路路面坑槽和裂縫修復(fù)質(zhì)量的提升，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面修復(fù);坑槽;裂縫

1? 引言

現(xiàn)代化建設(shè)中，高速公路在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用極為突出，其不僅能緩解城市交通壓力，更能促進(jìn)不同區(qū)域之間基礎(chǔ)資源的流動(dòng)，確保經(jīng)濟(jì)建設(shè)的平穩(wěn)發(fā)展。道路運(yùn)行中，路面坑槽和裂縫是影響高速公路應(yīng)用質(zhì)量的重要因素，伴隨著坑槽裂縫的增加，高速公路的穩(wěn)定性和耐久性會(huì)不斷下降，并影響人們行車的安全性。新時(shí)期，對(duì)公路路面坑槽和裂縫進(jìn)行修復(fù)已經(jīng)成為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要內(nèi)容。

2? 高速公路路面坑槽和裂縫的危害

路面坑槽和裂縫是高速公路最常見(jiàn)的病害類型?，F(xiàn)階段，瀝青混合料是高速公路建設(shè)的主要材料，在環(huán)境、高強(qiáng)度汽車車輪碾壓等因素的綜合作用下，這些瀝青材料與碎石料之間的附著能力會(huì)有所降低，從而導(dǎo)致公路表面瀝青結(jié)構(gòu)脫落，形成坑槽或裂縫等病害。從高速公路施工過(guò)程來(lái)看，路面坑槽和裂縫的危害表現(xiàn)在以下層面：一方面，隨著坑槽和裂縫的擴(kuò)大，路面積水會(huì)不斷的下滲，這使得瀝青、碎石料和基層的粘接性能會(huì)不斷降低，長(zhǎng)期作用下，高速公路的承載能力也會(huì)隨之降低，影響道路的穩(wěn)定性和耐久性。另一方面，坑槽會(huì)直接影響道路整體的平整度，而高速公路行車速度普遍較高，這加大了道路行車的風(fēng)險(xiǎn)性，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，作為我國(guó)基礎(chǔ)交通建設(shè)的重要內(nèi)容，一旦高速公路的路面產(chǎn)生坑槽和裂縫，則會(huì)對(duì)道路服務(wù)職能的發(fā)揮造成影響，制約區(qū)域之間的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3? 高速公路路面坑槽和裂縫的表現(xiàn)形式

3.1? 表面層出現(xiàn)坑槽裂縫

表面層坑槽的產(chǎn)生與道路施工具有一定聯(lián)系。前期建設(shè)中，如果路面混合料的攤鋪不均勻，且碾壓控制不標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使得路面層混合料的局部出現(xiàn)空隙，影響瀝青與石料之間的附著能力。當(dāng)發(fā)生陰雨天氣時(shí)，積水就會(huì)沿著這些空隙滲入到瀝青表面層;在一些高荷載車輛的持續(xù)碾壓下，公路表面就會(huì)出現(xiàn)局部松散癥狀，并且部分石料會(huì)在碾壓過(guò)程中甩飛出去，由此形成2～5cm的坑槽或裂縫，影響路面的平整度。

3.2? 表面層和中間層坑槽

瀝青混合料密度級(jí)配較低、表面層和中間層之間空隙較大是造成裂縫和坑槽發(fā)生的重要原因。道路施工結(jié)束后，瀝青混合料會(huì)在重力作用及車輛荷載作用下產(chǎn)生一定的下沉現(xiàn)象;此時(shí)，一旦瀝青混合料密度級(jí)配較低，就會(huì)使得下沉過(guò)程不均勻，出現(xiàn)道路裂縫。長(zhǎng)期作用下，表面層的瀝青材料會(huì)逐漸剝落，表面層與中間層的粘接能力就會(huì)持續(xù)降低，造成路面結(jié)構(gòu)網(wǎng)裂和形變等狀況。需要注意的是，表面層和中間層同時(shí)出現(xiàn)坑槽是，其坑槽深度較深，道路威脅較大，故而需要技術(shù)的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

3.3? 底面層和基層坑槽

底面層和基層坑槽的產(chǎn)生主要是受到重載車輛的影響。高速公路運(yùn)行過(guò)程中，重載車輛的通過(guò)使得自由水壓力增加，這些自由水會(huì)強(qiáng)烈的重刷混合料表層細(xì)料，并產(chǎn)生一層灰白色的色漿。久而久之，高速公路整體結(jié)構(gòu)會(huì)變得松散，形成坑槽。通常，底面層和基層坑槽的深度會(huì)達(dá)到10cm以上，這使得道路行車的安全性難以得到有效保證。實(shí)踐中，為減少重載車輛對(duì)高速公路的影響，在高速公路通行中，應(yīng)對(duì)重載車輛進(jìn)行規(guī)范的限重控制。

3.4? 橋面鋪裝層裂縫及坑槽

高速公路建設(shè)中，橋梁工程能夠有效的確保道路線形平整，提升整體通行能力。然而在運(yùn)行過(guò)程中，路橋交界處容易出現(xiàn)裂縫，而橋面鋪裝層容易出現(xiàn)坑槽;這嚴(yán)重阻礙了高速公路的交通通行能力。就橋梁坑槽、裂縫發(fā)生機(jī)理來(lái)看，在路橋交界處，橋梁的荷載有自身剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行承擔(dān)，而路面會(huì)進(jìn)行行車荷載的轉(zhuǎn)移。當(dāng)路面基礎(chǔ)發(fā)生沉降變形是，路橋交接處的鋪裝層就會(huì)出現(xiàn)裂縫及坑槽。

4? 路面坑槽和開裂的修復(fù)策略

4.1? 路面坑槽、開裂的熱補(bǔ)修復(fù)

熱補(bǔ)修復(fù)法是路面坑槽、開裂修復(fù)的常見(jiàn)方式。道路修復(fù)過(guò)程中，施工人員首先應(yīng)將坑槽區(qū)域進(jìn)行切除，實(shí)現(xiàn)松散瀝青、骨料的去除。然后采用拼制的方法，保證其呈現(xiàn)斜坡型。最后，進(jìn)行瀝青混合料的鋪裝，并對(duì)修補(bǔ)鋪裝材料進(jìn)行碾壓，確保新舊材料能有效結(jié)合。需要注意的是，熱補(bǔ)修復(fù)法應(yīng)用中，需對(duì)新材料與舊材料的結(jié)合部位進(jìn)行有效處理，避免接觸部位滲水現(xiàn)象發(fā)生。從修補(bǔ)結(jié)果來(lái)看，熱補(bǔ)修復(fù)法的技術(shù)要求、成本普遍較低，故而具有良好的適用性。

4.2? 路面坑槽、開裂的熱再生修復(fù)

采用熱再生修復(fù)法進(jìn)行路面修復(fù)時(shí)，維護(hù)修補(bǔ)車加熱板、輻射加熱板都是較為常見(jiàn)的修復(fù)設(shè)備，施工人員必須對(duì)其防治位置進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。就維護(hù)修補(bǔ)車加熱板而言，其應(yīng)用過(guò)程需滿足以下要求（見(jiàn)表1）。當(dāng)路面軟化后，應(yīng)將軟化的瀝青料鋪到需要修補(bǔ)的位置上，然后根據(jù)修補(bǔ)面積的大小，噴灑乳化瀝青，最后使用石屑、細(xì)砂等材料對(duì)破損路面的四周部分進(jìn)行修補(bǔ)，提升修補(bǔ)位置的路面看與原路面的整體性。與其它修補(bǔ)方式相比，熱再生修復(fù)法能夠?qū)崿F(xiàn)舊料的循環(huán)使用，其不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，還有效的避免了修補(bǔ)施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，社會(huì)效益較為突出。

4.3? 路面坑槽、開裂的噴射修復(fù)

當(dāng)高速公路坑槽、開裂區(qū)域存在其它雜物時(shí)， 應(yīng)采取噴射修復(fù)方式對(duì)其進(jìn)行施工。首先，施工人員應(yīng)利用鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備，將路面表面的殘留物以及雜質(zhì)進(jìn)行清理，然在一道路裂縫為基礎(chǔ)，進(jìn)行乳化瀝青粘結(jié)油的噴射，同時(shí)，將用于修補(bǔ)的瀝青混合料填充到坑槽內(nèi)部，完成路面的修補(bǔ)施工。需要注意的是，在噴射修復(fù)法應(yīng)用中，施工人員應(yīng)注重以下兩點(diǎn)把控：其一，噴射修復(fù)法完成后，路面不需要再進(jìn)行碾壓;其二，噴射修復(fù)對(duì)于施工環(huán)境的要求較為嚴(yán)格，其施工過(guò)程應(yīng)計(jì)量避開雨雪天氣和夏季高溫天氣，從而實(shí)現(xiàn)路面坑槽、開裂修補(bǔ)質(zhì)量的提升。

5? 結(jié)論

坑槽和裂縫修補(bǔ)施工對(duì)于高速公路運(yùn)行質(zhì)量提升具有較大影響。實(shí)踐過(guò)程中，人們只有充分認(rèn)識(shí)到高速公路坑槽和裂縫修補(bǔ)的必要性，并在其常見(jiàn)問(wèn)題形態(tài)分析的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)化的進(jìn)行熱補(bǔ)法、熱再生修補(bǔ)法和噴發(fā)式修復(fù)法應(yīng)用，才能確保高速公路路面坑槽和裂縫修復(fù)質(zhì)量的提升，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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